ISUZU CXZ05 51Kの防腐コーティングとOEM標準タパーで鍛造された合金鋼ドラッグリンク
| Surface Treatment: | 防錆コーティング/リン酸塩処理 | Thread Type: | OEM 図面ごと。左右ネジの確認が必要です |
| Taper: | 純正標準テーパー | Material: | 造られた合金鋼 |
| Weight: | 標準 | Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 |
| Ball Joint Swing Torque: | トークテスト | Axial Clearance: | ダイヤルインジケーター・専用ゲージ |
| High Light: | 鍛造合金鋼ドラグリンク,防錆コーティング ドラグリンク,純正標準テーパーステアリングドラッグリンク |
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OEM番号 1-44380287-1（ハイフンなし 1443802871）のドラッグリンクは、ISUZU CXZ05 51Kの直接交換品として認証されています。このドラッグリンクはステアリングシステムの重要な安全部品であり、ステアリングギアのピットマンアームとステアリングナックルアーム/タイロッドアセンブリを接続します。ステアリングフォースをホイールに伝えながら、サスペンションの動きを許容し、信頼性の高いステアリング接続を維持します。
- OEM図面寸法検証: ISUZU OEM図面およびサンプル寸法に合わせて製造。主要な取り付け寸法、テーパー、ねじ仕様は、検査レポートで提供可能です。
- 材料・熱処理検証: 鍛造合金鋼に焼き入れ・焼き戻し、およびボールジョイント部分の局所焼き入れ。材料スペクトルと硬度はバッチテスト可能です。
- ボールジョイント性能検証: ボールジョイントのスイングトルク、軸方向クリアランス、引き抜き強度は、ステアリングフィールと負荷の信頼性を確保するためにQC基準に従ってサンプリングされます。
- ねじ・テーパー精度検証: ねじは通り/止まりゲージで検査。テーパーは専用ゲージで検査し、ピットマンアームとステアリングナックルアームとの確実な嵌合を確認します。
- OEM互換部品検証済み: 交換対象:1-44380287-1 / 1443802871。
- ステアリングの遊びが大きい：ステアリングホイールのフリープレイが顕著に増加し、ステアリング応答が遅れる。
- 車両の片寄り：常に一方に流れるため、頻繁なステアリング修正が必要。
- 異常な前輪タイヤの摩耗：不均一、波状、または過度のタイヤ摩耗。
- ステアリング異音：段差を乗り越えるときやステアリング操作時に金属的な打撃音。
- ダストブーツの破損/グリース漏れ：ブーツのひび割れ、グリースの喪失、汚れの侵入による早期のボールジョイント摩耗。
- ボールジョイントの緩み：車両を持ち上げた状態でタイヤを揺らしたときに明らかな遊びがある。
| 部品番号: | 1-44380287-1 1443802871 | 製品名: | ドラッグリンク |
|---|---|---|---|
| 車種: | CXZ05 51K | エンジンモデル: | CXZ05 51K |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 重量: | 標準 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換品 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 構成 | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ05 | 51K | VIN/シャーシ番号で確認 |
- 注文前に、左/右ハンドル、駆動タイプ、シャーシ構成、ねじ方向を確認してください。
- 年式やシャーシ構成によって異なる場合があります。最終確認のためにVINまたはシャーシ番号を提供してください。
- ドラッグリンク交換後、センタードステアリングホイールと正しいトー角を確保するために、4輪アライメントが必須です。
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| 鍛造合金鋼 | 高強度と耐衝撃性により、大型商用車に適しています — 材料スペクトルと硬度レポートが利用可能です。 |
| ボールジョイント部分の局所焼き入れ | 耐摩耗性と疲労寿命の向上 — 硬度はQC基準に従ってサンプリングされます。 |
| 精密機械加工 | 直接交換のための安定した取り付け寸法 — CMM検査で検証済み。 |
| 通り/止まりねじ検査 | ピットマンアームとロックナットとのスムーズな嵌合 — ねじ精度が検証済み。 |
| OEM標準テーパー | ステアリングナックルテーパー穴との確実な嵌合 — OEM図面と専用ゲージで検証済み。 |
| ダストブーツ設計 | 汚れや湿気をブロックし、グリースを保持 — 目視および組み立て検査で検証済み。 |
| プレグリースボールジョイント | 初期摩耗を軽減し、サービス寿命を延長 — 潤滑は組み立て前に検証済み。 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | CMM（三次元測定機） |
| 材料組成 | 分光計分析 |
| 硬度 | ロックウェル/ブリネル硬度計 |
| ボールジョイントスイングトルク | トルクテスター |
| 軸方向クリアランス | ダイヤルゲージ/特殊ゲージ |
| 引き抜き強度 | 万能試験機（サンプリング） |
| ねじ精度 | 通り/止まりねじゲージ |
| テーパー | 専用テーパーゲージ |
| 表面処理 | 塩水噴霧試験（標準に従ってサンプリング） |
| 目視検査 | 100%目視 — ひび割れ、バリ、錆なし |
- 車両を持ち上げて安全に支持し、ホイールを取り外します。
- 古いドラッグリンクのロックナット、コッターピン、接続ナットを取り外します。
- 専用プーラーを使用してボールジョイントをピットマンアーム/ステアリングナックルアームから分離します。ハンマーによる損傷を避けてください。
- テーパー穴とねじを清掃します。ピットマンアームとステアリングナックルテーパーの摩耗を点検します。
- 新しいドラッグリンクを取り付けます。接続ナットを指定トルクで締め付け、コッターピンまたはサークリップを取り付けます。
- ステアリングホイールをセンタリングし、必要に応じてドラッグリンクの長さとトーを調整します。
- 4輪アライメントとロードテストを実施して、ステアリングが適切であることを確認します。
- 各点検時にダストブーツのひび割れやグリース漏れを点検します。
- 10,000〜20,000 kmごと、またはフリートメンテナンススケジュールに従ってステアリングの遊びを確認します。
- 異音、遊び、片寄りが検出された場合は直ちに交換してください。
- 個別の防錆バッグ付きのニュートラルカートン/木製ケース梱包。
- カスタムブランドのパッケージも利用可能（許可が必要）。
- 適しています:
- ISUZUトラック修理工場、建設車両部品卸売業者、フリートメンテナンス部門。
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
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