ISUZU クラッチマスターシリンダー 13/16インチボア 高強度アルミニウム製 ハードアルマイトピストン NPR 100P 4HF1用
| Bore Size: | 13/16インチ(20.64mm) | Net Weight: | 0.49 KG |
| Material: | 高強度アルミニウム | Bore Finishing: | ホーニング2回以上 |
| Rubber Cup: | 日本輸入 EPDM (EP-35) | Piston Treatment: | 陽極酸化される堅い |
| High Light: | 13/16インチボアクラッチマスターシリンダー,高強度アルミクラッチ油圧システム部品,硬質アルマイト処理ピストンクラッチシリンダーアセンブリ |
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- メカニカル入力:運転手 が クラッチ ペダル を 押す と,ペダル は 主型 円筒 の 中 に 活塞 を 押す
- 液圧変換:活塞 の 動き は,機械 的 力 を 水圧 的 圧力 に 変換 し,ブレーキ 液 を クラッチ の スラブ サイリンダー に 押し付け ます
- クラッチを切り離すクラッチディスクから圧力プレートを分離するためにスレーブシリンダーピストンを動かす水力圧
- リターンプロセス:ペンダルを解放すると,ピストンはスプリングの力の下で戻り,クラッチは再起動
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| ギアス,特にリバースギアまたはファーストギアを切り替えることに困難 | 内部密封が破損した;水力圧が不十分 |
| 柔らかまたはスポンジのようなクラッチペダルが戻れない場合 | 水力システムにピストンや空気を貼る |
| マスター・シリンダー領域の可視ブレーキ液漏れ | 破損したシリンダーシール |
| クラッチの解離が不完全で,シフト時にギアを磨く | マスターシリンダーの移動が不十分 |
| クラッチペダルは床に浮く. 車両はギアで動こうとする. | マスター・シリンダーの完全故障; 液圧の完全損失 |
| ブランド | モデル | 互換性のあるエンジン | 年数 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR | 4HF1 | 1994年 |
| イスズウ | 100P | 4HF1 | 1994年 |
| イスズウ | ELF | 4HF1 | 1994年 |
- 確認番号:注文する前にオリジナルの部品の特定の番号を確認してください
- 左手/右手ドライブ:この製品は,LHD (左手運転) モデル向けだと,いくつかの情報源が示しています.
- 関連部品:奴隷シリンダーを同時に交換し,液圧システムを出血することを推奨
- ブレーキ液の交換:マスターシリンダーを交換する際にブレーキ液 (DOT 3またはDOT 4) を交換する.
- 設置トーク:正確なトルク仕様については,ISUZU工場ワークショップマニュアルを参照してください.
- プロの設置:クリティカル・クラッチ・システムの安全要素 - プロの設置が強く推奨される
クラッチの完全解離とスムーズシフトのための正確な水力移動を提供します
耐腐食性も優れた軽量で,重用用途では信頼性がある
高精度,優れた耐磨性,腐食防止により使用寿命が延長される
円筒 の 滑らかな 穴 の 表面 は 密封 器 の 長寿 と 水力 効率 を 保証 し ます
優れた密封性能と信頼性の高い動作のためのオイル返却特性
配送前に厳格な品質検査とテストを受けます
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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