後部ハブ オイルシール MB308933 三?? フーソ・キャンター 46×102×10/16mm NBR スプリングロードドストリップデザイン
| Inner Diameter: | 46mm | Outer Diameter: | 102mm |
| Thickness: | 10/16mm | Material: | NBR （ニトリルのブタジエン ゴム） |
| Operating Temperature: | -20°Cへの+120°C | Design: | バネ式＋ダストリップ |
| Position: | リアハブアウター | OEM Part Number: | MB308933 |
| High Light: | 46×102×10/16mm リアハブアウターオイルシール,NBRオイル シール,スプリング式ダストリップハブシール |
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- ハブオイル漏れフレークの外部ハブや部品の周りに見える油脂の漏れ (磨かれたまたは老朽化したシール唇)
- 騒音 を もたらす運転中に後輪から音が鳴り響く (ドライランニングに原因となる油の流出)
- ブレーキ性能低下フレームドラム/ディスクに油脂が汚染され,ブレーキが悪くなった
- 熱すぎたハブ運転後,ハブ温度が正常より著しく高い (滑滑の不良による軸承の過熱)
- 汚染物質の侵入軸索 を 解体 する 時 に 軸索 に 泥 や 砂 や 湿り が 付い て いる (密封 機能 が 欠損 し た)
| 部品番号: | MB308933 |
| 商品名: | 後部ハブ外部のオイルシール |
| 車のモデル: | フーソ・キャンター |
| エンジンモデル: | フーソ・キャンター |
| 状態: | 100%新品だ |
| サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード |
| 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | シャーシ | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE# | 1987年から2004年まで | 主要装備 |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE120 | 2005 | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE125 | 2008年から2014年まで | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE140 | 2005年から2007年まで | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE145 / FE145CC | 2005年から2011年まで | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE150 / FE180 / FE FG150 | 2005年から2009年まで | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE304 / FE444 | - そうだ | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE515 / FE635 | - そうだ | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE711 / FE839 | - そうだ | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE62E / FE63D/C | - そうだ | |
| 三?? 富士 (三?? 富士) | カンター | FE7# / FE82C / FE82D / FE82E / FE83C | - そうだ | |
| ハンダイ | HD65 | - そうだ | - そうだ | 合致する装置 |
- これは後部ハブ外部のオイルシールほら交換できない内部シール付き
- オイルシールの寸法を確認します46 × 102 × 10/16mm設置前に
- 推奨される輪のベアリングを同時に交換する油密封器を交換する際に,密封表面が滑らかに保たれるようにする
- 使用特殊プレスツール設置中に 油密封器を叩かないでください.これは,蓋と密封唇を傷つける可能性があります.
- 適用する小量の油脂ドライスタートの損傷を防ぐため,設置前に密封唇に
- 100%の正確さのために,提供してください.VIN (シャシー番号)
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 46 × 102 × 10/16mm 精密度 | 三?? Fuso Canter 後部ハブ仕様にぴったり合う 直接交換,変更は必要ない |
| NBR ニトリルゴム材料 | 優れた油耐性,耐熱性,耐磨性 厳しい環境での耐磨性 操作範囲 -20°Cから+120°C,長期にわたる信頼性の高い密封 |
| スプリング式密封唇設計 | 唇の磨きを自動的に補償し,安定した密封圧を維持します |
| ほこり唇デザイン | 効果 的 に 外部 の 泥,湿気,塵 が 軸承 に 侵入 する こと を 防ぐ |
| IZUMI/CDI 国際ブランド品質 | ミツビシ・フーソのために設計された有名な国際ブランド 証明された品質 |
| 広く互換性 | 三?? Fuso Canter FE304/FE444/FE515/FE635/FE711/FE839とハインダイ HD65にフィットする |
| 100% 工場テスト | すべての油密封器は,寸法精度と密封器の整合性試験を受けます. |
| 12ヶ月保証 | 保証期間中に無償で交換 |
| QC項目 | 検証方法 | スタンダード |
|---|---|---|
| 内径 (46mm) | 正確な穴計 | ±0.3mmの許容量 |
| 外径 (102mm) | 精度OD計 | ±0.3mmの許容量 |
| 厚さ (10/16mm) | 精度計 | ±0.3mmの許容量 |
| ゴム硬さ | 硬度テスト | NBRゴム硬度基準を満たす |
| 唇 の 完全 性 を 密封 する | 100% 視覚検査 | 裂け目,刺傷,または変形がない |
| スプリング・テンション | スプリングテスト | 設計の緊張基準を満たす |
| 視覚検査 | 100% 視覚検査 | 泡,ブール,または表面の欠陥がない |
輪軸の油密着は,輪軸の密着システムの重要な構成要素です.不適切な設置は,油脂漏れそして負荷を負う運転安全に影響を与える.資格のある専門家.
- 安全対策滑らかな地面に駐車し,ホックホイール,リフトとサポート車両
- ホイールを削除◎ 後輪のタイヤとハブを外す
- 古いオイルシールを削除特別 道具 を 用い て 油 密封 器 を 慎重 に 取り除く (ハブ の 穴 を 傷つけ ない)
- クリーンなマウントボー精密にクリーンハブオイルシール設置穴 古い油脂と残骸を削除
- マウント 穴 を 検査 する傷,磨き,腐食 が ない か を 調べる
- 新しいオイルシールをインストール使用特殊プレスツール新しいオイルシールをハブ穴に押す (密門を叩かないで)
- 油脂 を 塗る申請する小量の油脂密封唇に
- ハブをインストール自動車にハブ組を再設置する
- 油脂を詰める作業所手帳ごとに指定された量の車輪ベアリンググリースで満たす
- 道路試験道路試験を実施 騒音や漏れがないことを確認
| ポイント | インターバル |
|---|---|
| 輪軸承の検査 | 20,000kmか12ヶ月ごとに |
| オイルシール検査 | 漏れやベアリングの騒音が検出された場合 |
| オイルシール交換 | 漏れ,シール老化が検出される場合,または置き換える必要がありますハブを分解するたびに |
- パッケージプラスチックの袋 + カートンボックス / カスタムパッケージ
- パッケージユニット1個/袋,2個/セット (一部のサプライヤー)
- MOQ許容される少量
- ターゲット顧客トラック部品の卸売業者,修理チェーン店,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者
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