ISUZU NKR NPR 4HF1用 高強度鋳鉄製 フロントブレーキホイールシリンダー 1-3/16インチボア 12 MPa 圧力定格
| Bore Size: | 1-3/16 インチ (30.16 ミリメートル / 30.163 ミリメートル) | Brake Type: | ドラムブレーキ |
| Installation Position: | フロント右(RH) | Net Weight: | 1.089～1.11kg |
| Pressure Rating: | 12 MPa (1,740 PSI) | Bleeder Screw: | 付属 |
| Material: | 高強度鋳鉄 | Mounting Holes: | 4穴 |
| High Light: | 1-3/16 インチボアフロントブレーキホイールシリンダー,高強度鋳鉄製ブレーキホイールシリンダー,12 MPa 定格圧力油圧ブレーキ ホイール シリンダー アセンブリ |
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ISUZUのフロントブレーキホイールシリンダー（OEM番号8-97139818-0 / 8971398180）は、ISUZU NKRおよびNPRシリーズの小型トラック、特に4HF1ディーゼルエンジンに対応するように精密設計された交換部品です。この部品は、車両の油圧ブレーキシステムの主要な作動要素であるフロント右ブレーキホイールシリンダーアセンブリとして機能し、マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換して、ブレーキシューをブレーキドラムに押し付けます。
ブレーキホイールシリンダーは、油圧ブレーキシステムの重要な作動部品であり、ブレーキバックプレートに取り付けられ、ブレーキフルードラインを介してマスターシリンダーに接続されています。
- 油圧入力: ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがペダル力を油圧に変換し、ブレーキフルードラインを通じて伝達されます。
- ピストン作動: 油圧がホイールシリンダー内のピストンを外側に押し出します。
- ブレーキシューの拡張: ピストンはプッシュロッドを介してブレーキシューに力を伝え、ブレーキシューを回転するブレーキドラムに押し付けて摩擦を発生させ、減速させます。
- ブレーキ解放: ドライバーがブレーキペダルを離すと、油圧が解放され、リターンスプリングがピストンを元の位置に引き戻し、ブレーキシューとドラムを分離します。
| 症状 | 考えられる原因 |
|---|---|
| ブレーキ性能の低下、制動距離の増加 | 内部シールの摩耗、油圧漏れ、制動力不足 |
| ブレーキ時に車両が片側に引っ張られる | 片側シリンダーの不具合、制動力の不均一 |
| ブレーキの引きずり、ペダル解放後もブレーキがかかったような感覚がある | ピストンの固着、シリンダーの戻り不良 |
| ホイールシリンダー周辺からのブレーキフルードの目視可能な漏れ | シリンダーシールの摩耗/損傷 |
| ブレーキペダルが柔らかい、またはスポンジ状、ペダル踏み込み量の増加 | 内部漏れまたは油圧システム内のエア |
| 部品番号: | 8971398180 8-97139818-0 |
| 製品名: | ブレーキホイールシリンダー |
| 車種: | ISUZU NKR NPR |
| エンジン型式: | 4HF1 4BE1 |
| 状態: | 100%新品 |
| 原産地: | 中国本土 |
| ブランド | モデル | 互換エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HF1 | 1992–2001 |
| ISUZU | NPR | 4HF1 | 1992–2001 |
| ISUZU | ELF | 4HF1, 4BE1 | 1992–2001 |
- ISUZU ELFプラットフォーム（NKR7_, NKS7_, NHR6_, NKR6_, NPR_6） - 3.1 TD / 4.3 TD（1992–2001）
- ISUZU NQR - 4HF1, 4BE1
- ISUZU NPS - 4HF1, 4BE1
- ISUZU NLR / NMR - 4HF1, 4BE1
- ISUZU NKQ - 4HF1
- ISUZU NKR65 / NPR66 / NPR70 - 4HF1, 4HG1, 4HE1（1994–2000）
- 番号確認: この製品番号は8-97139818-0 / 8971398180です。同シリーズの番号には8-97022030-0 / 8970220300および8-97022030-1 / 8970220301があります。注文前に、元の部品に記載されている番号をご確認ください。
