標準ピストン リング セット 8-94390799-0 8943907990 いすゞ FRR33 6HH1 エンジン
| Part Name: | ピストンリングセット / スタンダードピストンリングセット / リングセット | Part No: | 8-94390799-0、8943907990 |
| Vehicle Application: | いすゞ FRR33系（FRモデルも） | Engine Application: | いすゞ 6HH1 (6気筒) ディーゼルエンジン |
| Piston Ring Size: | 標準 (OEM 工場サイズ) | Ring Type: | コンプレッションリング(トップ+セカンダリ)+オイルコントロールリング |
| Top Ring Material: | クロム/窒化物コーティングを施した高張力鋼 | Second Ring Material: | 高張力鋼・鋳鉄 |
| Oil Ring Material: | スプリングエキスパンダー付きスチールレール | Ring Profiles: | バレル面 / テーパー面 / 面取り (OE 設計による) |
| Fitment: | OEM標準、直接交換 | Condition: | 真新しい |
| H/S Code: | 840999100 | ||
| High Light: | ISUZU FRR33用スタンダードピストンリングセット,ISUZU 6HH1エンジン用ピストンリング,ピストンリングセット 8-94390799-0 |
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機能: 標準ピストンリングセットは、ISUZU 6HH1ディーゼルエンジンの圧縮、オイル消費、熱伝達を制御し、最適なシリンダーシーリングを提供し、エンジンの性能を回復させます。
この 標準ピストンリングセット（OEM番号：8-94390799-0 / 8943907990） は、ISUZU FRR33シリーズの中型トラックに搭載された6HH1ディーゼルエンジン専用に設計された、プレミアム品質のダイレクト交換エンジン部品です。この包括的なリングセットには、ピストンの完全なオーバーホールに必要なすべての圧縮リングとオイルコントロールリングが含まれており、適切なシリンダーシーリング、圧縮圧力、オイル消費制御、およびピストンからシリンダー壁への熱伝達を回復させます。
| 部品番号 | 8-94390799-0, 8943907990 | 製品名 | ピストンリングセット / 標準ピストンリングセット / リングセット |
|---|---|---|---|
| 車種 | ISUZU FRR33シリーズ（FRモデルも含む） | エンジン型式 | ISUZU 6HH1（6気筒）ディーゼルエンジン |
| 状態 | 新品100% | サイズ | 標準 |
| 重量 | 標準 | 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ | ニュートラル梱包またはご要望に応じて |
| 保証 | 6ヶ月 | 価格と在庫 | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材質 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却方式 | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 | 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
- OE品質:厳格なISUZUの寸法および材料仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と機能を実現します。
- 精密研磨プロファイル:バレルフェイスまたはテーパーフェイスのトップリング設計により、あらゆる運転条件下で最適な適合性とシーリングを保証します。
- 高度な表面処理:クロムメッキまたは窒化処理により、優れた耐摩耗性と長寿命を実現します。
- 効率的なオイルコントロール:高度なオイルコントロールリング設計により、適切なシリンダー潤滑を維持しながらオイル消費を最小限に抑えます。
- 最適化されたリングギャップ:運転温度での適切な熱膨張のために設計された精密ギャップ。
- エンジンの圧縮を回復:摩耗したリングによるブローバイやパワーロスを解消します。
- オイル消費を削減:適切なシーリングにより、オイル燃焼や排気煙を削減します。
- 燃費を向上:回復した圧縮により、燃焼効率が向上し、燃料を節約できます。
- 標準サイズ:OEMシリンダーボア寸法用に設計されており、最小限のボア摩耗のエンジンに最適です。
- 包括的なキット:1つのピストンに必要なすべてのリングが含まれています - ピストンごとに1セット注文してください。
この標準ピストンリングセットは、ISUZUの中型トラックおよび産業機器専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます：
- ISUZU FRR33（中型トラック）
- ISUZU 6HH1 エンジン仕様:
- 6気筒、インラインディーゼル
- 排気量：8.2L（8228cc）
- ボア：110 mm × ストローク：120 mm
- バルブトレイン：OHV
- 用途：中型トラック、バス、産業用
- 産業用途:フォークリフト、発電機、コンプレッサー、農業機器、および6HH1エンジンを使用する様々な建設機械
- にも互換性があります6HH1エンジンを使用する様々なISUZUモデル
専門のエンジンビルダーによる取り付けが不可欠です:
- シリンダーボアの測定- シリンダーボアの直径とテーパー/摩耗を確認します。サービス限界を超えて摩耗している場合は、ボーリングして特大リングを使用してください。
- シリンダーのホーニング- ボアが許容範囲内にある場合は、リングのなじみに適切なクロスハッチパターンになるようにホーニングしてください。
- リング溝の清掃- カーボンや異物を取り除くために、すべてのピストンリング溝を徹底的に清掃してください。
- ピストンの点検- 損傷、傷、リング溝の摩耗を確認します。必要に応じてピストンを交換してください。
- リングエンドギャップの確認- 各リングをシリンダーボアの下部に置き、シックネスゲージでエンドギャップを測定します。
- リングエンドギャップの調整- 必要に応じて、メーカー指定のエンドギャップを達成するためにリングの端をファイルで調整します（サービスマニュアルを確認してください）。
- リングサイドクリアランスの確認- 各リングをピストンに取り付け、溝のサイドクリアランスを確認します。
- ピストンへのリングの取り付け- リングエキスパンダーツールを使用して、正しい順序と向き（トップ、セカンド、オイルリング）でリングを取り付けます。
- リングの向きの確認- リングギャップが120°またはメーカー指定に従ってずれていることを確認します。
- きれいなエンジンオイルの塗布- 取り付け前に、リングとシリンダーボアにきれいなエンジンオイルを塗布します。
- ピストンのシリンダーへの取り付け- リングコンプレッサーツールを使用し、ピストンをシリンダーに慎重に挿入します。
- コンロッドの向きの確認- エンジン組み立て手順に従って、ロッドが正しい向きになっていることを確認します。
- 組み立て完了- エンジンマニュアルに従って、残りのコンポーネントを組み立てます。
- 慣らし運転手順- リングをなじませるために、適切なエンジン慣らし運転手順に従います（長時間のアイドリングを避け、回転数を変化させるなど）。
- 材料検証:リング材料の組成がISUZUの強度および耐摩耗性仕様を満たしていることを確認します。
- 寸法検査:リングの直径、厚さ、幅がOEM公差内で検証されます。
- エンドギャップ検証:各リングのエンドギャップが工場仕様を満たしていることを確認します。
- 表面硬度試験:トップリングの表面硬度が適切な耐摩耗性であることを検証します。
- 表面仕上げ検査:リングフェイスプロファイルが適切な形状と表面仕上げであることを確認します。
- 目視検査:ひび割れ、バリ、コーティングの欠陥がないか100%検査されます。
- 安全な梱包:防錆油で保護され、輸送中の損傷を防ぐためにしっかりと梱包されています。
- ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能です
- 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
- 在庫品の場合は迅速な配送
- エクスプレス航空または海上輸送
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