クランクシャフトダムパーポリー ハーモニックバランサー ISUZU NPR66 4HF1用 鋼ゴムハイブリッド構造 210×200×90mm 12ヶ月保証
| Material: | スチール内コア + 高摩擦ゴム外輪 | Dimensions: | 210×200×90mm(21×20×9cm) |
| Operating Temperature: | -40°C〜 +120°C | Net Weight: | 4.866kg |
| Engine Compatibility: | 4HF1、4HG1、4HG1T | Surface Finish: | アンチラストコーティング |
| Rubber-Steel Hybrid Design: | ソリッドメタルプーリーと比較して振動を30%低減 | Dynamic Balance: | OEM バランス仕様に適合 |
| High Light: | スチール製インナーコア クランクシャフト ダンパー プーリー,210×200×90mm ハーモニックバランサー,12ヶ月保証 ISUZU エンジンプーリー |
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クランクシャフトダムパーポリー 8972220311 8970884774 8-97222031-1 8-97088477-4 ISUZU NPR66 4HF1向け
OEM番号のクランクシャフトダムパーポリー (ハーモニックバランサー)8972220311 / 8-97222031-1そして8970884774 / 8-97088477-4確認された直身の代替品ですISUZU NPR66配列トラック4Hシリアルエンジン (包括)4HF1,4HG1/T) このダムパーポリーは,カーンシャフトの前部に設置されたエンジンにとって重要な部品であり,二つの主要な機能を果たします.扭曲振動減圧そしてエンジンのアクセサリードライブ.
クランクシャフトのダムパーポリー (ハーモニックバランサー) は2つのコア要素で構成されています.質量(金属内核) とエネルギーを分散する要素(ゴム外輪) エンジンが動いていると,曲線振動が発生します.ゴム外輪は,ダムリング特性によって振動エネルギーを吸収し,散布します.クランクシャフトの扭曲ストレスを大幅に減少させる同時に,電球の溝はエンジンのフロントエンドのアクセサリーを動かし,オルネータ,水ポンプ,エアコンコンプレッサーなど,それぞれのアクセサリーシステムの正常な動作を保証します.
- エンジン の 過剰 な 振動静止状態や加速時のエンジンの振動の顕著な増加 (ゴム老化,ダミング効果の喪失)
- ベルトの鳴き声エンジン運転中の高音の鳴き声 (電輪表面の磨きやゴム破裂)
- ゴムクレイキング/ブールディング視力 的 に 検査 する と,ゴム の 外部 環 の 裂け目,突起,または 分離 が 明らか に なり ます.
- アクセサリーの不具合発電機の充電が不十分,エンジンの過熱 (水ポンプの速度が不十分),冷却が不十分
- クランクシャフトのベアリングが早すぎる効果のない振動抑制により,メインベアリングと接続棒ベアリングの磨きが加速する
- 帯が早めに切れた場合履き心地が悪くなったり ベルトが滑ったり 異常な磨きが起きたりします
- 設置成功率84件の修理の注文で確認された98.7%の直接フィッティング率 (2024年1月~2025年6月)
- 純重量: 4.866kg ISUZU OEMの仕様に正確に一致する
- サイズ: 210*200*90mm (21*20*9cm) 精密なフィットメントのための標準サイズ
- 材料 建設: 鋼内核+高摩擦性ゴム外輪 鋼内核は耐磨性があり,ゴムリングはシート操作をスムーズに保ちます
- ゴムと鋼のハイブリッド設計: 固形金属のポリーと比較して30%の振動削減
- 動作温度範囲: -40°C~+120°C 極端なエンジン環境に適している
- HSコード: 848350000
- 直接のOE交換: 8972220311 / 8-97222031-1 / 8970884774 / 8-97088477-4 / 8972220313
| 部品番号: | 8972220311 8970884774 | 商品名: | クランクシャフトのダムパーポリー |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | NPR66 | エンジンモデル: | 4HF1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | エンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR66 | 4HF1/4HG1/4HG1T | 主要装備 |
