ISUZU 4HK1 6HK1用ホール効果信号および3ピンコネクタ付き磁気パルス式クランクシャフト位置センサー
| Weight: | 約0.2～0.3kg | Connector Type: | 3ピンオス型コネクタ |
| Signal Type: | ハール効果 | Operating Temperature: | -40℃～+125℃ |
| Sensor Type: | 磁気パルス式 | Material: | 金属ハウジング + 密閉型電子機器 |
| Operating Voltage: | 5V（ECU基準信号） | Mounting Type: | ボルトオン |
| High Light: | 磁気パルス式クランクシャフト位置センサー,ホール効果信号CKPセンサー,3ピンコネクタエンジンポジションセンサー |
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OEM番号 8973061131 / 8-97306113-1（DENSO互換品 029600-1290）のクランクシャフトポジションセンサー（CKPセンサー）は、ISUZU 4HK1 / 6HK1シリーズディーゼルエンジン用の直接交換品として検証されています。このセンサーは、エンジンコントロールモジュール（ECU）への最も重要な信号入力の一つであり、ISUZU 700P / NPR / NQR / NKRシリーズトラックや日立 ZAX200-3 / ZAX240-3大型掘削機に広く使用されています。
クランクシャフトポジションセンサー（CKP）は、エンジンの左後部にあるフライホイールハウジングに配置された磁気パルスタイプのセンサーです。フライホイールの外周には、7.5°ごとに均等に配置された45個の突起があり、1つのスペース（突起3個分に相当）がトップデッドセンター（TDC）参照信号として機能します。センサーは、突起が通過する際に発生するパルス信号を検出します。ECUは、これらの45個のパルスとTDC参照信号に基づいて、エンジン回転数とクランクシャフトの正確な角度位置を計算します。ECUはこれらの信号を使用して、燃料噴射タイミング、燃料噴射量、および点火（ガソリンエンジン用）を正確に制御し、安定したエンジン運転、最適な出力、および燃費効率を確保します。
- 始動困難 -- エンジンがかかりにくい、特に熱間時
- 始動後停止 -- エンジンは始動するが、数秒後に停止する
- アイドリング不調 / 振動 -- 激しい揺れと不安定なアイドリング
- 加速不良 / パワー低下 -- スロットルレスポンスが鈍い、エンジン出力の低下
- チェックエンジンランプ点灯 -- MIL点灯、ECUにDTC P0335/P0336が記録される
- 始動不能 -- ECUがクランクシャフトポジション信号を受信せず、エンジンが全く始動しない
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| 主要OEM | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| 関連OE | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| 関連OE | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| 関連OE | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| DENSO互換 | 029600-1290 |
| JCB互換 | 716/30301 |
| 汎用互換 | 4657939 |
| ブランド適合 | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| 部品番号: | 8973061131 8-97306113-1 | 製品名: | クランクシャフトポジションセンサー |
|---|---|---|---|
| 車種: | 4HK1 6HK1 | エンジンモデル: | 4HK1 6HK1 |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 検証方法 |
| 重量: | 検証方法 | 原産地: | 中国本土 |
| 主要市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包またはご要望に応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け: | 直接OEM交換 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | 主要適合 |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ブランド | モデル | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | 主要適合 |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | 主要適合 |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| エンジンモデル | 排気量 | 説明 |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
| 6HK1 | 7.8L | 6気筒ターボディーゼルエンジン |
| 6WG1 | 15.7L | 6気筒大型ディーゼルエンジン |
