いすゞ ブレーキ ホイールシリンダー 1インチボア 16歯ギア ヘビーデューティー鋳鉄 リア右 OEM規格
| Gear Teeth: | 16歯 | Net Weight: | 1.0 kg |
| Material: | 耐久性の高い鋳鉄 | Brake Type: | ドラムブレーキ |
| Bore Size: | 1インチ（25.4MM） | Installation Position: | リア右(RH) |
| Feature: | 2段取り付けステップ | Part Type: | 油圧ブレーキホイールシリンダーアセンブリ |
| High Light: | 1インチボアブレーキホイールシリンダー,16 歯ギア油圧ブレーキ ホイール シリンダー アセンブリ,耐久性の高い鋳鉄製リア右ブレーキ ホイール シリンダー |
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OEM番号 8-97139841-0 / 8971398410 を持つISUZUブレーキホイールシリンダーは、ISUZU NKR、NLR、ELFシリーズの小型トラック向けに精密設計された交換部品で、4JB1、4JH1、4JG1、4JJ1、4HG1ディーゼルエンジンと互換性があります。このコンポーネントは、車両の油圧ブレーキシステムの主要な作動要素である リア右ブレーキホイールシリンダーアセンブリであり、マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換してブレーキシューをブレーキドラムに押し付ける役割を担っています。
ブレーキホイールシリンダーは油圧ブレーキシステムの重要な作動コンポーネントであり、ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキフルードラインを介してマスターシリンダーに接続されています。
- 油圧入力: ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがペダル力を油圧に変換し、ブレーキフルードラインを通じて伝達されます。
- ピストン作動: 油圧がホイールシリンダー内のピストンを外側に押し出します。
- ブレーキシューの拡張: ピストンはプッシュロッドを介してブレーキシューに力を伝え、ブレーキシューを回転するブレーキドラムに押し付けて摩擦を発生させ、減速させます。
- ブレーキ解放: ドライバーがブレーキペダルを離すと、油圧が解放され、リターンスプリングがピストンを引き戻し、ブレーキシューとドラムを分離します。
以下の兆候が見られた場合は、直ちに点検してください:
| 症状 | 考えられる原因 |
|---|---|
| ブレーキ性能の低下; 制動距離の増加 | 内部シールの摩耗; 油圧漏れ; 制動力不足 |
| ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる | 片側シリンダーの不具合; 制動力の不均一 |
| ブレーキの引きずり; ペダルを離した後も車両がブレーキがかかったように感じる | ピストンの固着; シリンダーが戻らない |
| ホイールシリンダー周辺でのブレーキフルードの目視可能な漏れ | シリンダーシールの摩耗/損傷 |
| ブレーキペダルが柔らかいまたはスポンジ状; ペダル踏み込み量の増加 | 内部漏れまたは油圧システム内のエア |
- ボア径: 1インチ (25.4mm) — NKR/4JB1モデルの業界で検証済みの標準仕様
- ギア歯数: 16枚 — ブレーキシューのクリアランス調整用
- 取り付け位置: リア右 (RH) — リア右ホイールに正確にフィットするように設計
- 特徴: 2段取り付けステップ — 安全で確実な取り付けを保証
- 材質規格: 高耐久鋳鉄 — 高圧および熱サイクルに耐える耐久性
- ブレーキタイプ: ドラムブレーキ
- プレアセンブルシール: 高品質のプレアセンブルシールにより、漏れや汚染を防ぎます
- ブリーダーボルト: 標準装備 — ブレーキシステムのエア抜きを容易にします
- ブランド認証: DAMINブランド、ISO/TS16949認証取得
- 原産地: 中国
- 供給能力: 1000個/月
- 納期: 5～8営業日
| ブランド | モデル | 互換エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4JB1、4JH1、4JG1、4JJ1 | 1994年～ |
| ISUZU | NHR | 4JB1、4JH1、4JG1、4JJ1 | 1994年～ |
| ISUZU | NLR / NMR | 4JB1、4JH1、4JG1、4JJ1 | 2008年～ |
| ISUZU | ELF100/200/300 | 4JB1、4JH1、4JG1、4JJ1 | — |
