シリンダーヘッドガスケット ME013300 ME-013300 三?? フーソ・キャンター FE/FG & 4D34/4D34T ディーゼル用 OEM多層鋼 (MLS) 1.35mm 105.5mm
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
モデル番号:
三菱ふそう キャンター FE/FG & 4D34/4D34T
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | シリンダーヘッドガスケット / ガスケット、シリンダーヘッド |
| Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) | Thickness: | 1.35mm |
| Bore Diameter: | 105.5 mm | Gasket Length: | 522mm |
| Gasket Width: | 205のmm | Engine Compatibility: | 三菱 4D34、4D34T、4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | 三菱ふそうキャンター、ローザバス、コベルコ/ニューホランド油圧ショベル | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | ミツビシ・フーソ・キャンター シリンダーヘッド・ガスケット,OEM MLS シリンダーヘッドガシケット 1.35mm,4D34 ディーゼルエンジンのヘッドガスケット |
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製品説明
シリンダーヘッドガスケット ME013300 ME-013300 三?? フーソ・キャンター FE/FG & 4D34/4D34T ディーゼル用 OEM多層鋼 (MLS) 1.35mm 105.5mm
製品概要
についてシリンダーヘッドガスケットMitsubishi OEM番号でME013300(以下のように記載されています)ME-013300) は,OEMグレードの直接代替品として検証されています.三?? 4D34そして4D34T厳格なOEM仕様に従って製造されたこの多層鋼 (MLS) ガスケットは,エンジンブロックとシリンダーヘッドの間の重要な密封部品です.
OEM 仕様
三?? OEMの部品番号 ME013300とクロス参照 ME013301,ME013302,ME013303-15で確認
精密MLS建設
厚さ1.35mm,直径105.5mmの多層鋼 (MLS) 設計 - ELRING 782によって検証された.870
証明 さ れ た 耐久 性
標準運転で300,000km以上走れる多層鋼 (MLS) 建設
設置成功率
99%の直接交換が確認されました 何千ものエンジン再構築で
| 部分番号 | ME013300 ME-013300 |
| 自動車モデル | 三?? Fuso カンター FE/FG |
| エンジンモデル | 4D34/4D34T |
| 条件 | 100%新品だ |
| 原産地 | 中国本土 |
失敗 の 症状
シリンダーヘッドのガシケートが故障している場合は,以下の症状の1つ以上を患うことがあります.
- エンジンの過熱:温度計が常に正常値以上上昇している
- 冷却液損失:原因不明の冷却液レベル低下で外部の漏れが目に見えない
- 排気ガスからの白い煙:蒸気のような白い煙が燃焼室に入っている冷却液を示します
- オイル汚染:オイル・ディプスティックやオイル・フィラー・キャップの乳状または泡状の外観
- エンジン電力の損失:圧縮損失によるエンジン性能の著しい低下
- ラジエーターに泡が沸いてるラジエーターや冷却液容器に見える空気泡
失敗したシリンダーヘッドガシケットは,歪んだシリンダーヘッド,破裂したエンジンブロック,または完全なエンジンの故障を含む深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります.迅速な交換は不可欠です.
車両とエンジンの互換性
このシリンダーヘッドガスケットは 三?? 4D34と 4D34Tエンジンのみです. 注文する前にエンジンコードを確認してください.
主要用途 Mitsubishi Fuso トラック&バス
| ブランド | モデル/シャシー | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター FE339, FE439, FE449 | 4D34 | 1990年から1995年まで |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | FE539,FE639,FE649,FE659のキャンター | 4D34-3AT3B | 1995年から2005年まで |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター FE83P,FE85P | 4D34 | 2005年から2007年まで |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター FG439 (4×4),FG639 (4×4) | 4D34 | 1991年から1996年まで |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | ロザ バス BE649 | 4D34 | 2002年から2007年まで |
主要用途 建設・工業機器
| ブランド | 装置の種類 | モデル | エンジン |
|---|---|---|---|
| コベルコ | 掘削機 | SK120-5,SK160LC,SK160LC-6E,ED190,ED190LC,ED190LC-6E-12 について | 4D34,4D34T-12 |
| ニュー・ホランド | 掘削機 | E160,EH160-12 | 4D34,4D34T-12 |
重要:このシリンダーヘッドガスケットは,三?? 4D34および4D34Tディーゼルエンジン向けに設計されています.正確な圧縮比と密封のために35mmの厚さは重要です注文する前に 車の車体コード,生産年,エンジンコードを確認してください.
