クラッチスレーブシリンダー 8-97032847-1 8970328471 いすゞ NPR66 4HF1 エンジン

についてクラッチスレーブシリンダー (OEM番号: 8-97032847-1 / 8970328471)高品質で直接交換可能な水力クラッチ部品で,ISUZU NPR66シリーズ 中型トラック装備されている4HF1ディーゼルエンジン.

この精密設計のシリンダーは クラッチの主力シリンダーの液圧を クラッチを離す力に変換しますISUZU NPR66 4HF1 ディーゼルトラックでシムなギア交換を可能にする.

• オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なISUZUの寸法と材料の仕様で製造
• 精密磨き孔:滑らかで正確な穴は,一貫したピストン運動と信頼性の高い液圧伝送を保証
• 耐久性のあるシール:高品質のピストンシール 耐磨,熱,ブレーキ/クラッチ液の劣化
• 滑らかなクラッチ操作クラッチペダルの感覚を安定させ,スムーズな接続/解除を可能にします.
• 漏れ防止設計:精密な加工と質の高い密封は,流体漏れとシステム圧力損失を防ぐ
• 転職の問題を防ぐ正確なクラッチ解離を回復します - 磨きギアとハードシフトを排除します
• 直接交換:OEシリンダー寸法,マウントポイント,水力接続にマッチする
• 完成した組立:押す棒と設置ハードウェアを含む.
• 運転可能性を回復する:商業用トラックでの安全で信頼性の高いクラッチ操作を保証する

このクラッチスレーブ・シリンダーは ISUZU 中型トラックと商用車向けに特別に設計されています

• ISUZU NPR66(中型トラック)
• ISUZU NPR(様々な中型モデル)
• イスズウ・NKR(軽トラック)

ISUZU 4HF1 エンジンの仕様

• 4シリンダー,インラインディーゼル
• 排気量 4.3L
• 適用: 中型トラックと商用車

また,同じクラッチ液圧システム構成を使用する様々なISUZUモデルと互換性があります.

プロのメカニクによる設置が推奨される:

1. スレーブシリンダーを見つけます.- 通常はトランスミッションの鐘のホイスに設置されている
2. 液圧線を切り離す- 慎重にスレーブシリンダーから液体線を切り離す
3. 押す棒を外す- クロッッチの解放フォークからプッシュ棒を切り離す
4. マウントボルトを外す- 古いスレーブシリンダーをトランスミッションから開け
5. リリースフォークを検査- クラッチの解離フォークを磨きまたは損傷のためにチェック
6. 設置面を掃除する- トランスミッションのマウントエリアを掃除
7. 新しいシリンダーをインストール- 新しい奴隷シリンダーの位置と手動の開始 設置ボルト
8. トークボルト- 製造者のトルク仕様にマウントボルトを締め
9. 押す棒を接続する- クロッッチの解放フォークにプッシュ棒を固定
10. 液圧線を接続- 水力流体線を再接続し,適用される場合は新しい密封洗浄機を使用
11. クラッチシステムに血を流す適切な手順と液体を使用してください.
12. 液体レベルをチェックする- 正確な液体でクラッチマスターシリンダー貯水池を補充
13. 試験クラッチ操作- クラッチペダルを押す.スムーズな動作と正しいペダルの感覚をチェック
14. 漏れを検知する- すべての接続を液体漏れを確認
15. 必要に応じて調整する- 製造者の仕様に応じて必要に応じてプッシュ棒の長さまたはフリープレイを調整

• 材料の検証:ISUZUの強度と耐腐蝕性規格を満たしていることを確認
• 穴の寸法検査:OEMの許容範囲内で確認されたボリューム直径と仕上げ
• 密封の整合性試験:各シリンダーは,密封性能と漏れ防止の動作を試験する.
• ピストンの適性確認:ピストンフィットと動きは,スムーズな動作をチェック
• 視覚検査:100% 鋳造欠陥,加工欠陥,シールダメージの確認
• 安全なパッケージ:輸送中の損傷を防ぐために保護され,包装されています.

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送

価格設定,利用可能性,またはクラッチスレーブシリンダー 8-97032847-1 8970328471 ISUZU NPR66 4HF1 エンジン用販売チームに連絡してください. 競争力のあるオートと専門的な技術サポート.