いすゞ NKR77 P600 ディーゼル トラック用ターボチャージャー アセンブリ 8-97240008-0 8972400080

• オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なISUZUの寸法と材料の仕様で製造
• 完成した組立:直接ボルトオン装置に必要なすべての部品を備えたターボチャージャー
• 精度バランス:動的にバランスのとれた回転装置は,スムーズで振動のない動作を保証します
• 耐久 建築:高強度なホイスは,極端な温度や圧力に耐える
• エンジンの電力を回復するトルボが使えなくなると 負荷や加速が鈍くなり 煙が多すぎない
• 燃料効率を向上させる適正なブースト圧力により,最適な燃焼と燃料省エネが可能です.
• 排出量を減らす効率的な空気圧縮により,より清潔な燃焼と排出量が減少します
• 直接交換:OEのマウントフレンズ,オイルライン,排気接続にマッチ
• 耐久性:信頼性の高い性能で商業用作業サイクルのために設計された
• ディーゼル性能に必須定数馬力とトルクを維持するための重要な要素

このターボチャージャー組は,ISUZUの軽型および中型トラック向けに特別に設計されている.一般的な用途には,以下が含まれます.

• イスズウ NKR77(軽型/中型トラック)
• ISUZU P600(軽トラック)
• また,同じエンジンとターボチャージャーの配置を使用するさまざまなISUZUモデル

プロのメカニクスやターボ装置の専門家が推奨される:

1. エンジンが冷たいことを確認してください.- 排気ガスとターボ部品を完全に冷却させる
2. バッテリーを切る- 作業する前に常に負端を切り離します
3. 吸気と排気接続を外す- クランプを緩め,ターボからホース/パイプを切り離す
4. 油道と排水路を切り離す- 油管を注意深く取り除いて,破片が入るのを防ぐために蓋を開け
5. マウントボルトを外す- 排気 manifoldからターボチャージャーをブローリングを解除し,サポートブレーキ
6. 古いターボチャージャーを取り除く- 慎重に古いユニットを引き上げ; 注意点の向きとガシケットの配置
7. クリーンな交尾面- 古いガスケットを外し,すべてのマウントフレンズを掃除
8. 新型ターボをプリスブリキート- 油入口口にクリーンなエンジンオイルを注ぎ,手で圧縮機の車輪を回転
9. 新しい密着装置を設置- オイルフード,オイルドレイン,およびマウントフレンズに新しいガシケットを配置
10. 新しいターボチャージャーをインストール- 新しいユニットを排気 manifoldに位置; 手動のモントボルトを起動
11. トークボルト- 製造者のトルク仕様にすべてのマウントボルトを締め
12. オイルラインを再接続- 油道と排水路を接続し,必要に応じて新しい密封洗浄機を使用
13. 吸気と排気を再接続する- 吸気管と排気管を固定し,すべてのクランプを固定
14. エンジンオイルを補充する- オイルレベルをチェックし,必要に応じて補給
15. プライムオイルシステム- ターボオイルのプライムフードを始める (可能であれば) わずかにカーンエンジン
16. エンジンを起動油漏れや異常な騒音を確認する
17. テストドライブ- 適正なブースト圧力とエンジンの性能を検証するためのロードテスト

• ダイナミックバランス:円滑な動作を保証するためにバランス各回転組成
• リークテスト:油と空気通路の完全性試験
• 寸法検査:マウントフレンズ,オイルポート,接続が正確に適合するように確認
• 材料の検証:ハウシングと内部部品は,ISUZUの強度と耐熱仕様を満たしています
• 視覚検査:鋳造の欠陥,加工の欠陥,または損傷の100%をチェック
• 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,箱に入れます

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送