ISUZUクラッチスレーブシリンダー 25.4mm 穴の大きさ ISO/TS16949 認証OEM標準交換 NPR66 4HF1

ISUZUクラッチスレーブシリンダー組 OEM番号8-97032847-1 / 8970328471ISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品ですNPR66シリアルトラック,4HF1ディーゼルエンジン この部品はクラッチ液圧システムのコア・アクチュエーション・要素ですマスターシリンダーからの水圧圧をクラッチ解きフォークを押す力に変換する.

クラッチスラブシリンダーはクラッチ液圧システムのアクチュエーション部品であり,トランスミッションハウジングに搭載され,水力線を通じてマスターシリンダーに接続される.

• 液圧トランスミッション:ドライバーがクラッチペダルを押すと,マスターシリンダーはペダルの力をスレーブシリンダーに伝達される液圧圧に変換します.
• 活塞のアクチュエーション水圧圧がスレーブシリンダーの内部にあるピストンを外へ押し出し,プッシュ棒を動かし解き放題フォークを動かす.
• クラッチを切り離す離線フォークは離線ベアリングを押して圧プレートとクラッチディスクを分離し,ギアシフトのための電源伝送を中断します.
• リターンプロセス:ドライバーがクラッチペダルを解放すると,液圧圧が放出され,ピストンはスプリング力によって戻り,クラッチを再起動します.

主要な車両用途:

車両の拡張用途:

• 確認番号:この製品番号は8-97032847-1 / 8970328471です. 同シリーズには8-97032847-0 / 8970328470も含まれています. 注文する前にオリジナルパーツの特定の番号を確認してください.
• 関連部品:スラブシリンダーを交換する際には,主シリンダーを検査することが推奨されます. 両方とも同じ時期に失敗することが多いため.
• ブレーキ液の交換:ブレーキ液 (DOT 3 または DOT 4) を交換し,スレーブ・シリンダーを交換する際に水力系を流出させる.
• 設置トーク:スラブシリンダーマウントボルトと液圧線トルクの仕様については,ISUZU工場ワークショップマニュアルを参照してください.
• 押す棒の検査設置前に押す棒の磨きを検査し,必要に応じて交換する.
• プロの設置:クラッチスレーブシリンダーはクラッチシステムの重要な部品である.プロの設置が強く推奨される.

設置ガイドライン (参考ワークショップマニュアル):

調理方法:

• 装置の位置と部品番号 (8-97032847-1) を確認してください.
• 準備する道具:ソケットキー,ブレーキラインキー,トルクキー,ブレーキ液 (DOT 3またはDOT 4)
• 準備することも推奨されます:クラッチマスターシリンダー,ブレーキ液

古い奴隷のシリンダーを取り除く:

1. 車両を平らな表面に置き,駐車ブレーキを動かす.
2. 残りのブレーキ液を捕まえる容器を準備する
3. 古い奴隷シリンダーからブレーキラインのレッチを使用して液圧線を切り離す
4. シリンダーを固定するマウントボルトを取り除く
5. 慎重に古い奴隷シリンダーを取り除く,プッシュ棒の設置位置と着用状態を注意

新しいスレーブシリンダーをインストールする:

1. 設置面を清潔にする: 送電箱の設置面を徹底的に清潔にする.
2. 新しいシリンダーを設置: 新しいシリンダーを正しく配置し,トークを仕様に従ってモントリングボルト
3. 液圧線を接続: 液圧線を再接続する 密度の高い,漏れのない接続を確保
4. ブレーキ液を満たす: マスターシリンダーの貯水池を正しいレベルまでDOT 3またはDOT 4のブレーキ液で満たす.
5. 流出液圧システム: 必須 クラッチ液圧システムを流出させ,線路から空気を取り除く
6. リークチェック:すべての接続とシリンダーボディを検査する

設置後の検査 (必須)

• クラッチペダルの感触チェック:クラッチペダルを押す
• スイッチチェック: エンジンを起動し,すべてのギアを通ってシフトします
• 漏れ点検:ブレーキ液の漏れを検知するシリンダーと接続
• 道路試験:道路試験を実施します クラッチのスムーズな結合,震え,滑りがないことを確認します

メンテナンスのスケジュール: