クラッチリリースベアリング 1098201180 いすゞ CVZR CXZ 6WF1 エンジン 1-09820118-0

OE品質:

•  厳格ないすゞの寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能を実現します。プレミアム素材:

•  高品質のベアリング鋼は、優れた耐久性と耐摩耗性を提供します。精密寸法:

•  70mm × 117mm × 26mm は、いすゞの大型用途に正確に適合します。スムーズなクラッチ操作:

•  正確で応答性の高いクラッチ制御を可能にし、快適な運転を実現します。パワートレインの摩耗を軽減:

•  適切なベアリング機能により、クラッチコンポーネントの摩耗を最小限に抑えます。ダイレクト交換:

•  クラッチシステムサービス中の簡単な取り付け。複数のブランドオプション:

•  NSK、KOYO、または JMC ブランドで利用可能。不可欠なコンポーネント: 信頼性の高いクラッチシステムパフォーマンスに不可欠です。車両とエンジンの互換性このクラッチレリーズベアリングは、いすゞ大型トラック専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:

• いすゞ CVZR — 大型トラック

  

いすゞ CXZ

 — 大型トラック

• いすゞ CYZ6気筒、インラインディーゼル

• いすゞ CVR6気筒、インラインディーゼル

• いすゞ CXZ51K6気筒、インラインディーゼル

• いすゞ NQR6気筒、インラインディーゼル

• いすゞ 6WF1 エンジン仕様:6気筒、インラインディーゼル

• 排気量: 14.3LCVZR、CXZ、CYZ シリーズ大型トラックに広く使用されています。

いすゞ 10PE1 エンジン仕様:

• 10気筒、V型ディーゼル

• バッテリーの切断

• CVZR および CXZ シリーズトラックと互換性があります。

取り付けに関する注意

• 専門家による取り付けが必要です。適切なクラッチシステムサービスが重要です:

• バッテリーの切断

•  — 作業を開始する前に、マイナスバッテリーケーブルを切断してください。

トランスミッションの取り外し

 — 車両からトランスミッションアセンブリを安全に取り外します。

1. 古いレリーズベアリングの取り外し — レリーズフォークのクリップを取り外し、フォークからベアリングを外します。

2. レリーズフォークの点検 — フォークの摩耗や損傷を確認し、必要に応じて交換します。

3. クラッチコンポーネントの点検 — クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイールの摩耗を確認し、必要に応じてセットで交換します。

4. ベアリングハウジングの清掃 — トランスミッションのインプットシャフトベアリングカバーと周辺エリアを清掃します。

5. 新しいベアリングの点検 — 新しいベアリングが寸法 (70×117×26mm) と仕様でオリジナルと一致していることを確認します。

6. グリースの塗布 (必要な場合) — 指定されている場合は、ベアリングの接触面に高温グリースを薄く塗布します。

7. 新しいレリーズベアリングの取り付け — ベアリングをレリーズフォークに取り付け、クリップで固定します。

8. 接触点の潤滑 — フォークのピボットと接触点に高温グリースを塗布します (指定されている場合)。

9. トランスミッションの再取り付け — トランスミッションアセンブリを再取り付けします。

10. クラッチフリープレイの調整 — メーカーの仕様に従って、クラッチペダルのフリープレイを調整します。

11. バッテリーの再接続 — バッテリーを再接続します。

12. 動作テスト — クラッチペダルの感触とシフト操作をテストします。

13. ロードテスト — 車両を試運転して、スムーズなクラッチ接続とギアチェンジを確認します。

14. 品質管理材料検証:

15.  ベアリング鋼の組成が OE 仕様を満たしていることを確認します。寸法検査:

 内径 (70mm)、外径 (117mm)、厚さ (26mm) が OEM 公差に対して検証されます。

エクスプレス航空または海上輸送。