- 取り付け位置: これはフロント右（RH）のブレーキホイールシリンダーです。左側か右側が必要かご確認ください。
- ペア交換推奨: ブレーキホイールシリンダーは、制動力のバランスを確保するためにペア（左右）で交換する必要があります。
- 関連部品: ホイールシリンダー交換時には、ブレーキシュー、ブレーキドラム、ブレーキラインを点検し、必要に応じて交換してください。
- ブレーキフルード交換: ホイールシリンダー交換時には、ブレーキフルード（DOT 3またはDOT 4）を交換し、油圧システムをエア抜きしてください。
- 専門家による取り付け: ブレーキホイールシリンダーは、ブレーキシステムの重要な安全部品です。専門家による取り付けを強く推奨します。
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| 1-3/16インチ精密ボア（30.16mm） | 応答性が高く信頼性の高いブレーキのための十分な油圧推力を提供します。NKR/NPR/4HF1モデルの業界で検証された標準仕様です。 |
| 高強度鋳鉄構造 | 高い耐腐食性と機械的強度により、高圧・高頻度のブレーキ条件下での長期間にわたる信頼性の高い動作を実現します。 |
| 12 MPa (1,740 PSI) 圧力定格 | 高負荷ブレーキ条件下での安定した信頼性の高い制動力出力を保証します。業界で検証済みです。 |
| 完全なサービス設計 | ブリーダープラグを装備しており、ブレーキシステムのエア抜きとメンテナンスを容易にします。 |
| ISO/TS16949品質マネジメント認証取得 | 国際的に認められた自動車業界の品質基準であり、全工程の品質管理を保証します。 |
| 100%工場品質検査 | 各製品は厳格な品質検査を受けており、欠陥のない納品を保証します。 |
| 1年 / 30,000 km保証 | 信頼性の高いアフターサービス保護。1年間または30,000 kmの品質保証です。 |
| 幅広いOEM互換性 | 複数のOEMおよびアフターマーケット番号を置き換えることができ、修理工場での調達を簡素化します。 |
| QC項目 | 検査方法 | 合格基準 |
|---|---|---|
| シリンダーボア径 | ボアゲージ / CMM | 1-3/16インチ（30.16mm）±公差 |
| ピストンとボアのクリアランス | 特殊ゲージ | 標準範囲 |
| シール完全性 | 目視 + 寸法検査 | 損傷なし、変形なし |
| 油圧シールテスト | 圧力試験ベンチ | 12 MPa漏れなし、安定した圧力保持 |
| 材料組成 | 分光計 | 鋳鉄標準に準拠 |
| 表面防食 | 塩水噴霧試験（ISO 9227） | 防食標準に準拠 |
- 準備: 取り付け位置（フロント右）と部品番号を確認し、工具とブレーキフルードを準備します。
- 古いホイールシリンダーの取り外し: 車両を固定し、ホイールを取り外し、ブレーキラインを切り離し、古いシリンダーを取り外します。
- 新しいホイールシリンダーの取り付け: 取り付け面を清掃し、新しいシリンダーを取り付け、ブレーキラインを接続し、フルードを充填し、システムをエア抜きします。
- 取り付け後のチェック: ブレーキペダルの感触チェック、漏れチェック、ロードテスト。
| 項目 | 間隔 | 備考 |
|---|---|---|
| ブレーキフルード点検 | 10,000 kmごと / 各サービス時 | フルードレベルと色を確認 |
| ホイールシリンダーとラインの漏れチェック | 20,000 kmごと | ブレーキフルードの滲みがないか確認 |
| ブレーキフルード交換 | 2年ごと / 40,000 kmごと | ブレーキフルードは水分を吸収します |
| ホイールシリンダー点検 | 症状発生時 | 漏れや固着が検出された場合は点検/修理/交換 |
| 梱包: | ニュートラル梱包または顧客の要望に応じたカスタマイズ |
| 1パッケージあたりの数量: | 1個/箱（標準出荷梱包） |
| 製品正味重量: | 1.089～1.11 kg |
| ブランド: | IZUMI / KOMP / OEM標準 |
| 原産地: | 中国 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| 納期: | 5～8営業日 |
| 供給能力: | 1000個/月 |
| 保証: | 1年 / 30,000 km |
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