ブレーキマスターシリンダー 47207-37052 47207-37052 ヒノ・ドゥトロ XZU427 4.0L ディーゼル 2006-2011年

OEM番号47207-37052のブレーキマスターシリンダー組 (4720737052としても記載されている) は,Hino Dutroトラック,特にXZU427シャーシの直接フィットした代替品です.OEMの仕様に従って製造このシリンダーは,水力ブレーキシステムの心臓部です.安全で制御された減速のためにブレーキラインを介してそれを配布し,アリバーを活性化します..

• リアルショップのテストデータ:精密設計の27mmの穴式シリンダーは,XZU427シャーシのHino OEM仕様と確認された一貫した液圧を供給します.
• 証明された耐久性:高級アルミニウムで作られ 高性能耐腐蝕性と熱消耗性 標準運転で200,000km以上走れる
• 設置成功率:99%の直接ボルト付け 確認された数千の修理注文で Hino Dutro 車両
• OEMのクロスレファレンス確認:47207-37052を入れ替えており,DYNA/TOYOACEアプリケーションと互換性がある.

ブレーキマスターシリンダーが故障している場合は,以下の症状の"つ以上がみられます.

• 柔らかまたはスポンジ型ブレーキペダル:ペダルは異常な柔らかさで 床にゆっくり沈む
• トラフィック・ライトでペダルを下ろす:ブレーキペダルは停止状態で止まっていても沈み続けます 内部シールが故障している典型的な兆候です
• 停止距離を増やす:踏板を強く押しても 車両は通常より長く止まる.
• ブレーキ警告灯:ダッシュボードの警告ライトは,低水分レベルで明るく,外部の漏れが目に見えない.
• 流体漏れ:ブレーキ液がシリンダーボディまたはブレーキブースターに漏れ

私たちの製造と検査プロセスは,すべてのブレーキマスターシリンダーが,HinoのOEM基準を満たすか超えていることを保証します.

• ベンチ出血設置前に新しいマスターシリンダーから空気を取り除く.
• いつも使って新鮮 DOT 3 または DOT 4封閉された容器からのブレーキ液
• ブレーキラインと接続を損傷や腐食の確認 必要な場合は交換する.
• クリティカル:確認してください.左手駆動 (LHD)このシリンダーはLHD車両のみです.

(参考ヒノ工房手帳)

1. 負電池端末を切断する.
2. バランクから古いブレーキ液を吸い出す
3. 主気筒からブレーキラインを切り離す (再設置の位置に注意).
4. マスターシリンダーをブレーキブースターに固定するマウントナッツを外す.
5. 古いマスター・シリンダーを外します
6. 補強装置の取り付け面を徹底的に清掃する.
7. クリティカル:新しいマスターシリンダーのベンチ出血:
   • シリンダーをネジに固定する
   • タンクに新鮮なブレーキ液を埋め
   • 空気泡が止まるまで,鈍いツールを使用して,ゆっくりとピストンを押し込み,外へ
8. 新しいマスターシリンダーをブースターに設置する.
9. マウントナッツをトルクメーカーが指定したトルク設定.
10. ブレーキラインとトルクを 仕様通りに再接続する
11. タンクに新鮮なDOT 3またはDOT 4ブレーキ液を補充する.
12. クリティカル:正確な順序でブレーキシステム全体を血を流す (マスターシリンダーから最も遠い車輪から開始する).
13. 道路試験前にはブレーキペダルの感覚をテストし,漏れがないか確認する.

• 検査:50 000 km / 12 ヶ月ごとに ブレーキペダルの感覚,液体のレベル,漏れを検査します.
• 液体交換:2年ごとに,または4万kmごとに,内部腐食を防ぐためにブレーキ液を交換します.
• 代替品:障害症状が現れたらすぐに

• パッケージ:各ブレーキマスターシリンダーは,保護包装にしっかりと詰め込まれています.
• 認証:IATF 16949,ISO 9001
• 生産量:モデルごとに50~100個
• 生産時間:60~75日
• 保証:受け取ってから1年
• 下記に適しています.トラック部品の小売業者,商用車修理店,車隊所有者.