高強度鋳鋼製フロントアクスルナックル LH 210×250×260mm ISUZU NPR 700P 4HK1用精密加工
| Dimensions: | 210×250×260mm | Material: | 高張力鋳鋼・ダクタイル鋳鉄 |
| Surface Finish: | 精密加工+防錆コーティング | Weight: | 標準 |
| Engine Compatibility: | 4HK1 5.2L、4HF1、4HE1 | Factory Number: | 8-97261550-GC |
| High Light: | 高張力鋳鋼フロントアクスルナックル,精密加工されたステアリングナックル,210×250×260mm LHナックル |
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フロントアクスルナックル（左側/LH）OEM番号 8972615500 / 8-97261550-0（工場番号 8-97261550-GC）は、ISUZU NPR / 700Pシリーズの中・大型トラック（4HK1 5.2Lまたは4HF1ディーゼルエンジン搭載車）に対応する、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。このナックルはフロントアクスルのキングピンに取り付けられ、フロントサスペンションシステムとステアリングシステムを接続する重要な構造部品であり、車両の前方重量を支え、車輪の操舵を可能にします。
ステアリングナックルは、キングピンを介してフロントアクスルの両端に取り付けられています。上部はステアリングタイロッドに接続され、下部はホイールベアリングを介してフロントホイールハブを取り付けます。ドライバーがステアリングホイールを回すと、ステアリングギアがタイロッドを介してナックルに力を伝え、ナックルがキングピンを中心に回転して車輪を操舵します。同時に、ナックルは車両前部からの垂直荷重、ブレーキング時の縦方向荷重、コーナリング時の横方向荷重を負担します。これは、フロントアクスルの中で最も複雑で高応力な部品の一つです。
以下の兆候が見られた場合は、直ちに交換してください。
- ステアリングの緩み/遊びが大きい - ステアリングホイールのフリープレイが増加し、ステアリングの応答が遅れる（キングピンブッシュの摩耗）
- フロントホイールのぐらつき/振動 - 走行中、特に悪路で顕著なホイールの振動（ベアリングシートの摩耗）
- タイヤの偏摩耗 - フロントタイヤのフェザリングまたは不規則な摩耗（ステアリングジオメトリのずれ）
- ステアリングが重い - ステアリングホイールが著しく重くなる（ナックルの変形またはキングピンの固着）
- ブレーキ時の車両の片寄り - ブレーキング時に車両が片側に引っ張られる（ナックルの変形によるブレーキのずれ）
- ホイールアライメントの調整ができない - アライメント時に適切なトー/キャンバー角が得られない（ナックルの変形）
- 異音（ガタガタ音） - 走行中または旋回中に金属的な打撃音が発生する（ナックルの亀裂またはベアリングの摩耗）
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| 主要OEM | 8972615500 / 8-97261550-0 |
| 工場番号 | 8-97261550-GC |
| 関連OE（右） | 8972615490 / 8-97261549-0 |
| 関連OE（右） | 8972615491 / 8-97261549-1 |
| 関連OE | 3001030-P301 / 3001030P301 |
| 関連OE | 8972306840 |
| 関連OE | 8972615501 |
| 車両適合 | ISUZU 700P, NPR, NPR-HD, NQR, NRR (1999–2025) |
| エンジン適合 | 4HK1 5.2L / 4HF1 / 4HE1 |
| ブランド | モデル | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 4HE1 | 1999–2025 |
| エンジン型式 | 排気量 | 説明 |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
| 4HF1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HE1 | 4.8L | 4気筒ディーゼルエンジン |
- これはフロントアクスル左（運転席側/LH）ステアリングナックルです。
- ステアリングナックルは重要な構造部品であり、ステアリングシステムとフロントアクスルの故障は フロントアクスルナックルは、車両のステアリングおよびフロントサスペンションシステムの重要な構造部品です。故障はにつながり、運転の安全に深刻な影響を与える可能性があります。
