ISUZU 後ろのスプリングピン 25×115mm 高強度鋼の油性葉のスプリングピン FSR 6BD1
| Outer Diameter: | 25mm | Length: | 115mm |
| Net Weight: | 0.90kg | Material: | 高張力鋼 |
| Lubriion: | グリース可能 | Compatible Engine: | ISUZU 6BD1 |
| Installation Position: | リアリーフスプリングとフレーム/アクスルの接続 | Associated Numbers: | 1-51361-016-0、1513610161、1-51361016-J |
| High Light: | 25×115mm リアスプリングピン,高張力鋼板バネピン,グリース可能なサスペンション システム 板バネ接続コンポーネント |
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ISUZUのバックスプリングピンとOEM番号1-51361016-0 / 1513610160ISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品ですFSRシリアルの中型トラック,6BD1この部品は,車両の懸垂システムの核心部分です.後ろの葉のスプリングピンフレームまたは軸に葉のスプリングを接続し,適切な懸垂機能と車両の安定性を確保する.
スプリングピン (spring pin) は,スプリングスプリングとフレーム (または軸) の間に設置された葉のスプリング懸垂システムの重要な接続部品である.その動作原理には以下が含まれます.
- 柔軟な接続:車両の運転中に道路面の変化に伴い葉のスプリングが自由に振動できるように,ピボットポイントとして機能する.
- 負荷移転フレームから軸に葉のスプリングを通って車両の負荷を転送し,軸からフレームに道路反応力を転送する
- 摩擦削減:潤滑インターフェースを形成するためにブッシングと動作し,直接金属から金属摩擦と磨きを減らす
- 位置付け:葉のスプリングが正しい位置と運動経路を維持し,車両のハンドリング安定性を保ちます
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 荒れ果てた道路でシャシーからの金属の騒音 | 磨かれたスプリングピン;ブッシングで過剰なクリアランス |
| 松散な懸垂;身体の揺れが目立つ | 吊り付けの接続が解散するスプリングピンが磨かれている |
| 視覚 的 検査 に よる と,磨き 槽,腐り,あるいは 曲がり が 見 られ ます | 潤滑や材料の疲労なしで長期使用 |
| 葉のスプリングの誤った配置; 車両が横に引っ張られる | 耐用したスプリングピンで懸垂の幾何学が変化する |
| 不均等なタイヤ磨き | 輪の並べ替えに問題をもたらす懸垂の不整列 |
| ブランド | モデルシリーズ | シャーシ | モデル年 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | FSR | FSR | 1997年〜2002年 |
| イスズウ | FSR | FSR11,FSR12 | シャーシ #3531228から |
| イスズウ | FRR | FRR32 | 1998年7月10日 |
| イスズウ | NRR | NRR | ほら |
- 確認番号:注文する前にオリジナルの部品の特定の番号を確認してください
- 潤滑の要件:この製品は油脂性です - 定期的に油脂フィットメントを通して高温の油脂を適用します
- 関連部品:正確なフィットメントのために同時にスプリングブーシングを置き換え
- 設置トーク:ISUZU工場ワークショップマニュアルを参照してください.
- パア交換:両側をサービスするときにペア (左と右) で置き換える
- プロの設置:プロの設置を必要とする重要な懸垂部品
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 25×115mm 精密度 | 信頼性の高い懸垂接続のための葉のスプリングとフレームで正確なフィットメントを確保 |
| 油性 な デザイン | 特徴 定期的な潤滑のために油脂を装着し,使用期間を延長し,維持費を削減する |
| 高強度 の 鉄鋼 建築 | 優れた耐磨性と耐疲労性,長期にわたる信頼性の高い動作 |
| IZUMIブランド プロフェッショナルサプライ | 信頼性の高い自動車部品のソリューションを提供する18年の経験 |
| 100% 工場品質検査 | すべてのパーツは,零欠陥の配達のために厳格な品質検査を受けます |
| 少なくとも1年間の保証 | 品質保証付きの信頼性の高い販売後の保護 |
| 幅広いOEMの相互互換性 | 複数のクロス参照番号で修理ショップの調達を簡素化 |
| 幅広い車両互換性 | FSR,FSR11,FSR12,FRR32,NRRを含む複数のISUZU中型モデルにフィットします |
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