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フロントブレーキホイールシリンダー 1-3/16インチ 穴型高強度鋳鉄とISUZU NKR NPR 4HF1用の4ボルトのマウント

フロントブレーキホイールシリンダー 1-3/16インチ 穴型高強度鋳鉄とISUZU NKR NPR 4HF1用の4ボルトのマウント

主要 な 特質

ブランド名:YIMI
モデル番号:NKR NPR 4HF1
原産地:中国
認証:ISO/TS16949
最低注文数量:20個
価格:交渉可能
補給能力:10000個/月
納期:5~8営業日
支払い条件:T/T
標準パッケージ:ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

製品概要

いすゞ NKR/NPR 用高強度鋳鉄フロント ブレーキ ホイール シリンダー、ボア 1-3/16 インチ。OEM 直接交換品 (8-97139819-0/8971398190) 4 ボルト取り付け、ブリーダー スクリュー付属、1 年保証。信頼性の高いドラム ブレーキ性能を保証するために 100% 品質検査済み。

製品詳細

ハイライト:

1-3/16 インチボアフロントブレーキホイールシリンダー

,

高強度鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー

,

4本ボルト取付ホイールシリンダー

Material: 高強度鋳鉄
Weight: 1.09kg
Piston Quantity: 1
Bleeder Screw: 付属
Mounting Method: 4ボルト取り付け
Bore Size: 1-3/16 インチ (30.163 mm / 30.2 mm)
Inlet Thread: 10mm、逆フレア
Installation Position: フロント左
製品説明
詳細な仕様と機能
フロントブレーキホイールシリンダー 8-97139819-0 8971398190 ISUZU NKR NPR 4HF1のために
製品概要

について前のブレーキホイールのシリンダーOEM番号で8-97139819-0 / 8971398190確認された直身の代替品ですISUZU NKR / NPRシリーズ軽トラック4HF1このドラムブレーキシステムの重要な部品は,ブレーキマスターシリンダーからの水圧圧を,ブレーキブレーキにブレーキシューを押す力に変換します.車両の減速と停止を可能にする.

作業原理

ブレーキバックプレートに搭載され,ブレーキマスターシリンダーに接続されたホイールシリンダーは,ブレーキペダルを押す際にブレーキ液が流入するとピストンを外へ押します.このブレーキシューズを拡大し,ブレーキドラムに押すために強制摩擦によって運動エネルギーを熱エネルギーに変換する.高強度鋳鉄の箱精密加工されたピストンと密封部品で 安定したブレーキ圧力伝達と信頼性の高い密封を保証します

