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クラッチスレーブシリンダー 8-97310990-0 8973109900 ISUZU ELF350 NQR NLR 4HL1 2007年以降用 — OEM鋳鉄製 オートアジャスト機能付き

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
認証: ISO/TS16949
モデル番号: いすゞ エルフ350 NQR NLR 4HL1 2007~
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T
補給能力: 10000個/月
仕様
OEM Part Number: 8-97310990-0 / 8973109900 Part Name: クラッチ・スレーブ・シリンダー
Engine Compatibility: いすゞ 4HL1 ディーゼル Vehicle Models: いすゞ エルフ350、NLR、NMR、NQR
Model Years: 2007年以降 Bore Size: 1インチ (25.40mm)
Distance of Mounting Bores: 63のmm Thread Size: M10×1
Material: 高強度鋳鉄 Features: 自動調整機能
Drive Configuration: LHD/RHD対応 Weight: 約0.88kg
Condition: 新品 — 100% 品質検査済み Warranty: 12ヶ月
High Light:

ISUZU ELF350 クラッチスレーブシリンダー

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OEM 鋳鉄のクラッチシリンダー

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オートアジャスト クラッチスレーブシリンダー

製品説明
クラッチスレーブシリンダー 8-97310990-0 8973109900 ISUZU ELF350 NQR NLR 4HL1 2007-以降
製品概要
についてクラッチ・スレーブ・シリンダーOEM番号で8-97310990-0 オーケー(以下のように記載されています)8973109900認証されたOEM級の代替品です.ISUZU NQR,NLRそしてELF350シリーズトラック4HL1液圧クラッチシステムのコアコンポーネントとして,このシリンダーはクラッチマスターシリンダーの液圧圧を機械力に変換してクラッチフォークを動かします.商用輸送用アプリケーションにおけるスムーズなギア接続と解除を可能にする.
装着注意:この部分は8-97310989-1 / 8973109891(NAKOL BTE0207) この2つの番号は同じクラッチスラブ・シリンダー組を指し,これらの用途では交換可能である.
  • リアルショップのテストデータ:精密設計で"インチ (25.40mm) の穴の大きさそしてM10 ×1糸ISUZUのOEM仕様で確認された
  • 証明された耐久性:製造された高強度鋳鉄建築 │ 指定200千km以上通常運転中
  • 設置成功率: 99%ISUZU NQR/NLR車両の数千件の修理注文で確認された
  • OEMのクロスレファレンス確認:代用品 8-97310990-0, 8973109900, 8-97310989-1, 8973109891, 20609094, CY-915, 85915, 08IZ011, 85-09-915
ISUZU Clutch Slave Cylinder 8-97310990-0
失敗 の 症状
クラッチスレーブシリンダーが故障している場合は,以下の症状の"つ以上がみられます.
  • 柔らかまたはスポンジ型クラッチペダル:ペダルは異常な柔らかさや抵抗なしに床に落ちる
  • 変速器 を 変速 する 困難:ギアを入れたり外したりするのが困難で,磨き音が伴います.
  • クラッチペダル 重くて硬い:ペダルは圧迫するには過剰な力が必要である. これは水力阻塞または内部ピストン発作を示す.
  • クラッチドラッグ/不完全解離:クラッチを完全に押した状態で車体が前進する,またはシフトするときにギアが回転する
  • 液体漏れが目に見えるスレーブ・シリンダー領域からブレーキ/クラッチ液が漏れ ̇ 消耗したピストンシールを示します
  • クラッチの反応が低下したクラッチの取り付けが遅れているか不一致している
警告:クラッチスレーブシリンダーが故障するとクラッチが完全に離れる車両の安全かつ信頼性の高い運転を維持するために迅速に交換することが不可欠です.
製品仕様
部分番号 8-97310990-0 8973109900
製品名 クラッチ・スレーブ・シリンダー
自動車モデル ISUZU ELF350 NQR NLR
