GCr15 クロム鋼クラッチ解離軸承 ZA-78TKL4001AR 精密度P0/P6/P5/P4 ISUZU NPR NKR 4HF1 4HG1 トラックの直接OEM交換

プレミアム品質のNSKクラッチ解離ベアリングは,スムーズなクラッチ接続と解離を可能にし,ISUZU NPRとNKRトラックで信頼性の高いシフトのために,駆動系部品の磨きを軽減します.

• オーエ品質:NSKによって製造され 完璧なフィットと機能のために 厳格な尺寸と性能仕様
• プレミアム素材:高品質 の GCr15 クロム 鋼 は,例外 的 な 硬さ,耐磨性,耐久性 を 提供 し ます
• 精密度 寸法40mm内径,89mm外径,正確なフィットメントのために31.9mmの高さ
• 低騒音操作:先進的な製造は,スムーズで静かなパフォーマンスを保証します
• 高負荷容量:要求する商業用アプリケーションに対応するように設計された
• 広い温度範囲:-40°Cから+160°Cまでの信頼性の高い動作
• 耐久性:耐久性のある構造で,長時間使用可能
• 直接交換:クラッチシステムのサービス中にシンプルな設置
• 1 年間の保証:心の安らぎのために品質保証

このクラッチ解離ベアリングは,特にISUZUトラック用に設計されています.

• ISUZU NPR 中型トラック (NPR_6)
• ISUZU NKR 軽型から中型トラック (NKR6_,NKR7_,NKS7_)
• ISUZU ELF 軽型から中型トラック (NHR6_)
• ISUZU ELF プラットフォーム/シャシ ̇ NKR8_, NKQ8_ (2003/10 - )

• ISUZU 4HF1 4.3Lディーゼルエンジン
• ISUZU 4HG1 4.6Lディーゼルエンジン
• ISUZU 4HJ1 ディーゼルエンジン
• ISUZU 4BD2 3.9Lディーゼルエンジン

1992年から2004年まで (さまざまなモデル)

専門家の設置が必要です.適切なクラッチシステムのサービスが重要です:

1. バッテリーを切り離す 作業を開始する前に負電池ケーブルを切り離す
2. トランスミッションを安全に車から外す
3. 脱出フォーククリップを外し,フォークからベアリングを解放
4. 脱出フォークを検査する 脱出フォークの着用や損傷を確認し,必要に応じて交換する
5. クラッチ の 部品 を 検査 し て ください クラッチ の 円盤,圧力 プレート,フライホイルの 磨き を 確認 し,必要 なら セット と し て 置き換える
6. 軸承のコーティングを掃除する 送電器の入力シャフトの軸承カバーと周辺を掃除する
7. 新しいベアリングを検査します 新しいベアリングが元のサイズと仕様に一致していることを確認します
8. 油脂を塗る (必要に応じて) 指定されている場合,高温油脂の薄い層を軸承接触面に塗る
9. 新しいリリースベアリングをインストールします. リリースフォークにベアリングを固定し,クリップで固定します.
10. 接触点を潤滑する フォークピホットと接触点 (指定されている場合) に高温の油脂を塗る
11. トランスミッションを再インストールする
12. クラッチフリープレイを調整する 製造者の仕様に合わせてクラッチペダルのフリープレイを調整する
13. バッテリーを再接続します
14. 試験操作 クラッチペダルの触覚とシフト操作の試験
15. 道路試験 クラッチのスムーズな取り付けとギア変更を確認するために車両を試行走行

• 材料検証: GCr15クロム鋼の組成がOE仕様を満たしていることを確認
• 寸法検査:内径 (40mm),外径 (89mm),高さ (31.9mm) は,OEMの許容量に対して確認された
• 硬度試験: 耐磨性と耐久性について材料の硬さを検証する
• 精度試験:精度グレードが確認された (P0/P6/P5/P4)
• 騒音試験:低騒音性能を検証したベアリング操作
• 負荷試験:厳格な試験によって確認された高負荷容量
• 密封の整合性試験: 潤滑保持と汚染排除の2RS密封の有効性が確認された
• 視覚検査: 欠陥,表面の不完全さ,または損傷の100%をチェック
• 安全な梱包: 輸送中に損傷を防ぐために保護され,安全に梱包されています.

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送