ブレーキマスターシリンダー 47201-0K390 472010K390 トヨタ ハイラックス REVO/フォートゥーナー 8代目 2016-2024 2.4/2.8L ディーゼル 2.7L ガソリン — OEM アルミニウム RHD マニュアル VSC 付きなし
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
モデル番号:
トヨタ ハイラックス REVO/フォーチュナー
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 47201-0K390 / 472010K390 | Part Name: | シリンダーサブAssy、ブレーキマスター |
| Bore Diameter: | 22.22 mm (7/8 インチ) | Material: | 高品質のアルミニウム |
| Ports / Thread Size: | 2ポート / M10×1.0 | Mounting Holes: | 2 |
| Drive Configuration: | RHD (右ハンドル) | VSC Compatibility: | VSCなし |
| Transmission: | マニュアル トランスミッション (MTM) | Weight: | 約0.89 – 0.99 kg (1.96 – 2.18 ポンド) |
| Package Dimensions: | 24.69×18.49×15.39cm | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | トヨタ ハイラックス REVO ブレーキマスターシリンダー,フォートゥーナー OEM アルミニウムマスターシリンダー,トヨタ 8代目 マニュアル ブレーキシリンダー |
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製品説明
ブレーキマスターシリンダー 47201-0K390 472010K390
製品概要
についてブレーキマスターシリンダー組OEM番号で47201-0K390(以下のように記載されています)472010K390) は,直接適合の確認された代替品です.トヨタ ヒルクス REVO (8代目)そしてトヨタ・フォーチュナートヨタの厳格なOEM仕様に従って製造された このシリンダーは,安全で制御された減速のために,ブレーキペダルからの機械力を水力圧に変換します.
この高品質のシリンダーは右手駆動 (RHD)搭載する車両マニュアルトランスミッションそしてVSC (車両安定制御) が不要軽量で耐腐蝕性のあるアルミ製で,精度22.22mm (7/8") の穴で,安全なブレーキライン接続のための双ポートM10x1.0設計を備えています.
機材の重要性に関する注意:このブレーキマスターシリンダーは,車両の安定性制御 (VSC) を欠いた車両オーダーする前に車両の仕様を確認してください. さらに,特に右手駆動 (RHD)VSC 搭載または左手運転 (LHD) 車両については,別の部品番号が必要です.

失敗 の 症状
ブレーキマスターシリンダーが故障している場合は,以下の症状の"つ以上がみられます.
- 柔らかまたはスポンジ型ブレーキペダル:ペダルは異常な柔らかい感じ,またはゆっくりと床に沈む
- トラフィック・ライトでペダルを下ろす:ブレーキペダルは停止状態で保持している間に沈み続けます
- 停止距離を増やす:車両は通常より長く止まる
- ブレーキ警告灯:ダッシュボードの警告ライトが点灯
- 流体漏れ:シリンダーボディからブレーキ液が漏れ
失敗したマスターシリンダーは,部分的または完全なブレーキ障害を引き起こす可能性があります.
製品仕様
部分番号
47201-0K390, 472010K390
自動車モデル
トヨタ ヒルックス REVO/Fortuner
条件
100%新品だ
材料
高強度アルミニウム合金
パッケージの寸法
24.69 × 18.49 × 15.39cm
体重
0.89 - 0.99kg
車両互換性
このシリンダーはRHD,マニュアルトランスミッション,VSCモデルなしのみです.
| ブランド | モデル | 世代 / シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ | ヒルクス REVO | 第8世代 (AN120,AN130) | 2.7Lガソリン,2.4Lディーゼル,2.8Lディーゼル | 2016年から2019年 |
| トヨタ | ヒルックス | #銃1#,銃11#,銃12#,銃15# | 2.4/2.8 ディゼル | 2016年から2024年まで |
| トヨタ | ヒラックス ダブルキャビ | TGN120, TGN121, TGN126 | 20.0L/2.7L ガソリン | 2020年から2022年 |
| トヨタ | フォーチュナー | GUN156,TGN166 | 2.4/2.8 ディゼル | 2016年から2024年まで |
| トヨタ | ヒルクス SCB/XTR | 銃125,銃126,銃135,TGN121 | 2.4/2.8ディーゼル,2.0L/2.7Lガソリン | 2024年から2026年まで |
検証チェックリスト
- 右手駆動 (RHD)車のステアリングホイールの位置を確認
- マニュアルトランスミッション車両のトランスミッションタイプを確認
- VSC を使わない車両の安定制御装置がないことを確認します
- シャーシコードシャシコードがリストの範囲に一致していることを確認します
- エンジン◎2.4L/2.8Lディーゼル,2.0L/2.7Lガソリン型に対応
特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| OEM仕様 直接交換 | 工場対応の品質と性能を保証する |
| 精度 7/8 ′′ (22.22mm) 穴 | 信頼性の高いブレーキのために一貫した液圧を提供 |
| ツイン M10x1.0 ポートデザイン | 安全で漏れのないブレーキラインの接続を保証する |
| 軽量 アルミ 構造 | 耐腐蝕性 を 確保し,車両 の 重量 を 減らす |
| EPDMゴム部品 | グリコルベースのブレーキ液に対する優れた耐性 |
| 100% 新しい材料 | 耐磨率ゼロで 寿命が満杯 |
| SAE規格を満たしている | 厳格な国際安全基準に従って製造 |
品質管理
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | 22.22mmの孔径とM10x1.0のポートを検証するための精密検査 |
| 材料の組成 | 構造的整合性に関するアルミ合金分析 |
| 漏れ検査 | 液体の漏れがゼロの100%の液圧試験 |
| ゴム部品の試験 | EPDM材料の熱耐性およびブレーキ液耐性の検証 |
| 耐久性サイクル試験 | 寿命100,000km以上で500時間以上の疲労試験 |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%の視覚的および機能的検査 |
設置と保守
重要: プロの設置 は 強く 推奨
設置前のチェックリスト
- ベンチ出血設置前に新しいマスターシリンダー
- いつも使って新鮮 DOT 3 または DOT 4ブレーキ液
- ブレーキラインと接続を損傷の確認
- クリティカル:RHD,マニュアルトランスミッション,VSC互換性がないことを確認する
メンテナンスのスケジュール
- 検査:毎月5万km / 12ヶ月
- 液体交換:2年ごとに4万km
- 代替品:障害症状が現れたらすぐに
パッケージと供給
パッケージ
中立のパッケージまたはカスタム
主な市場
中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
HSコード
8708309998
適した
卸売業者,自動車部品小売業者,商用修理店,車隊所有者