| JMC | 1030、1031、1032、1040、1041、1042、1043、N720 | — | — |
- 部品番号の確認: この製品番号は 8-97139841-0 / 8971398410 です。互換部品番号には 8-97078683-0 / 8970786830、8-94128142-1/2/3 / 8941281421/1422/1423、および 3502310A1 (JMC) が含まれます。注文前に、元の部品の特定の番号を確認してください。
- 取り付け位置: これは リア右 (RH) ブレーキホイールシリンダーです。左側が必要か右側が必要か確認してください。
- ペア交換推奨: ブレーキホイールシリンダーは、 左右ペアで交換することを推奨します。これにより、バランスの取れた制動力を確保できます。
- 関連コンポーネント: ホイールシリンダーを交換する際は、 ブレーキシュー、ブレーキドラム、ブレーキラインを点検し、必要に応じて交換することを推奨します。
- ブレーキフルード交換: ホイールシリンダーを交換する際は、 ブレーキフルード（DOT 3またはDOT 4）を交換し、油圧システムをエア抜きしてください。
- 専門家による取り付け: ブレーキホイールシリンダーは ブレーキシステムの重要な安全部品です。専門家による取り付けを強く推奨します。
応答性が高く信頼性の高いブレーキのための十分な油圧スラストを提供
優れた耐腐食性と機械的強度により、長期にわたる信頼性の高い動作を実現
ブレーキシューのクリアランスを正確に調整可能
ブレーキバックプレートへの安全で確実な取り付けを保証
ブレーキフルードの漏れや汚染を効果的に防止
ブレーキシステムのエア抜きを容易にし、安定したブレーキ性能を実現
国際的に認められた自動車業界の品質基準
ISUZU純正仕様に基づいて製造 — 改装不要
| QC項目 | 検査方法 | 合格基準 |
|---|---|---|
| シリンダーボア径 | ボアゲージ / CMM | 1インチ (25.4mm) ±公差 |
| ピストンとボアのクリアランス | 特殊ゲージ | 標準範囲 |
| シール完全性 | 目視 + 寸法検査 | 損傷なし、変形なし |
| 油圧シールテスト | 圧力試験ベンチ | 漏れなし; 安定した圧力保持 |
| 材質組成 | 分光計 | 鋳鉄標準による |
| ギア精度 | 特殊ギア検査装置 | 16枚歯標準仕様 |
- 取り付け位置（リア右）と部品番号（8-97139841-0）を確認する
- 工具の準備: ソケットレンチ、ブレーキラインレンチ、トルクレンチ、ブレーキフルード（DOT 3またはDOT 4）
- 車両を平坦な場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、ジャッキスタンドで安全に支える
- ブレーキアセンブリにアクセスするために、関連するホイールを取り外す
- ブレーキラインレンチを使用して、古いシリンダーからブレーキフルードラインを切断する
- 古いシリンダーを固定しているボルトまたはファスナーを取り外す
- 新しいシリンダーを取り付ける前に、取り付け面を徹底的に清掃する
- ブレーキフルードラインを再接続し、しっかりと漏れのない接続を確認する
- マスターシリンダーリザーバーにDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを充填する
- ブリーダーボルトを使用してブレーキシステムをエア抜きし、ブレーキペダルがしっかりするまで行う
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| ブレーキフルード点検 | 10,000 kmごと / 各サービス時 | フルードレベルと色を確認する; ブレーキフルードは透明であるべき |
| ホイールシリンダーとラインの漏れチェック | 20,000 kmごと | ブレーキフルードの滲みがないか確認する |
| ブレーキフルード交換 | 2年ごと / 40,000 kmごと | ブレーキフルードは水分を吸収するため、長期間の使用は性能を低下させる |
| ホイールシリンダー点検 | 症状発生時 | 漏れや固着が検出された場合は、点検/修理/交換する |
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 梱包 | ニュートラル梱包 |
| 1パッケージあたりの数量 | 1個/箱（標準出荷梱包） |
| 製品正味重量 | 1.0 kg |
| ブランド | DAMIN |
| 原産地 | 中国 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 納期 | 5～8営業日 |
| 供給能力 | 1000個/月 |
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