ISUZU VC46 燃料フィルター用バンジョーボルト — 6SD1 6WG1 6HK1エンジン用、耐腐食性合金鋼製、締め付けトルク22 N・m
| Weight: | 0.03 KG (ユニットあたりの正味重量) | Thread Type: | OEM標準ねじピッチ |
| Material: | 高強度合金鋼,耐腐蝕性 | Torque Specification: | 22N・m（約） |
| Working Pressure: | ディーゼル燃料システムの作動圧力 | OEM Part Number: | 1-09675037-1 / 1096750371 |
| Installation Position: | 燃料フィルターハウジング/バンジョーフィッティング接続 | Engine Compatibility: | いすゞ 6SD1、6WG1、6HK1、4HK1、6HH1、6BD1、6BG1、4BD1 |
| High Light: | 耐食合金鋼バンジョーボルト,22N・mトルク仕様 フューエルフィルタージョイントボルト,ISUZU 6SD1 6WG1 6HK1 エンジンに直接フィット OEM ボルト |
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OEM番号 燃料フィルター接続ボルトの 燃料フィルター接続ボルト は、6SD1、6WG1、6HK1、4HK1、6HH1、および6BD1 ディーゼルエンジンを搭載したISUZU VC46トラックおよび機器に適合する、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。この特殊な中空バンジョーボルトは、燃料ライン、燃料フィルター、バンジョーフィッティングの取り付けとシーリングを担当し、燃料漏れや空気の侵入を防ぐ、燃料システムにおける重要な締結部品です。
仕組み: 接続ボルトは、機械的な締結部品と流体通路の両方として機能します。中空の内部チャネルにより、ディーゼル燃料が接続部を流れることができ、外部ねじはバンジョーフィッティングを燃料フィルターハウジングまたは噴射ポンプに固定します。バンジョーフィッティングの両側にあるシーリングワッシャーは、ボルトを工場仕様に締め付けたときに気密シールを作成します。
| 部品番号: | 1-09675037-1 1096750371 | 製品名: | 燃料フィルター接続ボルト |
|---|---|---|---|
| 車種: | 6SD1 6WG1 6HK1 | エンジンモデル: | 6SD1 6WG1 6HK1 |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 標準 |
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 取り付け: | ダイレクトOEM交換 |
トルク保持は ねじの損傷、腐食ピット、または変形が見られる場合は、接続ボルトを交換してください。 で検証済み — 500時間の振動サイクル下でISUZU 6SD1および6WG1燃料システムアセンブリでテスト済み。
高強度、耐腐食性の 合金鋼製 — ディーゼル燃料圧力脈動および熱サイクル下での連続運転で 20万km以上 のサービス間隔に対応。
98.7%のダイレクトボルトオンフィット — ISUZU VC46および関連プラットフォームの150件以上の修理注文で確認済み。✓
1096750371、109675-0371、1-09675-0371、1-15339009-0、1153390090、1-09675139-0、1096751390、5-15349001-0、5153490010。故障症状 — 交換時期
- 劣化したシーリング面からの空気の侵入による、始動困難またはクランキング時間の延長。燃料圧力の低下と負荷下での断続的な出力低下。
- シャットダウン後のエンジンコンパートメントでの強いディーゼル臭。以前の締めすぎや古いシーリングワッシャーの再利用による、ボルトねじの損傷またはクロスタード。
- 車両およびエンジン互換性ブランド
- モデルエンジンコード
- アプリケーションタイプ年式
| VC46 | 6SD1 / 6WG1 | 大型トラック | 2008年以降 | ISUZU |
|---|---|---|---|---|
| この接続ボルトは | 6SD1 | 掘削機 | 1998年～2005年 | 日立 |
| この接続ボルトは | 6WG1 | 掘削機 | 2005年以降 | ISUZU |
| NHR / NPR | 4HK1 / 4HL1 | 小型トラック | 2005年以降 | を使用して接続ボルトを再取り付けするように指定されています — 古いガスケットを再利用すると燃料が滲みます。注文前に既存のボルトのOEM番号を確認してください。正確な適合確認については、VINをお知らせください。 |
| この接続ボルトは | 6HK1 / 6HH1 | 中型トラック | 2005年以降 | を使用して接続ボルトを再取り付けするように指定されています — 古いガスケットを再利用すると燃料が滲みます。注文前に既存のボルトのOEM番号を確認してください。正確な適合確認については、VINをお知らせください。 |
| この接続ボルトは | 使い捨て部品 | です。ISUZUのサービスマニュアルでは、燃料パイプを取り外す際は、必ず | 新しいシーリングワッシャー | を使用して接続ボルトを再取り付けするように指定されています — 古いガスケットを再利用すると燃料が滲みます。注文前に既存のボルトのOEM番号を確認してください。正確な適合確認については、VINをお知らせください。 |
| 中空バンジョー設計と内部燃料チャネル | 同時に締結と流体通路を可能にする — ISUZU 6SD1燃料システムベンチテストで検証済み。 |
|---|---|
| 耐腐食性表面処理 | ディーゼル燃料の劣化や環境暴露から保護 — ISO 9227に準拠した塩水噴霧試験で検証済み。 |
| 工場トルク互換性 | ワッシャーを潰すことなく22 N·mで気密シールを実現 — ISUZUサービスマニュアル仕様に対して検証済み。 |
| 使い捨てアセンブリ設計 | サービスごとに新しいワッシャーで適切なシーリングを保証 — 150件以上の修理注文にわたるフリートメンテナンス記録で検証済み。 |
| 品質管理と検証 | QC項目 |
| 検証方法 | 寸法精度 |
| CMM（座標測定機） — 100%検査 | ねじピッチとゲージ |
| 材料硬度 | ロックウェル硬度試験 — HRC 28～32 |
|---|---|
| 表面仕上げ | 目視および断面計検査 — Ra ≤ 3.2 μm |
| 耐腐食性 | ISO 9227準拠の塩水噴霧試験 — 96時間 |
| 圧力完全性 | 作動圧力の1.5倍での静水圧試験 |
| トルク検証 | 破壊トルク試験 — 22 N·m仕様を確認 |
| 漏れ試験 | 6 barで60秒間の空気減衰漏れ試験 |
| 取り付けとメンテナンスの推奨事項 | ⚠️ 重要: |
| 必ず新しいシーリングワッシャーを使用してください。古いガスケットは絶対に再利用しないでください。締めすぎるとワッシャーが潰れたり、ねじが損傷したりして、燃料漏れや火災の危険が生じる可能性があります。 | 取り付けガイドライン |
| (ISUZUワークショップマニュアル参照): | バンジョーフィッティングと燃料フィルターハウジングの接合面を清掃してください。 |
フィッティングが所定の位置に収まるまでボルトを手で締めます。
- 校正済みのトルクレンチを使用して、
- 22 N·m / 16 lb·ft にトルク設定します。エンジンを始動し、接続部での燃料漏れを点検します。
- 100 km走行後にトルクを再確認します。
- メンテナンススケジュール
- 燃料フィルター交換のたびに接続ボルトとシーリングワッシャーを点検してください。ねじの損傷、腐食ピット、または変形が見られる場合は、接続ボルトを交換してください。燃料パイプが外された場合は、必ずシーリングワッシャーを交換してください。
- 梱包と供給
- 梱包:
- 適応:
- ISUZUトラックおよび機器修理工場、フリートメンテナンス部門、ディーゼルエンジンリビルダー、およびアフターマーケット部品販売業者。
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