エンジンモデル 4HL1
条件 100%新品だ
原産地 中国本土
主な市場 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
車両とエンジンの互換性
主要用途:
ブランド モデル シリーズ エンジン 年数
イスズウ ELF350 Nシリーズ 4HL1 ディーゼル 2007-現在
イスズウ NLR Nシリーズ 4HL1 ディーゼル 2007-現在
イスズウ NMR Nシリーズ 4HL1 ディーゼル 2007-現在
イスズウ NQR Nシリーズ 4HL1 ディーゼル 2007-現在
重要なことこのクラッチスレーブシリンダーは,ISUZU ELF350,NLR,NMR,そしてNQR装置を搭載したモデル4HL1ディーゼルエンジン. 左手駆動 (LHD) と右手駆動 (RHD) の両方で互換性があります.クラッチディスクの磨きによって引き起こされる移動変化を補う自動調整機能があります.頻繁に手動調整をしないこと注文する前に,車両のモデルコード (ELF350/NLR/NMR/NQR) とエンジンコード (4HL1) を確認してください.
特徴 と 利点
OEM 仕様 √ ISUZU 本物
保証 工場対応の品質と性能 ISUZU OEM部品番号で確認
高強度 鋳鉄 の 建築
厳しい商業環境下で 優れた耐久性と耐腐蝕性
1" (25.40mm) 精密穴
信頼性の高いクラッチ操作のための一貫した液圧を保証します. OEM エンジニアリング基準によって確認されています.
自動調整機能
クラッチディスクの磨きを自動的に補償し,頻繁な手動調整を排除
直接のボルトオン・フィットメント
変更は必要ない 元のシリンダーに直接マッチするように設計された
LHD/RHD互換性
1 つの部品番号は両方のドライブ構成に適合します
100%新品 基本料金がかからない
保証する零磨損,即時の水力性能,そして完全な使用寿命
品質管理と検証
私たちの製造と検査プロセスは すべてのクラッチスレーブシリンダーが ISUZU OEM 規格を満たすか超えていることを保証します
QC項目 検証方法
寸法 の 正確さ 1" (25.40mm) の穴の大きさ, 63mm の設置穴距離,および M10 × 1 の糸が OE 設計図の仕様と一致することを確認するための精密検査
材料 の 硬さ 高水圧下での構造的整合性を検証するための鋳鉄組成分析
漏れ検査 動作条件下での液体漏れがゼロであることを保証する100%の液圧試験
ピストン機能試験 完全なアクチュエーション試験により,ピストンの平らな動きと自動調整メカニズム機能が確認される.
耐久性サイクル試験 500時間以上の疲労試験で200,000km以上の使用寿命を確認
最終組立検査 梱包前に100%の視覚的および機能的検査
設置と保守に関する推奨事項
重要: プロの設置が推奨
設置前のチェックリスト:
  • 車両がジャックスタンドやリフトにしっかりと支えられていることを確認する.
  • 汚染 を 防ぐ ため に,スレーブ 円筒 の 周りの 地域 を 清掃 する
  • クラッチの液圧線を損傷または腐食の確認 必要な場合は交換
  • クラッチフォークをチェックし,スレーブシリンダーを取り除く間,着用のためにベアリングをリリース
設置ガイドライン(ISUZU ワークショップマニュアル参照)
  1. 安全に車を持ち上げ,ジャックスタンドに固定
  2. トランスミッションベルハウジングにクラッチスレーブシリンダーを見つける
  3. 液体流出と汚染を防ぐために線をプラグ
  4. トランスミッションにスレーブシリンダーを固定するマウントボルトを削除
  5. 古い奴隷シリンダーを取り除くと押す棒
  6. トランスミッションの固定表面を徹底的に清掃
  7. 正しく位置付け押す棒で新しい奴隷シリンダーをインストール
  8. メーカーが指定したトルク設定にマウントボルトをトルクします (ISUZUワークショップマニュアルを参照してください)
  9. 水力線とトークを仕様に再接続
  10. クリティカル:すべての空気を取り除くために徹底的にクラッチの水力システムに血
  11. クラッチ液のレベルをチェックし,必要に応じて新鮮なDOT 3またはDOT 4ブレーキ液で補充
  12. クラッチペダルの感覚をテストし,道路試験の前にスムーズギア接続を確認
メンテナンスのスケジュール:
  • 検査:流体漏れ,ペダル感,スムーズギア接続をチェック
  • 液体交換:2年か4万kmごとに,内部腐食を防ぐために,クラッチ液を交換します.
  • 代替品:障害症状が現れたらすぐに
パッケージと供給
パッケージ:各クラッチスレーブシリンダーは,保護用パッケージ (プラスチック袋とクラフト紙箱) に安全に詰め込まれています.
支払い条件:T/T
下記に適しています.トラック部品の小売業者,商用車修理店,車隊所有者.