| 6UZ1 | 9.8L | 6気筒ディーゼルエンジン |
- クランクシャフトポジションセンサーはECUの最も重要な信号入力の一つであり、その故障はを引き起こし、センサーの損傷深刻な運転上の問題
- を引き起こします。始動困難、アイドリング不調、または加速不良が見られる場合は、クランクシャフトポジションセンサーを最初に点検すべきです。
- センサーハーネスとコネクタを同時に点検することを推奨します。確実な接触、断線/短絡がないことを確認してください。
- 取り付け時には、センサーとフライホイールリングギア間のエアギャップがワークショップマニュアルの仕様を満たしていることを確認してください。
- 100% 正確な適合のために、VIN（車台番号）センサーの損傷エンジンモデル
| 特徴と利点 | 特徴 |
|---|---|
| 利点 + 検証信号 | 磁気パルスタイプ精密センシング |
| 45個のフライホイール突起（7.5°ごと）とTDC基準信号を正確に検出 - ECUが正確な噴射タイミングのためにクランクシャフト角度と速度を精密に計算 | ホール効果信号出力 |
| 優れたノイズ耐性を持つ安定したデジタル方形波出力 - エンジンルームのEMIの影響を受けない信頼性の高い信号 | 広い温度範囲（-40℃～+125℃） |
| 極寒および高温のエンジン環境で機能 - 世界中、あらゆる気候で信頼性があります | 3ピン標準コネクタ |
| プラグアンドプレイで簡単な取り付け - 加工不要、直接OEM交換品 | 堅牢な金属ハウジング + シールされた電子部品 |
| 熱、油、振動に強い - 過酷なトラックおよび重機環境向けに設計 | 100% 工場出荷時電気テスト済み |
| すべてのセンサーは抵抗、信号出力、絶縁強度テストを実施 - 箱から出してすぐに使用可能 | 直接OE適合交換品 |
| 迅速な取り付けのための加工不要 - 143件の修理注文で確認された98.5%の直接適合率 | 幅広い互換性 |
| ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1エンジンおよびHITACHI、CASE、JCBの重機に適合 | 12ヶ月保証 |
| 品質管理と検証 | QC項目 | 検証方法 |
|---|---|---|
| 標準 | 電気的パラメータ | マルチメータ/オシロスコープ |
| 抵抗と信号出力はOEM仕様を満たしています | 絶縁強度 | 絶縁抵抗テスター |
| 絶縁抵抗 ≥ 標準値 | 信号波形 | オシロスコープ |
| 振幅がECU要件を満たす安定した方形波出力 | コネクタの完全性 | 挿入テスト / 目視検査 |
| 3ピンコネクタは無傷、変形なし、酸化なし | ハウジングシール | シールテスト |
| 漏れなし、保護等級を満たしています | 温度テスト | 熱処理チャンバー |
| -40℃～+125℃で信号が正常 | 目視検査 | 100% 目視検査 |
⚠️ 重要:クランクシャフトポジションセンサーはエンジン制御システムの重要なコンポーネントです。不適切な取り付けは、センサーの損傷または信号異常を引き起こし、エンジンの始動不能につながる可能性があります。取り付けは資格のある専門家が行う必要があります。取り付け前には必ずバッテリーのマイナス端子を外して
取り付けガイドライン
- （ワークショップマニュアルを参照してください）：安全準備
- : バッテリーのマイナスケーブルを外してください。エンジンが冷えていることを確認してください。センサーの場所 : クランクシャフトポジションセンサーは
- フライホイールハウジングの左後部にあります。
- コネクタの取り外し : ラッチリリースを押して、センサーの電気コネクタを外します。
- 古いセンサーの取り外し : 取り付けボルトを外し、古いセンサーを慎重に引き抜きます（センサー先端を損傷しないように）。
- 取り付け穴の清掃 : 取り付け穴の油や汚れを徹底的に清掃します。
- Oリングの点検 : 新しいセンサーのOリングシールが損傷していないか確認します。
- 新しいセンサーの取り付け : 新しいセンサーを取り付け穴に挿入し、完全に奥まで差し込みます。ボルトの締め付け : 取り付けボルトをワークショップマニュアルの仕様トルクで締め付けます（
- トルクレンチを使用する必要があります）。
- コネクタの接続 : 3ピンコネクタをセンサーに再度接続し、ラッチがカチッと音がすることを確認します。
- 故障コードのクリア : 診断ツールを使用して、ECUから古い故障コードをクリアします。
| : エンジンを始動し、正常な始動、スムーズなアイドリング、MILの消灯を確認します。 | メンテナンススケジュール |
|---|---|
| 項目 | 間隔 |
| センサー点検 | 始動困難、アイドリング不調、またはその他の異常が発生した場合 |
| センサーハーネス点検 | 50,000 km または 12ヶ月ごと |
- 信号異常、DTC、またはセンサーの損傷が検出された場合梱包と供給
- 梱包 : ニュートラルカートン / ブランドカラーボックス / カスタムブランドパッケージ
- 梱包単位 : 1個/箱
- 単位重量 : 約0.2～0.3kg
- MOQ : 1個; ボリュームディスカウントあり
- 供給能力 : 1,000個/月
- 納期 : 5～30営業日
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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