ISUZU ELF350 NLR NMR 4HL1 2007年以降用クラッチスレーブシリンダー 8-97310-989-1 8-97310989-1 8973109891 — OEM鋳鉄製 自動調整機能付き
| OEM Part Number: | 8-97310-989-1 / 8-97310989-1 / 8973109891 | Part Name: | クラッチ・スレーブ・シリンダー |
| Engine Compatibility: | いすゞ 4HL1 ディーゼル | Vehicle Models: | いすゞ エルフ350、NLR、NMR |
| Model Years: | 2007年以降 | Bore Size: | 1インチ (25.40mm) |
| Distance of Mounting Bores: | 63のmm | Thread Size: | M10×1 |
| Material: | 高強度鋳鉄 | Features: | 自動調整機能 |
| Drive Configuration: | LHD/RHD対応 | Weight: | 約0.88kg |
| Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み | Warranty: | 12ヶ月 |
| High Light: | ISUZU ELF350 クラッチスレーブシリンダー,OEM 鋳鉄製 スレーブシリンダー,自動調整 クラッチシリンダー |
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OEM級直交換クラッチスレーブシリンダー 部品番号付き8-97310-989-1 について,8-97310989-1 についてそして8973109891ISUZU ELF350,NLR,NMRの軽トラック用 4HL1ディーゼルエンジンを搭載する.OEM仕様に従って製造され,鋳鉄構造と自動調整機能を有する.
クラッチスレーブシリンダーが故障している場合は,以下の症状の"つ以上がみられます.
- 柔らかまたはスポンジ型クラッチペダル:ペダルは,異常な柔らかい,スポンジのような感じ,または抵抗なしに床に落ちる
- 変速器 を 変速 する 困難:ギアを入れたり外したりするのが難しく,磨き音が伴います.
- クラッチペダル 重くて硬い:ペダルは圧力をかけるために過剰な力を必要とします
- クラッチドラッグ/不完全解離:クラッチを完全に押した状態で車体が前進する
- 液体漏れが目に見えるスラブ・シリンダーの領域からブレーキ/クラッチ液が漏れ
- クラッチ接続点変更:ペダルは床に非常に近くまたは非常に高く起動
| ブランド | モデル | シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | ELF350 | Nシリーズ | 4HL1 ディーゼル | 2007-現在 |
| イスズウ | NLR | Nシリーズ | 4HL1 ディーゼル | 2007-現在 |
| イスズウ | NMR | Nシリーズ | 4HL1 ディーゼル | 2007-現在 |
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| OEM 仕様 | 工場対応の品質と性能を保証する |
| 高強度 鋳鉄 | 耐久性と耐腐蝕性 |
| " " 精密掘削 | 安定したクラッチ操作のための液圧 |
| 自動調整 | 頻繁に手動調整をなくす |
| 直接のボルトオン・フィットメント | 変更は必要ない |
| LHD/RHD互換性 | 1つの部品番号は,両方のドライブ構成に適合します |
| 100% 新品 | 耐磨率ゼロで 寿命が満杯 |
| 部分番号 | 8-97310-989-1, 8-97310989-1, 8973109891 試聴する |
| 製品名 | クラッチ・スレーブ・シリンダー |
| 自動車モデル | ISUZU ELF350 NLR NMR |
| エンジンモデル | 4HL1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度鋳鉄 |
| 掘り出しの大きさ | 1インチ (25.40mm) |
| スレッドサイズ | M10×1 |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | 1"の穴の大きさとM10×1の糸のマッチを確認するための精密検査 |
| 材料 の 硬さ | 構造的整合性に関する鋳鉄組成分析 |
| 漏れ検査 | 液体の漏れがゼロの100%の液圧試験 |
| ピストン機能試験 | 完全駆動試験でピストンの動きが平らになる |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の疲労試験で200,000km以上の使用寿命 |
| 最終組立検査 | 100%の視覚的・機能的検査 |
- 車両がジャックスタンドやリフトにしっかりと支えられていることを確認する.
- 汚染を防ぐためにスレーブシリンダーの周りのクリーンエリア
- クラッチの水力線を損傷や腐食の検査
- クラッチフォークと解放ベアリングを磨きのためにチェック
- 安全に車を持ち上げ,ジャックスタンドに固定
- トランスミッションベルハウジングのクラッチスレーブシリンダーを見つける
- 液体損失を防ぐために液体線とプラグを切り離す
- 奴隷シリンダーを固定するマウントボルトを削除
- 古い奴隷シリンダーとプッシュ棒を取り除く
- マウント表面を徹底的に清掃する
- 正しく配置されたプッシュ棒で新しい奴隷シリンダーをインストール
- 製造者の仕様に従ってモントルのマウントボルト
- 水力線とトルクを仕様に再接続する
- クリティカル:クラッチの水力システムを徹底的に出血
- クラッチの液体レベルをチェックし,DOT 3またはDOT 4の液体で補給
- クラッチペダルの感覚をテストし,スムーズなギア接続を確認する
- 検査:毎月5万km / 12ヶ月
- 液体交換:2年ごとに4万km
- 代替品:障害症状が現れたらすぐに
| パッケージ | 保護用パッケージ (プラスチック袋とクラフト紙箱) |
| MOQ | 50 PCS |
| 配達時間 | 60 日 |
| 船舶港 | ニンゴ,上海 |
| 支払条件 | T/T |
| 適した | トラック部品の小売業者,商用車両修理店,車隊所有者 |
オイル・パワー・ステアリング・ポンプ・アセンブリ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
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