インター・ロッカー・シャフト・ブレーケット 高強度柔らかい鋳鉄 防腐塗装付き 直接OEM ISUZU 4HF1 4HG1 に適しています
| Material: | 高強度ダクタイル鋳鉄 | Unit Weight: | 0.23KG |
| Tensile Strength: | ≥500Mpa | Hardness: | HB200～240 |
| Mounting Hole Precision: | ±0.05mm | Corrosion Protection: | 240時間塩水噴霧試験 |
| Engine Fitment: | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | Installation Position: | シリンダーヘッドの上部 - ロッカーシャフトの中央 |
| High Light: | 高強度ダクタイル鋳鉄ロッカーシャフトブラケット,防錆コーティング インターロッカーシャフトブラケット,直接 OEM フィット エンジン バルブ トレイン ブラケット |
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OEM番号 8971745660 / 8-97174566-0ピストンとバルブの接触8971745680 / 8-97174568-0 のインターロッカーシャフトブラケットは、ISUZU 4HF1 / 4HG1シリーズエンジン用の検証済みダイレクトフィット交換部品です。このブラケットはエンジンバルブトレインシステムの重要なコンポーネントであり、ロッカーシャフトを固定および支持し、高速動作中のバルブロッカーアームの正確な位置決めと安定した動きを保証します。
オーバーヘッドバルブ（OHV）エンジンでは、カムシャフトがタペットとプッシュロッドを介してロッカーアームを駆動し、バルブを開閉します。ロッカーシャフトブラケットはロッカーシャフトをシリンダーヘッドにしっかりと固定し、ロッカーアームの安定したピボットポイントを提供します。インターロッカーシャフトブラケットはロッカーシャフトの中央に配置され、高速動作中のシャフトの曲がりや振動を防ぐための追加のサポートを提供し、正確なバルブタイミングとスムーズなエンジン性能を保証します。
発生した場合は直ちに交換してください：
- エンジンタッピング音 — 動作中、特にアイドリング時や加速時に金属的な「チッキング」音やノッキング音が発生する（ロッカーシャフトの緩みが原因）
- 異常なバルブクリアランス — バルブクリアランスの調整が困難、または調整後に急速に変化する
- パワーロス — エンジン出力の低下。加速不良（バルブの開閉が不正確）
- 燃費の悪化 — 燃費の悪化。燃焼効率の低下
- エンジン振動 — アイドリング不調。エンジンの不安定な動作
- オイル漏れ — ブラケット取り付け部周辺からのオイルのにじみ（ボルトの緩みやブラケットの変形によるシール不良）
- 取り付け成功率： 99.1%のダイレクトフィット率 — 86件の修理注文で確認済み（2024年1月～2025年6月）
- 材料強度検証済み： 高強度ダクタイル鋳鉄、引張強度 ≥500MPa — 材料引張試験報告書付属（ISO 1083）
- 寸法精度： 主要取り付け穴精度 ±0.05mm — CMM検証済み
- 硬度検証済み： ブリネル硬度 HB200～240 — 100%硬度試験済み
- 耐腐食性： 防錆コーティング。240時間塩水噴霧試験 — 赤錆なし（ASTM B117）
- 軽量設計： 単体重量わずか0.23kg — エンジン全体の重量を軽減し、取り付けが容易
| 部品番号： | 8971745660 8971745680 |
| 製品名： | インターロッカーシャフトブラケット |
| 車種： | 4HF1 4HG1 |
| エンジン型式： | 4HF1 4HG1 |
| 状態： | 新品100% |
| 原産地： | 中国本土 |
| 主な市場： | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| パッケージ： | ニュートラル梱包またはご要望に応じて作成 |
| 材質： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却方式： | エンジンクーラント循環 |
| 取り付け： | ダイレクトOEM交換 |
| 品質基準： | OEM相当 / ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | エンジン | 備考 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ELFシリーズ小型トラック |
| ISUZU | NPR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ELF/NPRシリーズ |
| ISUZU | NQR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ELF/NQRシリーズ |
| ISUZU | NLR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ELF/NLRシリーズ |
| ISUZU | NKNPVK | 4HF1 / 4HG1T |
| エンジン型式 | 排気量 | 説明 |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1 | 4.3L | 4気筒ディーゼルエンジン |
| 4HG1T | 4.3L | 4気筒ターボディーゼルエンジン |
重要：
- これはバルブトレインの動作に直接影響する精密エンジン内部部品です。
- エンジンオーバーホール時またはロッカーシャフトアセンブリ交換時に交換することを推奨します。
- 必ず適切なトルクで取り付け、ワークショップマニュアルの指定に従ってください。
- 100%正確な適合のために、VIN（車台番号）またはエンジン型式
高強度ダクタイル鋳鉄
精密機械加工された取り付け穴
軽量設計（0.23kg）
240時間塩水噴霧による耐腐食性
ダイレクトOEフィット交換部品
12ヶ月保証
| 品質管理と検証 | QC項目 | 検証方法 |
|---|---|---|
| 基準 | 材料組成 | 分光分析 |
| ダクタイル鋳鉄基準（ISO 1083）に適合 | 引張強度 | 万能試験機 |
| ≥500MPa | 硬度試験 | ブリネル硬度計 |
| HB200～240 | 重要寸法 | CMM座標測定機 |
| 取り付け穴精度 ±0.05mm | 表面欠陥検査 | 100%目視＋磁粉探傷検査 |
| 亀裂、気孔、ブローホールなし | 塩水噴霧腐食試験 | 塩水噴霧チャンバー |
| 240時間赤錆なし（ASTM B117） | 適合性検証 | 実車取り付けテスト |
取り付けとメンテナンスの推奨事項重要：ロッカーシャフトブラケットはエンジンバルブトレインの重要なコンポーネントです。不適切な取り付けはバルブタイミングのずれを引き起こし、ピストンとバルブの接触や深刻なエンジン損傷につながる可能性があります。取り付けは資格のあるエンジン専門家
- 取り付けガイドライン安全準備
- — エンジンが冷えていることを確認し、バッテリーのマイナス端子を外してください。バルブカバーの取り外し
- — バルブカバーを取り外し、ロッカーシャフトアセンブリを露出させます。位置のマーキング
- — ロッカーシャフトとブラケットの元の取り付け位置を記録します。古いブラケットの取り外し
- — ロッカーシャフト保持ボルトを順番に緩め、古いブラケットを取り外します。取り付け面の清掃
- — シリンダーヘッドの取り付け面とボルト穴を徹底的に清掃します。新しいブラケットの取り付け
- — 新しいブラケットをロッカーシャフトに配置し、正確な位置合わせを確認します。ボルトの締め付け — ボルトを段階的に
- ワークショップマニュアル指定のトルクで締め付けます。バルブクリアランスの確認
- — 取り付け後、バルブクリアランスを仕様に合わせて再確認および調整します。バルブカバーの取り付け
- — バルブカバーガスケットを交換し、バルブカバーを取り付けます。テスト走行
| メンテナンススケジュール | 項目 |
|---|---|
| 間隔 | バルブクリアランス点検 |
| 20,000～40,000 kmごと | ロッカーシャフトブラケット点検 |
| エンジンオーバーホール時、または異常音が検出された場合 | ブラケット交換 |
- 梱包と供給梱包：
- ニュートラルカートン / カスタムブランドパッケージ梱包単位：
- 1個/箱単体重量：
- 0.23kgHSコード：
- 840999100MOQ：
- 小口注文可（MOQ 1個）; 大口注文割引ありターゲット顧客：
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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