失敗 の 症状
  • 柔らかまたはスポンジ型ブレーキペダル/ペダルの走行量増加内部シールの磨きがブレーキ液の漏れとシステム圧力損失を引き起こす
  • ブレーキドラム内側またはタイヤ内側にあるブレーキ液体の痕跡外部漏れで車輪シリンダーシール障害を示す.
  • 減速ブレーキ性能/長距離停止距離ポンストンの粘着またはシール障害によりブレーキ力が不十分である
  • 車両がブレーキをすると一面に引っ張られる片側ホイール・シリンダーの故障により,ブレーキ力の不均等な分布
  • 遅いブレーキペダル返力スプリングの故障やピストンの粘着
テクニカル仕様
検証項目 データ ソース
掘り出しの大きさ 1〜3/16インチ (30.163mm) 中心仕様
掘り出しの大きさ 30.2mm パーツ
材料 高強度 鋳鉄 CBT自動車部品仕様
ピストン量 1 (シングルピストン) 中心仕様
マウント方法 4ボルトの固定 中心仕様
入口線 10mm 逆のフレア 中心仕様
血を流すスクリュー 含まれている 中心仕様
体重 ≈1.09kg 中心仕様
設置位置 前左 複数の 源
保証 1年 / 3万km 供給者基準
ISUZU Front Brake Wheel Cylinder 8-97139819-0
製品詳細
部品番号: 8-97139819-0 8971398190 商品名: ブレーキホイールのシリンダー
車のモデル: NKR NPR エンジンモデル: 4HF1
状態: 100%新品だ サイズ: スタンダード
体重: スタンダード 産地: 中国本土
主な市場: 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
パッケージ: 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る
材料: 高強度アルミ合金&精密ベアリング
冷却型: エンジン冷却液循環
装置: 直接OEM代用
品質基準: OEMと同等 / ISO品質管理
車両とエンジンの互換性
主要用途:
ブランド モデル シャーシ/プラットフォーム エンジン 年数
イスズウ NKR NKRシリーズ 4HF1 1990年〜2010年
イスズウ NPR NPRシリーズ 4HF1 4BD1 4HE1 1990年〜2010年
イスズウ NQR ほら 4HF1 1994年
イスズウ ELF ほら 4HF1 1993年〜1998年
イスズウ NLR ほら ほら 2008年
イスズウ NNR ほら ほら 2008年
イスズウ NMR85 ほら ほら ほら
シェボレー W4500 ティルトマスター ほら ほら 1992年〜1993年
GMC W4500 前へ ほら ほら 1992年〜1993年
重要な注意事項:
  • この製品は前左側 (ドライバー側)車輪シリンダー適用
  • 確認してくださいブレーキシステムのタイプ(ドラムブレーキ / ディスクブレーキ)ドラムブレーキシステムのみ
  • 2人ずつ置き換える(左輪と右輪の両方) 均衡の取れたブレーキ力を確保するため
  • 交換中にブレーキシューズ,ブレーキドラム,ブレーキ液の状態を検査することを推奨します
特徴 と 利点
高強度 鋳鉄 住宅
安定したブレーキ圧力伝送を保証する優れた圧力耐性および変形耐性 (最大ブレーキシステムの動作圧下でベンチ圧力試験によって確認された)
精密機械による掘削
1-3/16" (30.163 mm) で制御された穴直径精度,完全なピストン対穴フィット,漏れリスクを最小限に抑える
高質 の 密封物
効果的にブレーキ液の漏れを防止し,車輪シリンダーの使用寿命を延長する
統合された出血器スクリュー
ブレーキ液回路に空気泡がないようにブレーキシステムの出血を容易にする
直接OE交換設計
変更は必要ない 直接ボルトの設置 複数の修理工場の設置で高い成功率で確認された
100% 品質 検査
すべてのユニットは出荷前に寸法,視覚,シール完整性検査を受けます. ISO 9001 品質管理システム規格に準拠しています.
品質管理と検証
QC項目 検証方法 スタンダード
身体の寸法精度 CMM (座標計測機) OE 仕様の許容範囲内
掘削表面の仕上げ 表面荒さ検査機 OE 図面要件を満たす
材料 の 硬さ ロックウェル硬度試験 (HRB) 鋳鉄の材料基準を満たす
印鑑 の 完全性 空気密度/水力漏れ試験 100%合格 漏れなし
血栓のスクリュー機能 機能テスト スムーズな動作,信頼性の高い密封
視覚検査 視覚+計測検査 鋳造 の 欠陥 や 破裂 や 腐食 は ない
組み立ての完全性 100% 検査 すべてのシール,ダストブーツ,ピストン 正しくインストール
設置と保守に関する推奨事項
重要なことブレーキシステムは,安全性の重要な部品です. 設置と修理は,資格のある専門家車両のオリジナルの工場サービスマニュアルに従って
設置ガイドライン
  1. 安全準備車両を高くし,しっかりと支え,前輪を外す
  2. ブレーキドラムを外す:ブレーキドラムを外し,ブレーキシューズとドラムを磨きのために検査
  3. ブレーキラインを切り離す:車輪のシリンダーからブレーキラインを切り離すために,過剰な流体損失を防ぐために適切なブレーキキーを使用します
  4. 古いホイールシリンダーを取り除く:4つのマウントボルトを削除し,古いシリンダーを取り除く
  5. 新しいホイールシリンダーをインストール:マウント表面をクリーン,新しいシリンダーをインストールし,指定されたトルクにマウントボルトを締め
  6. ブレーキラインを接続:ブレーキラインを再接続し,入口スレッドを締め (10mm 逆フラワー)
  7. システムに血を流すブレーキシステムから空気を取り除くために出血シールを使用
  8. ブレーキ液を補充する:指定レベルまでDOT 3またはDOT 4ブレーキ液で満たす
  9. ブレーキ試験:設置後,ブレーキペダルの感覚試験と道路試験を行い,正常ブレーキ動作を確認する.
メンテナンスのスケジュール
メンテナンスの項目 インターバル
ブレーキ液の検査/交換 すべての2年あるいは40,000 km
ブレーキホイールのシリンダー検査 ブレーキシューを交換するたびに
輪シリンダー交換 漏れ,粘着,またはブレーキ性能低下が検出されたときすぐに
パッケージと供給
  • パッケージ:プラスチック袋 + 中立箱 + カートン / カスタムパッケージ 要求に応じて利用可能
  • 最小注文量 (MOQ):50×100個
  • リードタイム:5~30日 (注文量によって)
  • ターゲット顧客:卸売業者,配送業者,車両整備業者,自動車部品小売業者