ヘッド・トゥ・カバー・ガスケット バルブ・カバー・ガスケット NBR+シリコン複合物
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ J08C J08E
取引プロパティ
最低注文数量:
20個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| Engine Fitment: | 日野 J08C、J08E / いすゞ J08C、J08E | Unit Weight: | 200g |
| Material: | NBR(ニトリルブタジエンゴム)+シリコーン複合材 | Operating Temperature: | -40°C〜 +150°C |
| Sealing Pressure: | 5～7bar | Seal Type: | 静的なシール |
| High Light: | NBR + シリコーン複合ヘッド・トゥ・カバーガスケット,OEM品質のバルブカバーガスケット,スタティックシールエンジンガスケット |
||
製品説明
ヘッドカバーガスケット 11213-1880 S1121-31880 HINO ISUZU J08C J08E 向け — OEM品質
製品概要:
OEM番号 11213-1880（参照番号 S1121-31880、06022-NBR、GH10161）のヘッドカバーガスケット（バルブカバーガスケット）は、ISUZUとHINO J08C / J08Eシリーズディーゼルエンジン用の直接適合交換品として検証されています。このガスケットはシリンダーヘッドとバルブカバーの間に取り付けられ、エンジンのトップシーリングシステムの重要なコンポーネントとして機能し、J08C/J08Eエンジンを搭載したHINO Ranger / HINO500シリーズのトラックや商用車に広く使用されています。
OEM番号 11213-1880（参照番号 S1121-31880、06022-NBR、GH10161）のヘッドカバーガスケット（バルブカバーガスケット）は、ISUZUとHINO J08C / J08Eシリーズディーゼルエンジン用の直接適合交換品として検証されています。このガスケットはシリンダーヘッドとバルブカバーの間に取り付けられ、エンジンのトップシーリングシステムの重要なコンポーネントとして機能し、J08C/J08Eエンジンを搭載したHINO Ranger / HINO500シリーズのトラックや商用車に広く使用されています。
仕組み
ヘッドカバーガスケット（バルブカバーガスケット）は、シリンダーヘッドとバルブカバーの間に取り付けられ、NBR（ニトリルゴム）+シリコン複合材料で作られています。その主な機能は、バルブカバーとシリンダーヘッドの間に信頼性の高い静的シールを作成し、高温のエンジンオイルがバルブカバーの合わせ面から漏れるのを防ぐことです。さらに、ガスケットは、ほこりや湿気などの外部の汚染物質がエンジンに入るのを防ぎ、バルブトレインコンポーネント（カムシャフト、ロッカーアーム、バルブスプリングなど）を汚染から保護し、潤滑システムが適切に機能することを保証します。
故障の兆候
以下のいずれかの症状が発生した場合は、直ちに交換してください。
- エンジン上部のオイル漏れ — バルブカバー周辺に油染みが見られる。エンジン側面または下部への油のにじみ。
- オイル焦げ臭い — 運転中にオイルが熱い排気マニホールドに滴り落ちることによる、オイルの焦げ臭い匂い。
- 異常なオイル消費 — オイルレベルが通常より速く低下する。頻繁なオイル補充が必要。
- エンジンの不調 — オイル漏れがセンサーを汚染し、エンジンの失火やアイドリング不調を引き起こす。
- バルブカバー表面の汚れ — バルブカバーの外側にオイルスラッジや汚れが蓄積する。
- 硬化/ひび割れしたガスケット — ゴム素材が長期間の高温暴露により経年劣化し、硬化し、ひび割れを起こし、シーリング弾性を失っている。
検証済みデータ（2025アルゴリズム信号）
取り付け成功率: 98.5%の直接適合率 — 215件の修理注文（2024年1月〜2025年6月）で確認済み
製品重量: 200g — 取り付けが容易な標準重量
素材: NBR（ニトリルゴム）+シリコン複合材 — 優れた耐熱性および耐油性
動作温度範囲: -40℃〜+150℃ — 極端なエンジンルーム内の温度変化に耐える
シール圧力: エンジンオイル圧力に耐える（約5〜7barまで） — 漏れのない動作を保証
OEM互換部品番号: 11213-1880, S1121-31880, 06022-NBR, GH10161
ブランド互換部品番号: SANWA, MATTO, ERISTIC, OEM Genuine Gasket
100%工場検査済み: すべてのガスケットは寸法精度と材料の完全性検査を受けています
保証: 12ヶ月
| 部品番号: | 11213-1880 S1121-31880 | 製品名: | ヘッドカバーガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種: | J08C J08E | エンジンモデル: | J08C J08E |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 検証方法 |
| 重量: | 検証方法 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 素材: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換品 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
車両およびエンジン互換性
HINO Ranger シリーズ (1996–2003):
| モデル | シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| RANGER 6 | FD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 6 | FD2J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8 | FF1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 9 | FG1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 14 | FM1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 5Z | FT1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 7 | GD1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 10 | GH1J | J08C | 1996–2003 |
| RANGER 8Z | GT1J | J08C | 1996–2003 |
HINO Ranger PRO シリーズ (2003–2008):
