クランクシャフトギア Z = 42 8-94394342-4 8943943424 いすゞ 6HE1T 4HK1TCS 6HH1 エンジン
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ LT132、FSR33、FRR33
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| Part Name: | クランクシャフトギア/クランクギア/タイミングギア | Part No: | 8-94394342-4、8943943424 |
| Vehicle Application: | いすゞ LT132、FSR33、FRR33、各種モデル | Engine Application: | いすゞ 6HE1T、4HK1TCS、6HH1 ディーゼルエンジン |
| Number of Teeth: | Z=42 (42 歯) | Gear Type: | ヘリカル/スパータイミングギア (OE設計による) |
| Material: | 高強度鍛造合金鋼 | Hardening: | 高周波焼き入れギア歯 |
| Mounting Type: | クランクシャフトにスプライン/キーでフィット (OE に従って) | Position: | リアクランクシャフトギア |
| Fitment: | OEM標準、直接交換 | Condition: | 真新しい |
| High Light: | イスズウ クランクシャフトギア 42歯,ISUZU 6HE1T エンジンギア,4HK1TCS クランクシャフトギア交換 |
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製品説明
製品概要
クランクシャフトギア(OEM番号:8-94394342-4 / 8943943424 / Z=42)は、ISUZUの中型・大型トラック、および6HE1T、4HK1TCS、6HH1ディーゼルエンジン搭載車両専用に設計された、プレミアム品質のダイレクト交換用エンジンタイミングコンポーネントです。
この精密に設計されたギアは42枚の歯(Z=42)を備え、クランクシャフトの後端に取り付けられ、タイミングギアトレインを介してカムシャフトと燃料噴射ポンプを駆動し、バルブの開閉と燃料噴射タイミングをピストン位置と正確に同期させます。
製品仕様
| 部品番号 | 8-94394342-4, 8943943424 |
|---|---|
| 製品名 | クランクシャフトギア / クランクギア / タイミングギア |
| 車種 | ISUZU LT132, FSR33, FRR33, その他多数 |
| エンジン型式 | ISUZU 6HE1T, 4HK1TCS, 6HH1 ディーゼルエンジン |
| 状態 | 新品100% |
| 重量 | 標準 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主要市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| 梱包 | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| 冷却方式 | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換品 |
| 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |

特徴と利点
- OE品質:厳格なISUZUの寸法および材料仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と機能を提供します。
- 精密ギア歯:正確に切削・研磨された歯が、カムシャフトおよびインジェクションポンプギアとの適切な噛み合いを保証します。
- 誘導硬化:高度な熱処理により、優れた耐摩耗性と長寿命を実現します。
- 高強度合金鋼:鍛造構造により、エンジンの高トルク負荷および衝撃に耐えます。
- 正確なタイミング:精密な歯形状により、最適なエンジン性能のための正確なバルブおよび噴射タイミングを保証します。
- 静音動作:精密研磨されたギアプロファイルにより、動作中のノイズやギアのうなりを最小限に抑えます。
- 最適なバックラッシュ:スムーズで信頼性の高いタイミングトレイン動作のための適切なギアバックラッシュを提供するように設計されています。
- タイミング精度の回復:摩耗または損傷したギア歯によるタイミングエラーを解消します。
- ダイレクト交換:簡単な取り付け - OEギアの寸法および取り付け構成に一致します。

車両およびエンジン互換性
このクランクシャフトギアは、ISUZUの中型・大型トラックおよび産業機器専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:
- ISUZU LT132(大型トラック)
- ISUZU FSR33(中型トラック)
- ISUZU FRR33(中型トラック)
- ISUZU 6HE1T エンジン仕様:
- 6気筒、インラインターボディーゼル
- 排気量:7.2L
- 用途:中型トラック
- ISUZU 4HK1TCS エンジン仕様:
- 4気筒、インラインターボディーゼル
- 用途:中型トラックおよび産業用途
- ISUZU 6HH1 エンジン仕様:
- 6気筒、インラインディーゼル
- 排気量:8.2L
- 用途:中型トラック、バス、産業機器
- 産業用途:これらのエンジンモデルを使用する発電機、建設機械、農業機械
取り付けに関する注意
専門のエンジンビルダーまたはメカニックによる取り付けが必要です:
- バッテリーの切断 - エンジンコンポーネントの作業前に安全を確保してください。
- エンジンオイルの排出 - 組立中の汚染を防ぐためにオイルを排出してください。
- タイミングギアカバーの取り外し - タイミングギアハウジングカバーをボルトで外し、取り外します。
- タイミングマークの確認 - 分解前に、クランクシャフトギア、カムシャフトギア、インジェクションポンプギアのすべてのタイミングマークを特定し、記録してください。
- クランクシャフトギアの取り外し - 適切なギアプーラーツールを使用してください。ギアの歯をこじったり叩いたりしないでください。
- ギアキー/スプラインの取り外し - クランクシャフトからウッドラフキー(装備されている場合)を慎重に取り外します。
- クランクシャフトの点検 - クランクシャフトのテーパー、キー溝、またはスプラインに摩耗、傷、損傷がないか確認してください。
- すべてのコンポーネントの清掃 - 取り付け面を徹底的に清掃してください。古いシーラントや破片を取り除いてください。
- 新しいギアの取り付け - タイミングマークと取り付け方向に合わせてギアを位置合わせし、押し込むかスライドさせて取り付けます。
- ギアキー/スプラインの取り付け - キーまたはスプラインが正しく位置合わせされていることを確認してください。
- 保持ボルトの締め付け - 該当する場合、メーカーの仕様に従ってセンターボルトを取り付け、締め付けます。
- ギアバックラッシュの確認 - ダイヤルゲージを使用してギアバックラッシュを測定し、仕様外の場合は調整します。
- タイミングギアトレインの再取り付け - メーカーの仕様に従って、すべてのタイミングマークが正しく位置合わせされていることを確認してください。
- タイミングカバーの再取り付け - カバーガスケットを交換し、タイミングギアハウジングカバーを取り付けます。
- エンジンオイルの補充 - 正しいオイルグレードと量で補充してください。
- 始動とテスト - エンジンを始動し、異常なギアノイズがないか確認し、エンジンタイミングを確認します。
品質管理
- 材料検証:合金鋼の組成がISUZUの強度および耐久性仕様を満たしていることを確認します。
- 歯形検査:ギア歯のプロファイル精度、ピッチ、歯形を100%検査します。
- 硬度試験:誘導硬化された歯の表面硬度が均一であることを確認するために試験します。
- 寸法検査:ギアの直径、ボアサイズ、および全体寸法がOEM公差内で検証されます。
- バックラッシュ検証:適切なギア噛み合い特性を保証するためにサンプル試験を行います。
- 目視検査:加工不良、亀裂、表面の不具合がないか100%チェックします。
- 安全な梱包:防錆油で保護され、輸送中の損傷を防ぐために安全に箱詰めされます。
梱包と配送
- ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能
- 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
- 在庫品は迅速に配送
- エクスプレス航空便または海上便による配送
お問い合わせ
クランクシャフトギア Z=42 8-94394342-4 8943943424 ISUZU 6HE1T 4HK1TCS 6HH1 エンジン用 の価格、在庫状況、または大量購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門的な技術サポートを提供いたします。