- 左右両側を同時に交換することをお勧めします。左右対称のステアリングジオメトリと安定性を確保するため。
- ナックル交換時にはキングピンとキングピンブッシュも同時に交換することをお勧めします。取り付け後は
- ホイールアライメント:です。適切なトーとキャンバー角を確保するため。
- 100%正確な適合のために、VIN（車台番号）またはシャシーモデル
| 特徴と利点 | 特徴 |
|---|---|
| 利点 + 検証シグナル | 高強度鋳鋼/ダクタイル鋳鉄構造 |
| 大型トラックの重い垂直荷重、制動荷重、ステアリング横方向力に耐える - 過酷な条件下での耐久性と信頼性を保証するヘビーデューティー構造 | 精密機械加工された取り付け面とベアリングシート |
| ナックルとハブ、ナックルとキングピンの正確なフィットメントを保証し、正確なホイールアライメントを実現 - 機械加工面と取り付け面により正確なフィットメントと適切なホイールアライメントを提供 | 210*250*260mm標準寸法 |
| ISUZU NPR / 700Pフロントアクスルの仕様に正確にフィット - ダイレクトインストール、改造不要 | 100%磁粉探傷検査（MT） |
| 全ての部品に非破壊検査を実施 - 亀裂や内部欠陥がないことを保証。安全上の危険を排除 | 100%寸法精度検査 |
| 取り付け穴と重要寸法がOEM基準を満たしていることを保証 - ダイレクトインストール、調整不要 | 防錆表面処理 |
| 過酷な道路および気候条件に対する優れた耐食性 - 耐用年数を延長 | ダイレクトOEフィット交換部品 |
| 迅速な取り付けのために改造不要 - 112件の修理注文で確認された98.7%のダイレクトフィット率 | ISO9001/TS16949認証 |
| 国際的に認められた品質マネジメント認証 - 一貫した製品品質を保証 | 12ヶ月保証 |
| 品質管理と検証 | QC項目 | 検証方法 |
|---|---|---|
| 標準 | 材料組成 | 分光分析 |
| 鋳鋼/ダクタイル鋳鉄グレード基準を満たす | 鋳造品質 | 100%目視 + 磁粉探傷検査（MT） |
| 亀裂、気孔、ブローホール、収縮なし | 重要寸法 | CMM座標測定機 |
| 210*250*260mm; 取り付け穴とベアリングシートがOEM基準を満たす | 表面粗さ | 粗さ計 |
| 精密機械加工面がRa基準を満たす | 硬度試験 | 硬度計 |
| 鋳鋼硬度基準を満たす | 非破壊検査 | 磁粉探傷検査（MT） |
| 100%検査 - 亀裂なし、欠陥なし | 目視検査 | 100%目視検査 |
取り付けとメンテナンスの推奨事項重要: フロントアクスルナックルは、車両のステアリングおよびフロントサスペンションシステムの重要な構造部品です。故障は操舵不能および重大な交通事故につながる可能性があります。取り付けは資格のあるシャシースペシャリストが行う必要があります。必ずホイールアライメントとロードテスト
- 取り付けガイドライン安全準備:
- 平坦な場所に駐車し、車輪を固定し、フロントアクスルを持ち上げて支えるフロントホイールの取り外し:
- フロントホイールタイヤとハブアセンブリを取り外すブレーキ部品の取り外し:
- ブレーキキャリパーとブレーキディスクを取り外す（ブレーキラインを保護）タイロッドの取り外し:
- ナックルからアウタータイロッドエンドを外す古いナックルの取り外し:
- キングピン固定ハードウェアを取り外し、アクスルエンドから古いナックルを取り外す取り付け面の清掃:
- アクスル取り付け面とキングピンブッシュを徹底的に清掃するキングピンとブッシュの点検: キングピンとブッシュの摩耗を確認 - 摩耗している場合は同時に交換
- する新しいナックルの取り付け:
- アクスルエンドに新しいナックルを取り付け、キングピンを取り付けて仕様通りにトルクをかけるハブの取り付け:
- ハブアセンブリを取り付け、ベアリングプリロードを調整するブレーキ部品の取り付け:
- ブレーキキャリパーとブレーキディスクを再取り付けするタイロッドの接続:
- アウタータイロッドエンドを再接続し、仕様通りにトルクをかける ホイールアライメント:ホイールアライメントは必須
- です - トーとキャンバー角を仕様に合わせて調整するロードテスト:
| メンテナンススケジュール | 項目 |
|---|---|
| 間隔 | ステアリングシステム点検 |
| 10,000 kmまたは6ヶ月ごと | ナックル点検 |
| 40,000 kmごと、またはステアリングの問題が発生した場合 | キングピンとブッシュ点検 |
| 60,000 kmごと | ナックル交換 |
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