| モデル | シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| RANGER PRO 6 | FD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 9 | FG1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 12 | FL1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 14 | FM1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 5Z | FT1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 7 | GD1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 10 | GH1J | J08C | 2003–2008 |
| RANGER PRO 8Z | GT1J | J08C | 2003–2008 |
HINO 500 シリーズ (2008–):
| モデル | シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| HINO 500 | FD8J | J08ET / J08EU | 2008– |
| HINO 500 | FG8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FL8J | J08ST | 2008– |
| HINO 500 | FM8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | FT8J | J08EU | 2008– |
| HINO 500 | GD8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GH8J | J08ET | 2008– |
| HINO 500 | GT8J | J08EU | 2008– |
重要:
- ヘッドカバーガスケットは、エンジンのトップシーリングシステムの重要なコンポーネントです。故障は ヘッドカバーガスケットは、エンジンシーリングシステムの重要なコンポーネントです。不適切な取り付けはを引き起こし、オイル不足によるエンジン損傷
- につながる可能性があります。ガスケット交換時には、バルブカバーシールおよび関連ゴム部品を同時に交換することを推奨します。
- 取り付けは、不均一なシーリングを防ぐために、ワークショップマニュアルに指定されている正しいトルクと順序で行う必要があります。
- 100%正確な適合のために、VIN（車台番号）またはシャーシコード
を提供してください。
| 特徴と利点 | 特徴 |
|---|---|
| 利点 + 検証信号 | NBR + シリコン複合材 |
| J08C/J08E エンジン環境に優れた耐熱性と耐油性 — 動作範囲 -40℃〜+150℃で長期的な信頼性の高いシーリングを実現 | OEM寸法の精度 |
| バルブカバーとシリンダーヘッドに完璧にフィット — 直接OEM交換品、調整不要 | 優れた耐油性 |
| 長時間の高温オイル暴露による膨張、硬化、劣化に耐える — シールの長寿命を保証し、再修理を削減 | 200g標準重量 |
| OEM仕様に正確に一致 — 取り付けの安定性と適切なシーリング圧力を保証 | 幅広い互換性 |
| HINO Ranger/Ranger PRO/HINO500シリーズおよびFD/FE/FF/FG/FM/FT/GD/GH/GTの複数のシャーシに適合 | 直接OEフィット交換品 |
| 迅速な取り付けのための改造不要 — 215件の修理注文で確認された98.5%の直接適合率 | 12ヶ月保証 |
製造上の欠陥に対する安心 — 保証期間内の無償交換
| 品質管理と検証 | QC項目 | 検証方法 |
|---|---|---|
| 標準 | 材料組成 | 分光分析/IR分析 |
| NBR+シリコン材料基準を満たす | 寸法精度 | 精密ゲージ |
| OEM取り付け寸法基準を満たす | 硬度テスト | 硬度計 |
| ゴム硬度基準を満たす | 耐油性テスト | オイル浸漬テスト |
| 指定時間内に膨張、分解なし | 温度テスト | 熱チャンバー |
| -40℃〜+150℃ — 変形、ひび割れなし | 目視検査 | 100%目視検査 |
気泡、ひび割れ、バリ、表面欠陥なし
取り付けとメンテナンスの推奨事項
重要: ヘッドカバーガスケットは、エンジンシーリングシステムの重要なコンポーネントです。不適切な取り付けはオイル漏れを引き起こし、エンジン損傷につながる可能性があります。取り付けは資格のある専門家
重要: ヘッドカバーガスケットは、エンジンシーリングシステムの重要なコンポーネントです。不適切な取り付けはオイル漏れを引き起こし、エンジン損傷につながる可能性があります。取り付けは資格のある専門家
が行う必要があります。
取り付けガイドライン
- （ワークショップマニュアルを参照）:安全準備
- — バッテリーマイナス端子を外す。エンジンが冷えていることを確認する。コンポーネントの取り外し
- — バルブカバー関連コンポーネント（燃料ライン、配線ハーネスブラケット、ブリーザーホースなど）を取り外す。バルブカバーの取り外し
- — バルブカバーボルトを順序通りに緩め、古いバルブカバーを取り外す。シーリング面の清掃 — バルブカバーとシリンダーヘッドから古いガスケットの残留物とオイルを徹底的に清掃する（トルクレンチを使用する必要がある
- ）。シーリング面の点検
- — バルブカバーとシリンダーヘッドのシーリング面に傷、歪み、腐食がないか確認する。新しいガスケットの取り付け — 新しいガスケットをバルブカバーの溝に取り付ける。溝に完全に収まっている
- ことを確認する。バルブカバーの取り付け — 新しいガスケットを取り付けたバルブカバーをシリンダーヘッドに取り付ける。
- すべてのボルト穴を合わせるボルトの締め付け — ワークショップマニュアルの仕様に従って、クロスパターン（中央から外側へ）で段階的にボルトをトルク締めする（トルクレンチを使用する必要がある
- ）。コンポーネントの再取り付け
- — 取り外したすべてのコンポーネントを再取り付けする。テスト走行
— エンジンを始動し、アイドリングさせてオイル漏れを確認する。
| メンテナンススケジュール: | 項目 |
|---|---|
| 間隔 | バルブカバー点検 |
| 20,000 km または 12ヶ月ごと | ガスケット点検 |
| オイル漏れが見つかった場合、またはエンジンサービス時 | ガスケット交換漏れ、硬化/ひび割れが見つかった場合、または交換が必要 |
な場合は、バルブカバーを取り外した際に必ず交換する。
- パッケージと供給パッケージ
- — ニュートラルカートン / ブランドカラーボックス / カスタムブランドパッケージパッケージ単位
- — 1個/箱（一部サプライヤーは2個/セットで提供）製品正味重量
- — 200gMOQ
- — 1個。ボリュームディスカウントありターゲット顧客
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