シリンダーヘッドガスケット 1.575mm 厚さ メタル&アスベスト複合体 OEM品質 ISUZU 4HK1 5.2L エンジン
| Gasket Thickness: | 1.575mm | Alignment Marks: | 位置合わせマーク 2 個 (2 分) |
| Material Composition: | 金属とアスベストの複合材 | Operating Temperature: | 2000°Cを超える燃焼室温度および-40°Cのコールドスタートに耐えます。 |
| Sealing Pressure: | 150 ～ 200bar のシリンダー圧力に耐えます | Unit Net Weight: | 約0.4kg(400g) |
| High Light: | 厚さ1.575mmのシリンダーヘッドガスケット,金属とアスベストの複合エンジンガスケット,OEM品質のヘッドガスケット |
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OEM番号のシリンダーヘッドガスケット8980555420 / 8-98055542-0 試聴する確認された直身の代替品ですISUZU 4HK1 5.2Lディーゼルエンジン.このガシケットはシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間に設置され,ISUZU 700P,NPR75に広く使用されている燃焼室密封システムの重要な部品として機能します.NQR75NQR90,FSR90/FSR34 (FORWARD 12.0) シリーズトラック
シリンダーヘッドのガシケットは,エンジンブロックとシリンダーヘッドの間に設置されます.極端な温度 (燃焼温度は2000°Cを超えることができる) と圧力 (シリンダー圧 150~200barまで) に耐える燃焼室の高温高圧ガスの絶対密封を保証し,ガス漏れによる電力の損失を防止する.ブロックとヘッド間のオイル・ギャラリーと冷却液の通路を同時に密封し,クロス汚染や外部の漏れを防止するこの製品には,金属とアスベスト複合材料の構造があり,厚さ1.575mmと2つのアライナメントマークがあります.繰り返し熱膨張と収縮サイクルを通じて信頼性の高い密封性能を維持できる.
- 力の損失 速度は低下し,登山が困難 (圧縮損失により燃焼効率が低下)
- 異常な冷却液消費量 冷却液レベルが一貫して低下し,外部の漏れが目に見えない (冷却液が燃焼室に入る)
- 燃焼室内の冷却液の蒸発
- ミルキー/濃縮エンジンオイル ダイプスティックやオイルフィラーキャップの白い泡 (油と混ぜる冷却液)
- エンジンの過熱 温度計が常に高値で表示される (冷却システムに燃焼ガスが漏れ,空気のポケットが発生)
- スタートが難しい 円筒圧縮が不十分で,スタートが難しい
- 冷却システム内の燃料 膨張タンク内の油膜またはディーゼル臭 (高圧ガスが冷却システムへのガシケットを破る)
- 設置成功率は98.5% 直接設置率は127件の修理注文で確認されました (2024年1月~2025年6月)
- ガスケット厚さ: 1.575mm 完全対応 4HK1エンジンシリンダーヘッド・トゥ・ブロッククリアランス
- アライナインメントマーク: 2つのアライナインメントマーク
- 材料:金属とアスベスト複合物 耐高温,耐圧,優れた密封性能
- 動作温度: 燃焼室温が2000°C以上,冷却開始が-40°Cを超えると耐える
- 密封圧: 150~200bar のシリンダー圧力に耐える 絶対的な燃焼室密封を確保
- 単位の純重量:約0.4kg (400g) 標準重量
- HSコード: 848410000 標準関税分類
- 図番号: 011-002 参照と注文を簡単にする
- 直接OEM交換: ISUZU オリジナルパーツの直接交換 OE番号8980555420 / 8-98055542-0
- 代替OE番号: 8980555421, 8982340630, 8982448250, 8982456190, 8982885030
| 部品番号: | 8980555420 8-98055542-0 について |
| 商品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車のモデル: | 700P NPR |
| エンジンモデル: | 4HK1 |
| 状態: | 100%新品だ |
| 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| ブランド | モデル/シャーシ | エンジン | 排出量 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | 700P | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | NPR75 | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | NQR75 | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | NQR90 | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | FSR90 | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | FSR34 (FORWARD 12.0) | 4HK1 / 4HK1-T | ユーロ3 (E3) |
| イスズウ | NPR94 | 4HK1 | ほら |
4HK1エンジンの高負荷アプリケーションのための優れた高温耐性,圧力耐性,密封性能
4HK1エンジンのシリンダーヘッドからブロックまでのクリアランスの正確なマッチは,正しい圧縮比と密封圧を保証します
設置中に正確な位置付けを保証し,不整列と密封障害を防ぐ
オリジナルパーツの直接交換,変更は必要ありません 完全一致 ISUZU 4HK1 エンジン OEM 仕様
ISUZU 700P/NPR75/NQR75/NQR90/FSR90/FSR34モデルと4HK1/4HK1-Tエンジンに対応する
すべてのガシケットは,寸法精度と材料の整合性検査を受けます 箱からインストールする準備ができています
- 安全準備: バッテリーの負端を切り離す.冷却液を排出する.関連部品を取り除く.
- シリンダーヘッドを取り除く: ワークショップの手動順序でシリンダーヘッドボルトを緩め,古いシリンダーヘッドを取り除く
- 封印表面をきれいにする: ブロックと頭部の封印表面を徹底的にきれいにする
- 密封面 を 検査 する: ブロック や 頭 の 密封面 を 歪み,傷,腐食 の 原因 で 調べる
- 厚さ測定: 新しい厚さ確認 1.575mm
- ヘッドボルトを検査する: 新しいシリンダーヘッドボルトを使用する (古いボルトは再使用してはならない)
- 新しいガスケットをインストール: ブロックに新しいシリンダーヘッドガスケットを配置 2のアライナメントマークがドウェルピンとアライナメントを確保
- シリンダーヘッドを設置: 慎重にガスケットにシリンダーヘッドを配置する
- 新しいボルトを設置する: 新しいシリンダーヘッドボルトを設置する 引擎油をスレッドとボルトヘッドに塗る
- 締めくくりボルト: トークボルトを段階的に (3~4ステップ) 作業場手帳の仕様に正しい順序で
- 角圧縮:最終トルク後,ワークショップマニュアルに従って角圧縮を実行
- 設置部品: 吸入/排気管,注入器,冷却液ホース,その他の部品を設置する
- ISUZU 指定された冷却液とエンジンオイルで満たす
- 流出空気:エンジンを起動し,流出冷却システム空気
- 漏れ点 の 確認: 静止 エンジン 冷却 液,油,ガス の 漏れ点 の 確認
- リトルクボルト: エンジンが動作温度に達し,冷却後,再びシリンダーヘッドボルトトルクを確認
- 梱包: 中立紙箱 / ブランド色の箱 / オーダーメイドブランドのパッケージ
- 梱包単位: 1個/箱
- パッケージの寸法: 35*3*3cm
- 単位の純重量: 約0.4kg (400g)
- HSコード: 848410000
- MOQ: 1 枚
- 供給能力:月1000枚
- 納期: 5 営業日
- ターゲット顧客: トラック部品の卸売業者,修理チェーンストア,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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