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クラッチブースターアッセンブリ 1-31800516-1 1318005161 1-31800344-0 1318003440 いすゞ FVR34/FVZ34 6HK1 7.8L ディーゼル用 — OEM 90mm 油圧クラッチアシスト

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
モデル番号: いすゞ FVR34/FVZ34 6HK1
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T
補給能力: 10000 個/月
仕様
OEM Part Numbers: 1-31800516-1 / 1318005161 / 1-31800344-0 / 1318003440 / 1-87610089-0 / 1876100890 Part Name: ブースターASM; CLU / クラッチブースターAssy / クラッチサーボ
Bore Diameter: 90mm Net Weight: 3.56kg
H/S Code: 870893000 Mounting Position: トランスミッション・クラッチシステム
Engine Compatibility: いすゞ 6HK1 7.8L ディーゼル Vehicle Models: いすゞ FVR34、FVZ34、フォワード 18.0
Drive Configuration: RHD/LHD対応 Condition: 新品 — 100% 品質検査済み
Warranty: 12ヶ月
High Light:

ISUZU FVR34 クラッチブースターアセンブリ

,

6HK1 ディーゼル クラッチアシスト

,

OEM 90mm 油圧クラッチ

製品説明
クラッチブースター組 1-31800516-1 1318005161 1-31800344-0 1318003440 ISUZU FVR34/FVZ34 6HK1 7.8L ディーゼル用
製品概要

についてクラッチブースター組 (ブースターASM,CLU)OEM番号で1 - 31800516 - 1(以下のように記載されています)1318005161について)1 - 31800344 - 0(以下のように記載されています)1318003440について)1 - 86610089-0 について(以下のように記載されています)1876100890) は,直接適合の確認された代替品です.ISUZU FVR34トラック6HK1 7.8Lディーゼルエンジン

液圧クラッチシステムの重要な部品としてこのクラッチブースター (クラッチサーボまたは水力・空気力クラッチアシストとしても知られる) は,クラッチペダルに施された力を倍増するために水力および空気力アシストを組み合わせます.軽自動車の安全かつ効率的な運転に不可欠なギア交換と精密なクラッチ制御を可能にします.

このクラッチブースターは,ISUZUの厳格なOEM仕様に従って製造され,信頼性の高いパフォーマンスと長い使用寿命を保証します.右手駆動 (RHD)そして左手駆動 (LHD)車両の特定の設定に応じて構成される.

  • リアルショップのテストデータ:精密設計90mm穴強化装置は一貫した液圧・気力学的支援を 提供します
  • 証明された耐久性:高級鋳造ハウジングとプレミアム内部シール500千km以上OEM級製造基準に基づく通常の動作下で
  • 設置成功率: 99%ISUZU FVR34 6HK1車両の数千件の修理注文で確認された
  • OEMのクロスレファレンス確認:代替品1 31800516-1, 13 18005161, 1 3 1800344-0, 13 18003440, 1 8 7610089-0, 1876100890
失敗 の 症状

クラッチブースターが機能しない場合は,以下の症状の 1 つまたはそれ以上を経験する可能性があります.

  • クラッチペダルの過剰な力:ペダルは異常な重さや硬さを感じます. パンネマティックまたは水力補助の喪失を示します.
  • 変速器 を 変速 する 困難:ギアを入れたり外したりするのが困難で,磨き音が伴います.
  • クラッチの反応が低下したクラッチの取り付けが遅れているか不一致している
  • 空気または液体の漏れ:強化装置からの目に見える空気または液体漏れは,内密封が磨かれていることを示します.
  • 異常な音:クラッチペダルを押すとき,シッティングまたはシッティング音

壊れたクラッチブースターは,クラッチを完全に解き放つこと,ギアを磨くこと,車両の安全かつ信頼性の高い運転を維持するために迅速に交換することが不可欠です.

部分番号 1 31800516-1 13 18005161 1 3 1800344-0 1318003440
製品名 クラッチブースター組
自動車モデル ISUZU FVR34/FVZ34
エンジンモデル ISUZU 6HK1
条件 100%新品だ
原産地 中国本土
主な市場 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
ISUZU Clutch Booster Assembly for FVR34/FVZ34 6HK1 7.8L Diesel Engine
車両とエンジンの互換性

主要用途:

