ISUZU CVR14 6QA1 & FRR / FSR / FTRシリーズ 1996-2008用クラッチマスターシリンダーアセンブリ 1-47500232-2 1475002322 1-47500251-2 — OEM 7/8" ボア RHD 油圧クラッチアクチュエーター
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ CVR14 6QA1 & FRR / FSR / FTR シリーズ 1996-2008
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 1-47500232-2 / 1475002322 / 1-47500251-2 / 1475002512 | Part Name: | クラッチマスターシリンダーAssy |
| Bore Diameter: | 7/8インチ (22.22mm) | Material: | 高級ねずみ鋳鉄 |
| Piston Treatment: | 硬質アルマイト処理 - 高精度、優れた耐摩耗性、錆びにくい | Surface Treatment: | 電気泳動加工 - 錆びにくく滑らかな仕上がり |
| Position: | RHD (右ハンドル) | Net Weight: | 約0.92kg |
| HS Code: | 870893000 | Condition: | 新品 — 100% 品質検査済み |
| Warranty: | 12ヶ月 | ||
| High Light: | ISUZU CVR14 クラッチマスターシリンダー,OEM 7/8" ボア 油圧クラッチアクチュエーター,ISUZU FTRシリーズ クラッチアセンブリ |
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製品説明
ISUZU CVR14 6QA1 & FRR / FSR / FTRシリーズ 1996-2008用のクラッチマスターシリンダー組 1-47500232-2 1475002322 1-47500251-2
製品概要
についてクラッチマスターシリンダー組成OEM番号で1-47500232-2(以下のように記載されています)1475002322) と1-47500251-2(以下のように記載されています)1475002512) は,多くの製品に直接置き換えられる,認証されたOEM級の製品です.イスズウ中型・重型トラック
重要議席の注意:部品番号1-47500251-2直接の代替品か 代替品か1-47500232-2この2つの番号は同じクラッチマスターシリンダー組を指し,これらの用途では互換可能である.
OEM 仕様
ISUZU OEMによって確認された部品番号 1-47500232-2, 1475002322, 1-47500251-2,および 1475002512
精度 7/8 " (22.22mm) 穴
安定したクラッチ操作のための液圧を供給
証明 さ れ た 耐久 性
高級の灰色鋳鉄から作られ,硬いアノジスピストンと耐腐蝕性のための電球相性コーティング
設置成功率
99%の直結装置が確認された 何千もの修理注文

失敗 の 症状
クラッチ マスター シリンダーが故障している場合は,以下の症状の 1 つ以上がみられます.
- 柔らかまたはスポンジ型クラッチペダル:ペダルは,異常な柔らかい,スポンジのような感じ,または抵抗なしに床に落ちる
- 変速器 を 変速 する 困難:ギアを入れたり外したりするのが難しく,磨き音が伴います.
- 液体漏れが目に見えるマスターシリンダー領域またはキャビンの内部から漏れするブレーキ/クラッチ液
- 低濃度または汚染された液体:クラッチ液体貯蔵庫レベルが一貫して低下するか,液体が暗く見える
- ペダルは床に固定されますクラッチペダルが通常の休憩位置に戻れない場合
警告:クラッチ マスター サイリンダー が 壊れ た 場合,クラッチ の 完全 な 脱離,ギア の 磨き,および transm ーション の 潜在 的 な 損傷 が 起こり ます.車両 の 安全 で 信頼 できる 運転 に は,迅速 な 交換 が 必要 です.
車両とエンジンの互換性
| ブランド | モデル/シャシー | エンジン | 年数 / 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | CVR14 | 6QA1 | 主要用途 |
| イスズウ | CXZ81 | 10PE1 | |
| イスズウ | CXZ51,CXZ52 | 6WF1, 6WG1 | |
| イスズウ | CYZ51 | 6WF1 | |
| イスズウ | EXZ51,EXZ52 | 6WF1, 6WG1 | |
| イスズウ | FRR32,FRR33,FRR34 | 4HK1, 6HH1 | 1996年から2007年 |
| イスズウ | FSR32,FSR33,FSR34 | 6HE1 | 1996年から2007年 |
| イスズウ | FTR32,FTR33,FTR34 | 6HE1, 6HH1 | 1996年から2007年 |
重要な互換性に関する注意事項:
- 設計された右手駆動 (RHD)ISUZU トラック
- について液体クラッチシステムただ
- マニュアル (MTM) と自動 (ATM) の両方のトランスミッションと互換性
- 注文 する 前 に 車両 の シャーシ コード,生産 年,VIN を 確認 する
特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| OEM 仕様 | 工場対応の品質と性能を保証する |
| 精度 7/8 " (22.22mm) 穴 | 安定したクラッチ操作のための液圧を供給 |
| 高級 グレー 鋳鉄 建築 | 耐久性も耐腐蝕性も優れています |
| ハード・アノジスピストン | 高精度,耐磨性,腐食性 |
| 表面処理 | 耐生性 滑らかな仕上げ 長寿命 |
| 多段階の磨きプロセス | スムーズで角のない動作のために少なくとも2回磨き処理 |
| 幅広い車両互換性 | 複数のISUZUトラックモデルとシリーズにフィットします |
| 直接のボルトオン・フィットメント | 99%の安装成功率で変更は必要ありません |
| 100%新品 基本料金はかからない | 耐磨率ゼロで 寿命が満杯 |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | 1模具開発 OEM仕様に準拠する正確なサイズ |
| 材料の組成 | ZL111 110HB以上の硬さを持つアルミニウム材料 |
| 表面処理 | 原始表面処理に近い電泳処理 |
| ピストン処理 | 高精度と耐磨性のために硬くアノード化 |
| 磨きプロセス | スムーズな動作のために少なくとも2回磨き処理 |
| 糸の精度 | 精度と効率を保証するCNC機械ツール |
| 漏れ検査 | 液体の漏れがゼロの100%の液圧試験 |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の疲労試験で200,000km以上の使用寿命 |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%の視覚的および機能的検査 |
設置と保守
プロの設置が推奨される
設置前のチェックリスト
- 車両が平らな地面に安全に駐車されていることを確認する.
- ベンチ出血設置前に新しいマスターシリンダー
- 封閉された容器から常に新鮮なDOT 3またはDOT 4ブレーキ液を使用します.
- クラッチの水力線を損傷や腐食の検査
- 危ない確認してください.右手駆動 (RHD)自動車
メンテナンスのスケジュール
- 検査:毎月5万km / 12ヶ月
- 液体交換:2年ごとに4万km
- 代替品:障害症状が現れたらすぐに
パッケージと供給
- パッケージ:中立包装の保護包装または要求に応じてカスタム
- 単一パッケージの重量:約0.92kg
- HSコード:870893000
- 下記に適しています.トラック部品の小売業者,商用車両修理店,車隊所有者
- 主な市場:中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