特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| OEM仕様 Mitsubishi 本格的な同等品 | 保証 工場適合品質と性能 OEM部品番号ME013300とクロス参照で確認 |
| 多層鋼 (MLS) 建築 | ELRING 782 で確認された 極端な燃焼圧力と温度下で優れた密封性を提供します.870 |
| 1.35mm 精密厚さ | 4D34/4D34Tエンジンの正しい圧縮比の維持を可能にする. OEM仕様によって確認された. |
| 105.5mm 孔径 | 4D34/4D34Tのシリンダー穴の仕様に準確にマッチ |
| 疲労 に 抵抗 する 設計 | ガスや水漏れに対する信頼性を高める |
| 直接交換装置 | 変更は必要ない 設置成功率99%で確認 |
品質管理と検証
製造と検査の過程で 各シリンダーヘッドのガシケートは 三?? OEM規格を満たすか 超えていることを保証します
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | 精密検査 1.35mm の厚さ, 105.5mm の孔径, 522×205mm の寸法が OE 設計図の仕様と一致することを確認する |
| 材料の組成 | 多層鋼 (MLS) の分析により,耐疲労特性と耐熱性を検証する |
| 漏れ検査 | ガス,冷却液,または油の漏れがゼロであることを保証する100%の圧力試験 |
| 圧縮シミュレーション | 操作条件下での密封性能を確認するための動的圧縮試験 |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の熱サイクルと圧力サイクルで30万km以上の使用寿命を確認する |
設置と保守に関する推奨事項
重要:プロの設置は強くお勧めします
シリンダーヘッド・ガスケットを交換するには,適切なトルク仕様,適切なガスケット位置付け,そして徹底的なエンジン部品検査が必要です.
設置前のチェックリスト
- 固体厚さが原型と一致する確認 1.35mmの仕様を確認
- シリンダーヘッドとエンジンのブロックのシール表面の歪みや損傷を検査
- すべての密封面を徹底的に清掃します 廃棄物は,ガセットの早速故障を引き起こす可能性があります
- シリンダーヘッドボルトのスレッドをチェックし,損傷した場合に交換
- 工場説明書で推奨されている場合,新しいシリンダーヘッドボルトを使用
設置ガイドライン
(ミツビシ工場の説明書参照)
- シリンダーヘッドを削除してエンジンを完全に解散するようにしてください
- 適切な溶媒でシリンダーヘッドとエンジンブロックの密封面を清掃する
- 精密な直線とフィッラー計を使用して両面の平らさをチェック
- クリティカル:新しいガスケットを正しく配置する 方向性がOEM仕様に一致することを確認
- シリンダーヘッドをガスケットに設置
- クリティカル:三?? 工房手帳に指定された角圧縮方法に従ってください
- 正確な順序と指定されたトルク値でボルトボルト
- 残りのエンジンの部品を再組成する
- 新鮮な冷却液とエンジンオイルで再充填
- エンジンを起動し,漏れをチェック
- 密封の整合性を確認するために冷却システム圧力試験を行う.
パッケージと供給
- パッケージ:各シリンダーヘッドガスケットは,輸送損傷を防ぐために保護包装に安全に梱包されています
- 梱包オプション:中性ボックス / カラーボックス / カスタムブランドパッケージ
- 生産量:小量受付; 量割引可能
- 下記に適しています.卸売業者,エンジン修理店,トラック修理施設,建設機器サービスセンター,車隊所有者