ブランド モデル シャーシ / シリーズ エンジン 年数 / 注記
イスズウ FVR34 18番前へ0 6HK1 7.8L ディーゼル 主要用途
イスズウ FVZ34 重荷トラック 6HK1 7.8L ディーゼル 互換性がある
イスズウ FVR FORWARD シリーズ 6HK1-TC 互換性がある
イスズウ FTR 前へ 6HK1 互換性がある
イスズウ FSR 前へ 6HK1 互換性がある
互換性に関する重要な注意事項
  • このクラッチブースターは,特に設計されていますISUZU 6HK1ディーゼルエンジン
  • と互換性ISUZU FVR34,FVZ34,FTR,FSRシリーズトラック
  • について90mmの穴オーダーする前に車両の要件を確認してください
  • この組み立ては,両者とも互換性があります右手駆動 (RHD)そして左手駆動 (LHD)構成
  • 確認してくださいシャーシコード,生産年そしてエンジンコード注文する前に
特徴 と 利点
OEM 仕様 ISUZU 本格的な同等の
保証 工場用品の品質と性能 OEM部品番号 1-31800516-1, 1318005161, 1-31800344-0 と 1318003440 で確認
90mm 精密穴
安定したクラッチ操作のために最適な液圧・空気力支援を提供します. 尺寸仕様によって確認されます.
高級 の 鋳造 建築
高圧水力および空気力操作に耐える 長寿命 材料仕様で確認された
プレミアム・インテリア・シール
極度の条件下で漏れのない動作と一貫したパフォーマンスを保証します.OEMグレードの材料基準によって確認されています.
重荷用商用用途
FVR34/FVZ34 トラック操作の厳しい条件に耐えるように設計された ISUZU重用規格で確認された
ペダル の 労力を 大きく 減らす
ドライバーの疲労を最小限に抑え,滑らかで正確なギア交換を保証します
直接のボルトオン・フィットメント
変更は必要ない 設置成功率99%で確認
100%新品 基本料金がかからない
ゼロの磨き,即座のクラッチ性能,全使用寿命を保証します
品質管理と検証

製造と検査プロセスは 全てのクラッチブースターが ISUZU OEM 規格に 準拠するか 超えていることを保証します

QC項目 検証方法
寸法 の 正確さ 精密検査で,90mmの穴直径,マウントボルトパターン,水力ポートスレッドがOE・ブループリント仕様と一致することを確認します
液圧試験 動作条件下での液体の漏れがゼロであることを保証する100%の圧力試験
パネウマティック機能試験 パンネマティックアシスタンスがOEM仕様を満たしていることを確認するための完全なアクチュエーションテスト
シール 完全性 試験 極限条件下での漏れのない動作を確保するために,シール試験を100%行う
耐久性サイクル試験 500時間以上の疲労試験で50万km以上の使用寿命を確認
最終組立検査 梱包前に100%の視覚的および機能的検査
設置と保守に関する推奨事項
重要: プロの設置が推奨されます

設置前のチェックリスト:

  • 安全に車を持ち上げ,ジャックスタンドにそれをサポート
  • クリティカル:これは水力と気力部品の組み合わせです 脱出前に両方のシステムが圧縮されていることを確認します
  • 汚染 を 防ぐ ため に 増強器 の 周辺 を 清掃 する
  • 水力線と空気配給線を損傷の確認 必要な場合は交換
  • ブースターが取り外される間,着用のためにクラッチフォークとリリースベアリングをチェック

設置ガイドライン(ISUZU ワークショップマニュアル参照)

  1. 安全に車を持ち上げ,ジャックスタンドに固定
  2. 液体流出を防ぐためにボスターから液圧線を切り離す
  3. ブースターから空気供給線を切り離す
  4. トランスミッションにブースターを固定するマウントボルトを削除
  5. 古いブースター組を削除し,押す棒
  6. トランスミッションの固定表面を徹底的に清掃
  7. 正しく位置付け押す棒で新しいブースターをインストール
  8. マウントボルトを回転させメーカーが指定したトルク設定(ISUZU ワークショップマニュアルを参照してください)
  9. 水力線とトークを仕様に再接続
  10. 安全に空気配給線を再接続
  11. クリティカル:すべての空気を取り除くために徹底的にクラッチの水力システムに血
  12. クラッチ液のレベルをチェックし,必要に応じて新鮮なDOT 3またはDOT 4ブレーキ液で補充
  13. クラッチペダルの感覚をテストし,道路試験の前にスムーズギア接続を確認

メンテナンスのスケジュール:

  • 検査:液体 や 空気 の 漏れ,ペダル の 感触,ギア の 滑らかな 接続 を 確認 する
  • 液体交換:2年か4万kmごとに,内部腐食を防ぐために,クラッチ液を交換します.
  • 代替品:障害症状が現れたらすぐに
パッケージと供給
  • パッケージ:クラッチ 強化 装置 は,中立 の 箱,色 の 箱,または オーダーメイド ブランド の パッケージ に 安全 に 詰め られ て い ます
  • パック量:1 PCS
  • 純重量:3.56kg
  • H/Sコード:870893000
  • 生産量:小量受付; 量割引可能
  • 認証:ISO/TS16949
  • 下記に適しています.トラック部品の小売業者,商用車両修理店,車隊所有者