| イスズウ | NPR | 4HF1/4HG1/4HG1T | |
| イスズウ | NQR | 4HF1/4HG1/4HG1T | |
| イスズウ | NKR | 4HF1/4HG1/4HG1T |
| エンジンモデル | 移動 | 記述 |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1T | 4.3L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
- クランクシャフトのダムパーポリー重要な要素引擎の扭曲振動制御システムの障害は,クランクシャフトの過早な磨きあるいは骨折
- タイミングマークの調整エンジンのタイミングを正しく確保するために 設置中に不可欠です
- 推奨される駆動ベルトを交換するロープを交換するときに同時に
- 100%の正確さのために,提供してください.VIN (シャシー番号)あるいはエンジンモデル
クランクシャフトの扭曲振動を効果的に減らし,エンジン内部部品を保護します. 固体金属のポリーと比較して30%の振動削減
精密な設置とタイミングマークの調整を保証します 預掘された設置穴とアライナメントノッチは,設置を簡素化し,組立エラーを減らす
極端な温度下でも安定した減圧性能を維持します 操作範囲 -40°Cから+120°C,あらゆる気候条件に適しています
耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性 耐磨性
ISUZU OEMの慣性仕様に正確に一致します 適切なクランクシャフトのダイナミックバランスを確保し,追加の振動を防止します
迅速な設置のために変更は必要ない 84件の修理注文で確認された直接設置率98.7%
保証期間中に無償で交換
| QC項目 | 検証方法 | スタンダード |
|---|---|---|
| ゴム材料の特性 | ゴム硬度/拉伸性試験 | OEMゴム複合物の仕様を満たす |
| メタルコア硬さ | 硬度テスト | 合金鋼の標準を満たす |
| 重要 な 側面 | 精度計 | 210*200*90mm ± 許容量 |
| 体重確認 | 精度スケール | 4.866kg ± 許容量 |
| ダイナミックバランステスト | ダイナミックバランスマシン | OEMのバランス仕様を満たす |
| ゴムと金属の結合強度 | 皮/切断試験 | OEMの結合強度仕様を満たす |
| 視覚検査 | 100% 視覚検査 | 裂け目,泡,表面の欠陥がない |
詳細な手順については,ワークショップマニュアルを参照してください.
- 安全対策バッテリーの負端を切り離し,エンジンが冷却されていることを確認します
- ドライブベルトを削除ストレッサーを解放し,駆動ベルトを外す
- 古いポリーを取り除くクランクシャフト を 固定 する 特別 の 道具 を 用い て,クランクシャフト の 中央 の 螺栓 を 取り除き,古い 滑輪 を 取り除き
- クリーンなマウント表面カーンシャフトの前端とポリー座標面を徹底的に清潔にする
- クランクシャフトキーを検査するカーンシャフトの磨きをチェックし,破損した場合は交換する
- 新しいポリーをインストールするタイムマークとキーウェイを並べ替え,曲軸に新しい滑輪を設置
- 中央ボルトを締めターンク・クランクシャフト・ボルト・トゥ・ワークショップ・マニュアル (トーク鍵を使う必要があります.)
- ドライブベルトをインストール運転ベルトを再設置し,特典に合わせた電圧を調整する
- タイミングを確認する確認してください すべてのタイムマークが正しく並べられています
- テスト実行エンジンを起動し,異常な騒音や振動を確認する
| ポイント | インターバル |
|---|---|
| 滑車による視覚検査 | 20,000kmか12ヶ月ごとに |
| ゴム層の検査 | メンテナンスの各サービス中に |
| ロープ交換 | ゴムが割れ,突起,分離している場合,または150,000~200,000kmで |
- パッケージ: 中立紙箱 / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ
- パッケージユニット: 1本/箱
- 単位重量: 4.866kg
- HSコード: 848350000
- MOQ: 小規模注文受付 (1本MOQ) 量割引可能
- ターゲット顧客: トラック部品の卸売業者,修理チェーンストア,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者