ISUZU NKR NPR 4JH1 4HF1 4HG1用ノンアスベスト摩擦材と4スプリングダンパーシステムを備えた外径300mmのクラッチディスク
| Outer Diameter: | 300mm | Spline Teeth: | 14本の歯 |
| Thickness: | 14mm | Hub Material: | 鋼鉄 |
| Inner Diameter: | 190mm | Net Weight: | 3.0～3.5kg |
| Spline Bore: | 35.2mm | Damper Springs: | 4つのスプリング |
| High Light: | 外径300mmクラッチディスク,ノンアスベスト摩擦材クラッチプレート,4スプリングダンパーシステムドリブンプレート |
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OEM番号 8973771490 / 8-97377149-0（EXEDY互換品番 ISD086U）のクラッチディスクは、ISUZU NKR / NPR / NQRシリーズの小型トラックで、4JH1 / 4JH1T / 4HF1 / 4HG1 / 4HG1Tエンジン搭載車に適合する、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。この重要な部品は、エンジンの動力をトランスミッションに伝達し、スムーズな発進とギアチェンジを実現します。
クラッチディスクは、エンジンのフライホイールとプレッシャープレートの間に取り付けられ、摩擦接触によってエンジントルクを伝達します。クラッチペダルを踏み込むと、プレッシャープレートが解放され、ディスクがフライホイールから分離され、ギアチェンジのために動力伝達が遮断されます。この製品は、4スプリングダンパー設計を採用しており、ねじり振動を効果的に吸収し、スムーズな動力伝達を実現します。
- クラッチ滑り — 加速時にエンジンの回転数は上がるが、車両の速度が上がらない
- クラッチ引きずり — ギアチェンジが困難になる、ギアが擦れる音
- 発進時のジャダー — 発進時に車両が顕著に振動する
- クラッチ異音 — ペダル操作時にカチカチ音や擦れるような音がする
- ペダル踏みしろの増加 — クラッチのミートポイントが上がる
- 取り付け成功率： 98.5% ダイレクトフィット率
- 寸法： 外径300mm × 内径190mm × 厚さ14mm × スプライン内径35.2mm
- 摩擦材直径： 300mm
- スプライン歯数： 14枚（14スプライン）
- ダンパースプリング： 4本
- 正味重量： 3.0～3.5kg
- 摩擦材： ノンアスベスト摩擦材
- 材質： スチール製スプラインハブ + 高摩擦材
- 保証： 12ヶ月 / 30,000km
- 品質： 100%工場検査済み
| 部品番号 | 8973771490 8-97377149-0 |
|---|---|
| 製品名 | クラッチディスク |
| 車種 | NKR |
| エンジン型式 | 4JH1 4HF1 4HG1 |
| 状態 | 新品100% |
| 原産地 | 中国本土 |
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | NKR77 | 4JH1 / 4JH1T |
| ISUZU | NPR | NPR66 | 4HF1 |
| ISUZU | NPR | NPR70 | 4HG1 |
| ISUZU | NQR | NQR70 | 4HE1 |
| ISUZU | NPR | NPR71 | 4HG1 |
| ISUZU | NQR | NQR71 | 4HG1 |
| エンジン型式 | 排気量 | 説明 |
|---|---|---|
| 4JH1 | 3.0L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4JH1T | 3.0L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
| 4HF1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1T | 4.3L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
| QC項目 | 検証方法 | 基準 |
|---|---|---|
| 摩擦材組成 | 材料分析 | ノンアスベスト摩擦材基準に適合 |
| 摩擦係数試験 | 摩擦試験機 | OEM摩擦係数基準に適合 |
| 寸法 | 精密ゲージ | OEM取り付け寸法基準に適合 |
| スプライン寸法 | スプラインゲージ（通り/止まり） | 14枚歯、寸法適合 |
| 動バランス試験 | 動バランス試験機 | OEMバランス仕様に適合 |
- 安全準備 — バッテリーのマイナス端子を外し、車両を持ち上げて安全に支える
- トランスミッションの取り外し — ドライブシャフトとトランスミッション取り付けボルトを取り外し、トランスミッションを後方にスライドさせる
- 古いクラッチの取り外し — プレッシャープレートボルトを対角線順に緩め、古い部品を取り外す
- フライホイールの点検 — フライホイールの摩擦面に傷、溝、または熱割れがないか確認する
- 表面の清掃 — フライホイールとプレッシャープレートの摩擦面を徹底的に清掃する
- 新しいクラッチディスクの取り付け — 新しいクラッチディスクを取り付け、クラッチアライメントツールを使用して正確にセンタリングする
- プレッシャープレートの取り付け — プレッシャープレートを取り付け、ボルトを対角線順に規定トルクで締め付ける
- アライメントツールの取り外し — ディスクがセンタリングされていることを確認し、アライメントツールを取り外す
- トランスミッションの取り付け — トランスミッションを元の位置に戻し、取り付けボルトを規定トルクで締め付ける
- クラッチペダルの調整 — クラッチペダルの遊びを規定値に確認・調整する
- ロードテスト — ロードテストを実施し、スムーズな作動を確認する
| 項目 | 間隔 |
|---|---|
| クラッチシステム点検 | 20,000kmまたは12ヶ月ごと |
| クラッチディスク点検 | 滑り、ジャダー、またはシフト困難が発生した場合 |
| クラッチディスク交換 | 滑り、摩耗限界、またはクラッチキット交換時 |
- 梱包： 標準カートン / ブランドカラーボックス / カスタムブランドパッケージ
- 梱包単位： 1個/箱
- 単位正味重量： 3.0～3.5kg
- 最小注文数量（MOQ）： 1個。数量割引あり
- ターゲット顧客： トラック部品卸売業者、修理チェーン店、フリート購入者、越境EC販売業者
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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