ISUZU フロントブレーキホイールシリンダー 1-3/16インチボア 高強度鋳鉄ハウジングおよび耐腐食性仕上げ NKR NPR 4HF1用
主要 な 特質
製品概要
ISUZU フロント ブレーキ ホイール シリンダー 8-97139819-0 NKR/NPR 4HF1 モデル用。 1-3/16 インチのボア、高強度鋳鉄ハウジング、精密機械加工されたピストンアセンブリが特徴です。 ISUZU トラック シリーズ全体にわたる幅広い互換性を備えた直接 OEM 交換品です。新品の状態、100%品質検査済み。
製品詳細
1-3/16 インチボアフロントブレーキホイールシリンダー
,高強度鋳鉄ハウジングブレーキホイールシリンダー
,耐腐食性仕上げ 油圧ブレーキホイールシリンダーアセンブリ
OEM番号 8-97139819-0 / 8971398190 を持つISUZUフロントブレーキホイールシリンダーは、ISUZU NKR および NPR シリーズの小型トラック向けに精密設計された交換部品で、4HF1 ディーゼルエンジンと互換性があります。このコンポーネントは、車両の油圧ブレーキシステムの主要な作動要素である フロント左ブレーキホイールシリンダーアセンブリ であり、マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換して、ブレーキシューをブレーキドラムに押し付ける役割を担っています。
ブレーキホイールシリンダーは油圧ブレーキシステムの重要な作動コンポーネントであり、ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキフルードラインを介してマスターシリンダーに接続されています。
- 油圧入力: ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがペダル力を油圧に変換し、ブレーキフルードラインを通じて伝達されます。
- ピストン作動: 油圧がホイールシリンダー内のピストンを外側に押し出します。
- ブレーキシュー拡張: ピストンはプッシュロッドを介してブレーキシューに力を伝え、回転するブレーキドラムに対してブレーキシューを広げて摩擦を発生させ、減速させます。
- ブレーキ解放: ドライバーがブレーキペダルを離すと、油圧が解放され、リターンスプリングがピストンを引き戻し、ブレーキシューをドラムから離します。
以下の兆候が見られた場合は、直ちに点検してください:
| 症状 | 考えられる原因 |
|---|---|
| ブレーキ性能の低下; 制動距離の増加 | 内部シール摩耗; 油圧漏れ; 制動力不足 |
| ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる | 片側シリンダーの不具合; 制動力の不均一 |
| ブレーキの引きずり; ペダル解放後も車両がブレーキがかかったように感じる | ピストンの固着; シリンダーが戻らない |
| ホイールシリンダー周辺でのブレーキフルードの目に見える漏れ | シリンダーシールの摩耗/損傷 |
| ブレーキペダルが柔らかいまたはスポンジ状; ペダル踏み込み量の増加 | 内部漏れまたは油圧システム内の空気 |
| 部品番号 | 8-97139819-0 8971398190 |
| 製品名 | フロントブレーキホイールシリンダー |
| 車種 | NKR NPR |
| エンジン型式 | 4HF1 |
| ボアサイズ | 1-3/16インチ (30.16mm / 30.163mm) |
| 取り付け位置 | フロント左 (LH) |
| 材質 | 高強度鋳鉄、耐腐食性仕上げ |
| モデル年式 | 1990–2010 |
| 状態 | 新品100% |
| 原産地 | 中国 |
主な用途:
| ブランド | モデル | 互換エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HF1 | 1990–2010 |
| ISUZU | NPR | 4HF1 | 1990–2010 |
拡張用途:ELF、NQR、NLR、NMR、NNR、NKQシリーズ (4HF1エンジン搭載車)
- 番号確認: 注文前に、元の部品の特定の番号を確認してください
- 取り付け位置: これはフロント左 (LH) ブレーキホイールシリンダーです
- ペア交換推奨: バランスの取れた制動力を確保するため、ブレーキホイールシリンダーはペア(左右)で交換する必要があります
- 関連部品: ホイールシリンダー交換時は、ブレーキシュー、ブレーキドラム、ブレーキラインを点検してください
- ブレーキフルード交換: ブレーキフルード(DOT 3またはDOT 4)を交換し、油圧システムをエア抜きしてください
- 専門家による取り付け: ブレーキシステムの重要な安全部品です。専門家による取り付けを強く推奨します
| QC項目 | 検査方法 | 合格基準 |
|---|---|---|
| シリンダーボアサイズ | ボアゲージ / CMM | 1-3/16インチ (30.16mm) ±公差 |
| ピストンとボアのクリアランス | 特殊ゲージ | 標準範囲 |
| シール完全性 | 目視 + 寸法検査 | 損傷なし、変形なし |
| 油圧シールテスト | 圧力試験ベンチ | 漏れなし; 安定した圧力保持 |
| 材料組成 | 分光計 | 高強度鋳鉄標準に準拠 |
準備:
- 取り付け位置(フロント左)と部品番号(8-97139819-0)を確認してください
- 工具の準備: ソケットレンチ、ブレーキラインレンチ、トルクレンチ、ブレーキフルード(DOT 3またはDOT 4)
- 推奨される準備品: ブレーキシュー、ブレーキドラム、ブレーキフルード
取り付け手順:
- 取り付け面を徹底的に清掃してください
- 新しいシリンダーを取り付け、取り付けボルトを指定トルクで締め付けてください
- ブレーキフルードラインをしっかりと漏れのない状態で再接続してください
- マスターシリンダーリザーバーにDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを充填してください
- 最も遠いホイールから始めてブレーキシステムをエア抜きしてください
- すべての接続部から漏れがないか点検してください
取り付け後のチェック(必須):
- ブレーキペダルの感触チェック - しっかりとした感触で、スポンジ状でないことを確認してください
- 漏れチェック - ブレーキフルードの漏れがないことを確認してください
- ロードテスト - バランスの取れたブレーキ、片寄りなし、通常の制動距離を確認してください
| 梱包 | ニュートラル梱包または顧客の要望に応じたカスタマイズ |
| 1箱あたりの数量 | 1個/箱(標準出荷梱包) |
| ブランド | OEM標準 / IZUMI |
| 原産地 | 中国 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 納期 | 5~30営業日 |