中部後部ハブオイルシール MB308965 三?? フーソ・キャンター 85×127×13mm NBR + メタルキャッシングとスプリングロードシールリップ
| Outer Diameter: | 127mm | Inner Diameter: | 85mm |
| Thickness: | 13mm | Material: | NBR（ニトリルブタジエンゴム）+金属ケース |
| Design: | スプリング式シールリップ | Position: | リアハブインナー |
| Rubber Hardness: | NBRゴム硬度基準を満たしています | Spring Tension: | 設計張力基準を満たしています |
| High Light: | 85×127×13mm インナーリアハブオイルシール,NBR+メタルケーシングオイルシール,スプリング式シーリング リップ ハブ シール |
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OEM番号のインナーバックハブオイルシールMB308965(クロス参照ブランド)イズミ/ムサシ F4219) は,直接適合の確認された代替品です.ミツビシ・フーソ・キャンターこのオイルシールが後部ハブ内側輪の重要な部品として機能する潤滑システムシール.
軸の軸末と軸の軸末の間に,後部ハブ油密封装置が設置され,メタルコーティングそしてNBR (ニトリルブタディエンゴム) 密封唇密封唇は,スプリングの張力によって回転軸の表面に圧迫され,ダイナミックシール. その主な機能は,水,泥,塵,および他の外部汚染物質が車輪ベアリング空洞に入ることをブロックしながら,スムージンググリースがハブから漏れることを防ぐことです. これは,内部シール設計され,外部シール (MB308966).
- ハブオイル漏れ内部ハブやブレーキ部品の周りに可視な油脂浸透 (磨かれたまたは老朽化したシール唇)
- 騒音 を もたらす運転中に後輪から音が鳴り響く (ドライランニングに原因となる油の流出)
- ブレーキ性能低下フレームドラム/ディスクに油脂が汚染され,ブレーキが悪くなった
- 熱すぎたハブ運転後,ハブ温度が正常より著しく高い (滑滑の不良による軸承の過熱)
- 汚染物質の侵入軸索 を 解体 する 時 に 軸索 に 泥 や 砂 や 湿り が 付い て いる (密封 機能 が 欠損 し た)
- 設置成功率:98.5 パーセントの直接配合率 修理注文189件で確認 (2024年1月~2025年6月)
- オイルシールの寸法:85mm (ID) × 127mm (OD) × 13mm (厚さ) 完全一致する Mitsubishi Fuso Canter 後部ハブ仕様
- 材料:NBR (ニトリルブタディエンゴム) + 金属コーティング 油性,耐熱性,耐磨性
- 設計の特徴:スプリング式シールリップは 安定したシール圧力を確保します
- 車両の装着:ミツビシ・フーソ・キャンター FE635,FE85D (E3/E4), 4M50 エンジンモデル
- ブランドのクロス参照:IZUMI, MUSASHI (F4219),ヤマシダ,ZEVS
- オエインターチェンジ:MB308965 MUSASHI F4219, 034219 と交換可能
- 100% 工場でテストされた油密封物 は 寸法 の 精度,密封物 の 整合性,材料 の 整合性 に つい て 検査 さ れ て い ます
- 保証:12ヶ月
| ブランド | モデル | シャーシ/モデル | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE635 | - そうだ | 主要装備 |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE85D (E3/E4) | 4M50 | 主要装備 |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | RUS語 | - そうだ | 主要装備 |
- これは後部ハブINER OIL SEAL (インナーシール)ほら交換できない外部シール (MB308966)
- オイルシールの寸法を確認します85×127×13mm設置前に
- 推奨される車輪軸承と外密封器 (MB308966) を同時に交換する完全な密封システム性能のために内密封器を交換する際
- 使用特殊プレスツール設置中に 油密封器を叩かないでください.これは,蓋と密封唇を傷つける可能性があります.
- 適用する小量の油脂ドライスタートの損傷を防ぐため,設置前に密封唇に
- 100%の正確さのために,提供してください.VIN (シャシー番号)
| QC項目 | 検証方法 | スタンダード |
|---|---|---|
| 内径 (85mm) | 正確な穴計 | ±0.3mmの許容量 |
| 外径 (127mm) | 精度OD計 | ±0.3mmの許容量 |
| 厚さ (13mm) | 精度計 | ±0.3mmの許容量 |
| ゴム硬さ | 硬度テスト | NBRゴム硬度基準を満たす |
| 唇 の 完全 性 を 密封 する | 100% 視覚検査 | 裂け目,刺傷,または変形がない |
| スプリング・テンション | スプリングテスト | 設計の緊張基準を満たす |
| 視覚検査 | 100% 視覚検査 | 泡,ブール,または表面の欠陥がない |
ワークショップマニュアルを参照してください.
- 安全対策:平らな地面に駐車し,車輪,リフト,サポート車両
- ホイールを削除:後輪のタイヤとハブを外す
- 古いオイルシールを削除:慎重に特別なツールを使用して古いオイルシールを削除 (ハブ穴を損傷しない)
- 清潔なマウントボー:徹底的にクリーンハブオイルシール 固定穴 古い油脂と残骸を削除
- マウント・ボーを検査する:傷,磨損,腐食 が 確認 さ れる か
- 新しいオイルシールをインストール:使用特殊プレスツール新しいオイルシールをハブ穴に押す (密門を叩かないで)
- グリース 塗装:適用する小量の油脂密封唇に
- ハブをインストールする:車両にハブ組を再設置する
- フイルグリース:作業説明書ごとに車輪ベアリング油脂の指定された量で満たす
- 道路試験:道路試験を実施 騒音や漏れがないことを確認
| ポイント | インターバル |
|---|---|
| 輪軸承の検査 | 20,000kmか12ヶ月ごとに |
| オイルシール検査 | 漏れやベアリングの騒音が検出された場合 |
| オイルシール交換 | 漏れ,シール老化が検出される場合,または置き換える必要がありますハブを分解するたびに |
- パッケージ:中立紙箱 / ブランドのカラーボックス / ブランドのカスタムパッケージ
- 梱包単位:1本/箱
- 生産量:受け入れられた少量
- 配達時間:預金後15〜20日
- ターゲット顧客:トラック部品の卸売業者,修理チェーンストア,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者
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