フロントブレーキホイールシリンダー 1-3/16" ISUZU NKR NPR 4HF1用の4ボルトのマウント付き高強度鋳鉄
| Material: | 高強度鋳鉄 | Weight: | 1.00～1.15kg |
| Piston Quantity: | 1 | Bleeder Screw: | 付属、16 歯 |
| Mounting Method: | 4ボルト取り付け | Bore Size: | 1-3/16 インチ (30.163 mm / 30.2 mm) |
| Inlet Thread: | 10mm、逆フレア | Installation Position: | 前部右の前部 |
| High Light: | 1-3/16 インチボアブレーキホイールシリンダー,高強度鋳鉄ホイールシリンダー,4本ボルト取付フロントブレーキホイールシリンダー |
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このフロントブレーキホイールシリンダーは、OEM番号8-97139820-0 / 8971398200を持ち、ISUZU NKR / NPR / NQRシリーズのライトトラックで4HF1エンジンを搭載した車両に適合する、直接交換可能な認証済み部品です。ドラムブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、ブレーキマスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換してブレーキシューをブレーキドラムに押し付け、車両の減速と停止を可能にします。
ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキラインを介してブレーキマスターシリンダーに接続されているこのホイールシリンダーは、マスターシリンダーからブレーキフルードが流れるとピストンを外側に押し出すことで作動します。この動作によりブレーキシューが拡張し、ブレーキドラムに押し付けられ、摩擦によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。高強度鋳鉄製のハウジングと精密加工されたピストンおよびシーリングコンポーネントにより、安定したブレーキ圧力伝達と長期にわたる信頼性の高いシーリングが保証されます。
- ブレーキペダルが柔らかいまたはスポンジ状になる / ペダル踏み込み量が増加する — 内部シールが摩耗し、ブレーキフルードの漏れとシステム圧力の低下を引き起こす
- ブレーキドラムの内側またはタイヤの内側にブレーキフルードの痕跡が見られる — ホイールシリンダーシールの故障と外部へのフルード漏れを示唆
- ブレーキ性能の低下 / 制動距離が著しく長くなる — ピストンの固着またはシールの故障により、十分な制動力が得られない
- ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる — 片側のホイールシリンダーの故障により、制動力の分布が不均一になる
- ブレーキペダルの戻りが遅い — リターンスプリングの故障またはピストンの固着
| 検証項目 | データ | ソース |
|---|---|---|
| ボアサイズ | 1-3/16インチ (30.163 mm / 30.2 mm) | 製品仕様 |
| 材質 | 高強度鋳鉄 | 製品仕様 |
| ピストン数量 | 1 (シングルピストン) | 製品仕様 |
| 取り付け方法 | 4ボルト取り付け | 製品仕様 |
| インレットねじ | 10mm、逆フレア | 製品仕様 |
| ブリーダープラグ | 付属、16山 | 製品仕様 |
| 重量 | 約 1.00 – 1.15 kg | PartSouq / 製品仕様 |
| 取り付け位置 | フロント右前 | 製品仕様 |
| 保証 | 1年 / 30,000 km | サプライヤー標準 |
| 部品番号: | 8-97139820-0 8971398200 | 製品名: | ブレーキホイールシリンダー |
|---|---|---|---|
| 車種: | NKR NPR | エンジン型式: | 4HF1 |
| 状態: | 新品100% | サイズ: | 検証方法 |
| 重量: | 検証方法 | 原産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | ニュートラル梱包 または リクエストに応じて | ||
| 材質: | 高強度アルミニウム合金 & 精密ベアリング | ||
| 取り付け: | 直接OEM交換品 | 品質基準: | OEM相当 / ISO品質管理 |
主な用途:
| ブランド | モデル | シャーシ/プラットフォーム | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | NKRシリーズ | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994年以降 |
| ISUZU | NPR | NPRシリーズ | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994年以降 |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994年以降 |
| ISUZU | NPS | — | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | — |
| ISUZU | ELF | ELFプラットフォーム/シャーシ(NKR7_, NKS7_, NHR6_, NKR6_) | 4HF1, 4BE1 | 1993年–1998年 |
| ISUZU | NLR | — | — | 2008年以降 |
| ISUZU | NMR | NMR85 | — | 2008年以降 |
| ISUZU | NNR | — | — | 2008年以降 |
重要事項:
- この製品はフロント右前ホイールシリンダー用途です
- 車両のブレーキシステムの種類（ドラムブレーキ / ディスクブレーキ）をご確認ください — この製品はドラムブレーキシステム専用
- です左右セットで交換
- （左右両輪）して、制動力のバランスを確保してください
高強度鋳鉄製ハウジング
精密加工されたボア
高品質シール
一体型ブリーダープラグ（16山）
直接OE交換設計
100%品質検査済み
| 品質管理と検証 | QC項目 | 検証方法 |
|---|---|---|
| 標準 | ボディ寸法精度 | CMM（三次元測定機） |
| OE仕様公差内 | ボア表面仕上げ | 表面粗さ試験機 |
| OE図面要件を満たす | 材料硬度 | ロックウェル硬度試験（HRB） |
| 鋳鉄材料規格を満たす | シール完全性 | 気密性 / 油圧漏れ試験 |
| 100%合格 — 漏れゼロ | ブリーダープラグ機能 | 機能試験 |
| スムーズな操作、信頼性の高いシーリング | 目視検査 | 目視 + ゲージ検査 |
| 鋳造欠陥、バリ、腐食なし | 組み立て完了 | 100%検査 |
| すべてのシール、ダストブーツ、ピストンが正しく取り付けられている | 品質マネジメントシステム | ISO/TS16949認証取得 |
取り付けとメンテナンス重要: ブレーキシステムは重要な安全部品です。取り付けおよび修理は、資格のある専門家
- 取り付けガイドライン安全準備
- : 車両を持ち上げ、安全に支持し、前輪を取り外しますブレーキドラムの取り外し
- : ブレーキドラムを取り外し、ブレーキシューとドラムの摩耗を点検しますブレーキラインの切断
- : ブレーキホイールシリンダーからブレーキラインを外すには適切なレンチを使用し、過度のフルード損失を防ぎます古いホイールシリンダーの取り外し
- : 4本の取り付けボルトを外し、古いシリンダーを取り外します新しいホイールシリンダーの取り付け
- : 取り付け面を清掃し、新しいシリンダーを取り付け、取り付けボルトを指定トルクで締め付けますブレーキラインの接続
- : ブレーキラインを再接続し、インレットねじ（10mm逆フレア）を締め付けますシステムのエア抜き
- : ブリーダープラグ（16山）を使用して、ブレーキシステムから空気を抜きますブレーキフルードの補充
- : DOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを指定レベルまで補充しますブレーキテスト
| メンテナンススケジュール | メンテナンス項目 |
|---|---|
| 間隔 | ブレーキフルード点検 / 交換2年ごとまたは40,000 kmごと |
| ブレーキホイールシリンダー点検 | ブレーキシュー交換時ごと |
| ホイールシリンダー交換 | 漏れ、固着、またはブレーキ性能の低下が検出されたら直ちに |
- パッケージ:ビニール袋 + ニュートラルボックス + カートン / カスタムパッケージはリクエストに応じて利用可能
- 最低注文数量（MOQ）: 1個
- リードタイム: 5～30日（注文数量による）
- 支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、L/C
- ターゲット顧客: 卸売業者、販売代理店、フリートメンテナンスサプライヤー、自動車部品小売業者
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