クラッチマスターシリンダー ME507832 三菱キャンターふそう 2003+ 7/8 "22.22 ミリメートル
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
三菱キャンター(FE73、FE83、FE85、FE5、FE6)、三菱ふそう
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| Part Name: | ブレーキホイールシリンダー/リアブレーキホイールシリンダー | Part No: | MB060581、MB-060581 |
| Vehicle Application: | 三菱ふそうキャンター、三菱ふそうローザ | Engine Applications: | 4D30、4D31、4D32、4D34-T |
| Bore Size: | 7/8インチ (22.22mm) | Cylinder Material: | 鋳鉄/アルミニウム |
| Mounting Bolt Distance: | 60mm | Bleeder: | ブリーダーなし |
| Fitment: | OEM標準、直接交換 | Condition: | 真新しい |
| High Light: | ミツビシ・キャンター用のクラッチマスターシリンダー,ふそうトラック クラッチシリンダー 22.22mm,保証付きのME507832クラッチシリンダー |
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製品説明
フロッチマスターシリンダー ME507832 三?? カンター フーソ 2003+ 7/8" 22.22mm
精密設計のクラッチマスターシリンダーは,機械的なペダル力を水力圧に変換し,三?? カンターとフーソトラックでスムーズなクラッチの取り付けと取り外しを可能にします.
| 部分番号 | ME507832,ME507832-X |
|---|---|
| 製品名 | クラッチマスターシリンダー |
| 自動車モデル | ミツビシ・キャンター (FE73, FE83, FE85, FE5, FE6) ミツビシ・フーソ |
| エンジンモデル | 4M50, 4D34, 4M40, 4P10, 4M42 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
特徴と利点
- オーエ品質:完璧なフィットと機能のための厳格な三?? 尺寸と性能仕様で製造
- 精密磨き Bored:7/8" (22.22mm) の穴は,スムーズなピストン移動と一貫した液圧を確保
- 耐久 建築:高品質の鋳鉄/アルミニウムハウジングは,腐食や磨損に耐える
- 信頼 できる 密封物:液体 耐性 密着 漏れ を 防止 し,水圧 を 維持 する
- 滑らかなクラッチ操作クラッチを正確に制御できる
- シフトパフォーマンスを復元する:スポンジペダル感覚とシフトの困難を排除します
- 直接交換:クラッチシステムのサービス中にシンプルな設置
- 3ヶ月保証:心の安らぎのために品質保証
- 耐久性:要求する商業用アプリケーションで信頼性のために設計された
車両とエンジンの互換性
三?? モデル:
- 三?? カンター FE73, FE83 (2003年+)
- ミツビシ・キャンター FE5,FE6 (6代目,1996年から1999)
- ミツビシ・キャンター FE85 (ユーロ3)
- ミツビシ・キャンター √ FB,FC,FE,FGシリーズ
- 三?? 富士 様々
互換エンジンのモデル:
- 4M50 4.9L ディーゼル
- 4M40 2.8L ディーゼル
- 4D34 3.9L ディーゼル
- 4P10 3Lディーゼル
- 4M42 3.9Lディーゼル
設置に関する注意事項
プロの設置が推奨される 正確な水力システムの出血は極めて重要です
- バッテリーを切る作業を開始する前に負電池ケーブルを切り離す
- クラッチの流体タンクとシステムからクラッチ液を排水
- 液圧線を切り離す◎ マスターシリンダーからクラッチ液体線を注意深く切断
- 古いマスターシリンダーを取り除くバルトを解き,ファイアウォールから古いマスターシリンダーを取り除く
- プッシュロッドとペダルのリンクを検査磨きや損傷を確認し,必要に応じて交換する
- マウントエリアを掃除ファイアウォールの設置面と周辺を掃除する
- 新しいマスターシリンダーを準備する新型シリンダーを検査し,元のシリンダーと一致していることを確認してください.
- 新しいマスターシリンダーをインストール新型シリンダーを配置し,固定ボルトで固定
- 仕様に従ってトルク製造者の仕様に従ってボルトを締め
- 液圧線を接続するマスターシリンダーにクラッチ液体線を再接続
- 貯蔵庫を満たす適切なタイプのクラッチ/ブレーキ液でタンクを満たす
- 血液が流れる線からすべての空気を取り除くために水力クラッチシステムを血
- ペダルの感覚をチェッククラッチペダル を テスト し て 適切な 感受 と 移動 を 確認 する
- バッテリーを再接続バッテリーを再接続
- 試験操作引擎を起動し,クラッチの取り付けとシフトをテスト
- 道路試験クラッチのスムーズな動作を確認するために車両をテストドライブ
品質管理
- 材料の検証:ハウジングとシール材料がOE仕様を満たしていることを確認します
- 寸法検査:穴の大きさ (7/8"),取り付け寸法 (60mm),OEMの許容量に対して確認されたポート位置
- 漏れ検定:内部および外部の流体漏洩に対する100%圧力試験
- ピストンとシール検査:密封の整合性とピストンの平滑性が信頼性の高い動作のために確認された
- 表面加工検査:機械加工された表面の仕上がり
- 視覚検査:鋳造の欠陥,加工の欠陥,または損傷の100%をチェック
- 安全なパッケージ:輸送中に汚染や損傷を防ぐために保護され,安全に梱包されています
梱包 と 配送
- 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
- 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
- ストック物品の迅速な配達
- エクスプレス航空または海上輸送
調査
クラッチマスターシリンダーME507832の価格,利用可能度,または大量購入のために 三?? カンターフーソ 2003+ 7/8" 22.22mm,競争力のあるオートメントと専門的な技術サポートのために当社の販売チームに連絡してください.