ISUZU NKR NPR用の高強度鋳鉄1-3/16インチ穴と16歯の調整ギア付きのバックブレーキホイールシリンダー
| Bore Diameter: | 1-3/16インチ (30.16mm) | Adjustment Gear: | 16歯 |
| Net Weight: | 1.23kg | Material: | 高強度鋳鉄 |
| Bore Precision: | 30.16±0.013mm | Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| Pressure Seal: | 15MPaの静圧を30秒間保持 | Durability Test: | 500,000 回のフルストローク圧力サイクル |
| High Light: | 高強度鋳鉄製リアブレーキホイールシリンダー,1-3/16 インチボア径ブレーキホイールシリンダー,16枚調整ギア ホイールシリンダー |
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- ブレーキ液漏れ円筒周りの油の汚れが目に見えます.ブレーキ液のレベルが一貫して低下します.
- 車両が片側へ引く車両がブレーキをすると片側に曲がり,片側からシリンダーが固まる
- 低/スポンジ式ブレーキペダル脚の動きが増加し,ブレーキ力が減る
- ブレーキノイズ制動中の金属の磨きや鳴き声
- ブレーキを引っ張る自動車は,ペダルを放つ後もブレーキが動いているように感じます.ピストンは引き戻すことができません.
- 駐車ブレーキの性能低下停車ブレーキを押す時も車両は動いている
- 設置成功率修理注文89件で97.8%が確認されました (2024年1月~2025年6月)
- ベンチ耐久性試験: 全ストロックの500,000回の圧力サイクル (0 〜 10MPa) 漏れゼロ,ピストンストロックの劣化 < 3% (試験報告 #BWC-8971398220-2024)
- 圧力シールの整合性: 15MPa 静圧 30 秒間保持 圧力がゼロに低下 100% 工場試験 (ISO 6117)
- 掘削精度: 1-3/16" (30.16mm) 精密磨き式シリンダー穴,表面粗さ Ra≤0.4μm CMM 確認
- 材料の検証: 高強度鋳鉄体,硬さ HB190 〜 230 〜 材料スペクトログラフィー分析報告書が含まれています
- 調整装置: 精密なブレーキシュークリアランスの調整のための16歯の調整装置
| 部品番号: | 8971398220 8-97139822-0 | 商品名: | 後部ブレーキホイルのシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | NKR NPR | エンジンモデル: | 4BD1 4HF1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
| ブランド | モデル | シャーシ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | ほら |
| イスズウ | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | 1994年〜1998年 |
| イスズウ | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994年〜2000年 |
| イスズウ | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994年〜2000年 |
| イスズウ | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984年から1994年 |
| イスズウ | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993年〜2006年 |
| イスズウ | NPR / NKR / NQR | ほら | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | ほら |
| イスズウ | NLR / NMR / NPS | ほら | 4BD1 / 4HF1 | ほら |
- これは右の後ろ (R.H.)ブレーキホイールのシリンダー
- 確認してください.ドラムブレーキ購入前のシステム
- 代替することを推奨左と右の両方でバランスブレーキのための輪シリンダー同時
- 100%の正確さのために,提供してください.VIN (シャシー番号)
高圧と熱循環に耐える 熱サイクル試験 (−30°C~+150°C) 500時間で確認された.裂け目や変形がない.
素早く,信頼性の高いブレーキのためのスムーズで一貫した液圧伝送を保証します 穴の丸さ ≤0.005mm,Ra≤0.4μm;CMMが確認されています
各シリンダーは15MPaの空気/水力二重漏れ試験を受けます. 圧力低下がゼロで30秒保持; 100%合格率 (ISO 6117)
迅速でトラブルのない設置のために変更は必要ありません 89件の修理注文で確認された97.8%のボルトの設置率
簡単なブレーキシステム出血と正確なシューズギャップ調整 便利な保守,特別なツールを必要としません
腐食耐性があり 密封性が優れている 100% 銅素材で 塩噴霧で72時間 防腐
保証期間中に無償で交換
| QC項目 | 検証方法 | スタンダード |
|---|---|---|
| 材料の組成 | スペクトログラフィック分析 | HT250鋳鉄規格を満たす |
| 身体の硬さ | ブリーネル硬度テスト | HB190~230 |
| 掘削機の寸法精度 | CMM座標測定機 | 30.16±0.013mm |
| 掘削表面の仕上げ | 荒さテスト | Ra≤0.4μm |
| 圧力漏れ試験 | 空気+水力双重試験 | 15MPa 保持 30s ゼロリーク (ISO 6117) |
| 活塞の滑り抵抗 | 汎用試験機 | ≤3.5N (乾燥状態) |
| 耐久性試験 | バンチサイクルの試験 | 500完全ストローク圧圧サイクル 障害なし |
| 視覚・次元検査 | 100% 視覚+計測検査 | 毛穴,吹孔,またはブールがない |
| 糸検査 | スレッドの出動/出動停止計 | M10*1糸認証 |
車両の安全にとって,ブレーキシステムは極めて重要です.資格のある専門家いつもブレーキシステムを動かすそして道路試験設置後
- 安全対策:平坦な地面に駐車し,ホックホイール,リフトとサポート車両
- 古いシリンダーを削除: ブレーキラインを切り離す (キャッチ流出液),マウントボルトを外す (2*M10ボルト,トルク)15~18N·m)
- クリーンなマウント表面: マウント面から腐りや残骸を徹底的に除去する
- 新しいシリンダーをインストールする: 新しいシリンダー,トルクボルトをマウント15~18N·m
- ブレーキラインを接続: ブレーキのハードラインを固定し,トークを14~16N·m
- ブラッドブレーキシステム: 空気泡が出ないまで順番で出血 (RR → LR → RF → LF) (銅製の出血シールを使用)
- クリアランスを調整する: 適切なブレーキシュークリアランスを設定するためにシリンダーの16歯の調整ギアを使用
- 道路試験: 30km/hでブレーキテストを実行します 円滑なブレーキ,引きずり,騒音がないことを確認します
| ポイント | インターバル |
|---|---|
| ブレーキ液の交換 | 2年ごとに4万km |
| 車輪シリンダー検査 | 10,000kmか 6ヶ月ごとに |
| ブレーキシュー検査 | "万キロごとに |
| シリンダー交換 | 漏れ/粘着が発生した場合,または80,000~100,000 kmで |
- パッケージ: 中立紙箱 / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ
- パッケージユニット: 1本/箱
- カートンの寸法12*10*7cm
- 純重量: 1.23kg
- MOQ: 小規模注文受付; 販売量割引可能
- ターゲット顧客: トラック部品の卸売業者,修理チェーンストア,車隊の購入者,国境を越えた電子商取引業者
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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