ISUZU NKR NPR 4HF1用 1-3/16インチボア鋳鉄製フロントブレーキホイールシリンダー 4ボルトマウント
主要 な 特質
製品概要
フロント ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139818-0 8971398180 いすゞ NKR NPR 4HF1 用 — 1-3/16 インチ ボア。鋳鉄構造、4 ボルト取り付け、10 mm 逆フレア入口。ドラム ブレーキ システムの直接 OEM 交換品。100% 品質検査済み、ブリーダー スクリューが含まれます。
製品詳細
1-3/16 インチボアフロントブレーキホイールシリンダー
,鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー
,4本ボルト取付ホイールシリンダー
このフロントブレーキホイールシリンダーは、OEM番号8-97139818-0 / 8971398180を持ち、ISUZU NKR / NPRシリーズの小型トラックで4HF1エンジンを搭載した車両に適合する、直接交換可能な認定部品です。ドラムブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、ブレーキマスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換してブレーキシューをブレーキドラムに押し付け、車両の減速と停止を可能にします。
ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキラインを介してブレーキマスターシリンダーに接続されるこのホイールシリンダーは、鋳鉄製ボディと精密加工されたピストンおよびシーリングコンポーネントを備えています。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがシリンダー内に流れ込み、ピストンを外側に押し出してドラム面にブレーキシューを広げ、摩擦によって運動エネルギーを熱エネルギーに変換します。
- ブレーキペダルが柔らかい、またはスポンジ状になる / ペダル踏み込み量が増加する - 内部シールの摩耗によりブレーキフルードが漏れ、システム圧力が低下する
- ブレーキドラム内側またはタイヤ内側にブレーキフルードの痕跡がある - ホイールシリンダーシールの故障による外部漏れを示します
- ブレーキ性能の低下 / 制動距離の延長 - ピストンの固着またはシールの故障により、十分な制動力が得られない
- ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる - 片側のホイールシリンダーの故障により、制動力にムラが生じる
- ブレーキペダルの戻りが遅い - リターンスプリングの故障またはピストンの固着
| ボアサイズ | 1-3/16インチ (30.163 mm) |
| 材質 | 鋳鉄 |
| ピストン数量 | 1 (シングルピストン) |
| ブリーダーボルト | 付属 |
| 取り付け方法 | 4ボルト取り付け |
| インレットねじ | 10mm、インバーテッドフレア |
| 重量 | 約 1.09 kg |
| 保証 | 1年 / 30,000 km |
| ブランド | モデル | シャーシ/プラットフォーム | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF250 (NKR) | NKR7_ / NKR6_ | 4HF1 | 1994-1998 |
| ISUZU | ELF350 (NPR) | NPR_6 / NPR7_ | 4HF1 | 1994-1997 |
| ISUZU | NPR / NQR | -- | 4HF1, 4BD1 | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 4.3 TD | 1992-1999 |
| ISUZU | ELF (NKR/NPR) | NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_6 | 3.1 TD | 1998-2001 |
| Chevrolet | W4500 Tiltmaster | -- | -- | 1992-1993 |
| GMC | W4500 Forward | -- | -- | 1992-1993 |
- この製品はフロントホイール用途 (右フロント / フロント位置) です
- 車両のブレーキシステムの種類を確認してください - この製品はドラムブレーキシステム専用
- ですペアで交換してください
- (左右両輪) バランスの取れた制動力を確保するため
| 品質管理基準 | ボディ寸法精度 |
| CMM (三次元測定機) - OE仕様公差内 | ボア表面仕上げ |
| 表面粗さ試験機 - OE図面要件を満たす | 材料硬度 |
| ロックウェル硬度試験 (HRB) - 鋳鉄材料基準を満たす | シール完全性 |
| 気密性 / 油圧漏れ試験 - 100%合格、漏れゼロ | ブリーダーボルト機能 |
| 機能試験 - スムーズな操作、信頼性の高いシーリング | 目視検査 |
| 目視 + ゲージ検査 - 鋳造欠陥、バリ、腐食なし | 組み立て完了 |
が、車両の元の工場サービスマニュアルに従って実施する必要があります。
- 参照取り付け手順:安全準備:
- 車両を持ち上げ、安全に支持し、前輪を取り外しますブレーキドラムの取り外し:
- ブレーキドラムを取り外し、ブレーキシューとドラムの摩耗を点検しますブレーキラインの切断:
- 適切なレンチを使用してホイールシリンダーからブレーキラインを切断し、過剰なフルードの損失を防ぎます古いホイールシリンダーの取り外し:
- 4本の取り付けボルトを取り外し、古いシリンダーを取り外します新しいホイールシリンダーの取り付け:
- 取り付け面を清掃し、新しいシリンダーを取り付け、取り付けボルトを指定トルクで締め付けますブレーキラインの接続:
- ブレーキラインを再接続し、インレットねじ (10mm インバーテッドフレア) を締め付けますシステムのエア抜き:
- ブリーダーボルトを使用してブレーキシステムから空気を抜きますブレーキフルードの補充:
- DOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを指定レベルまで補充しますブレーキテスト:
| メンテナンススケジュール: | ブレーキフルードの点検 / 交換 |
| 2年ごと、または40,000 kmごと | ブレーキホイールシリンダーの点検 |
| ブレーキシュー交換時ごと | ホイールシリンダーの交換 |
- 梱包および供給情報梱包:
- プラスチックバッグ + 中性箱 + カートン / カスタム梱包はご要望に応じて承ります最小注文数量 (MOQ):
- 50-100個リードタイム:
- 1〜30日 (注文数量による)ターゲット顧客:
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