ISUZU 鋳造合金鋼 クランクシャフト NPR 4BE1 エンジンのための 76mm メインジャーナル直径を持つ 647.5mm 全体長
| Main Journal Diameter: | 76mm | Rod Journal Diameter: | 64mm |
| Overall Length: | 647.5mm | Net Weight: | 35kg |
| Stroke: | 52.5mm | Engine Displacement: | 3.6L |
| Material: | 造られた合金鋼 | Cylinders: | 4本のシリンダー |
| High Light: | 鍛造合金鋼クランクシャフト,全長647.5mm クランクシャフト,76mm メインジャーナル径クランクシャフト |
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ISUZU クランクシャフト 8-94416373-2 8944163732 NPR 4BE1 ディーゼルエンジンと互換
OEM番号のISUZU クランクシャフト8-94416373-2 / 8944163732ISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品です4BE1シリーズ用ディーゼルエンジンNPRこの製品はエンジンの中核の回転部品です活塞の回転運動を回転運動に変換し,フライホイールと駆動車に電力を送る.
クランクシャフトは,接続棒を通じてピストンに接続され,エンジンの中で最も重荷を負う部品の1つである.その動作原理には以下が含まれます:
- パワー変換:エンジンのパワーストロークの間,燃焼圧はピストンを下に押し,回転運動を接続棒を通して回転運動に変換します.
- 電力出力:クランクシャフトは,フライホイールを介して回転力をクラッチ,トランスミッション,そして最終的に車輪に送ります
- バランス:クランクシャフトの対重量は,ピストンと接続棒の互換性慣性をオフセットし,エンジンの振動を軽減します.
- アクセサリードライブ:クランクシャフトの正面は,タイミングシステム,水ポンプ,オルタネター,その他のアクセサリーをベルト/ギアで動かす.
️以下のいずれかが起こるとすぐに検査してください.
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 激しいエンジン振動特に特定のRPM範囲で | 曲げられた曲軸または損傷した対重量;動的バランスの喪失 |
| 強い"ノック"音エンジンからの (主軸の騒音) | 主軸軸承の履き回り; 主軸軸承の空き地が過剰である |
| 油圧が一貫して低い | カーンシャフトの日記が使われており,油漏れが増加する |
| クランクシャフトのポリーが顕著に揺れる | 曲がった曲軸前端または損傷した調和バランサー |
| エンジン起動できないあるいは突然 止まる | クランクシャフトが壊れ,エンジンの内部に深刻な損傷 |
業界標準と一般的検証に基づいて:
- ✅材料規格:製造されたもの鋳造合金鋼硬化・磨きされたベアリング・ジャーナルで 疲労耐久性と耐久性が優れています
- ✅重要な次元:総長647.5mm主な日誌76mmロッド・ジャーナル64mmストローク (外向性)52.5mm.
- ✅純重量: 35kg.
- ✅100% ダイナミックバランステスト:発送前には各カランクシャフトが精密なダイナミックバランス試験を受けます.
- ✅OEクロスレファレンスの確認:OEM番号を入れ替える8-94416373-2 / 8944163732, と互換性がある8-94416-373-2, 5-12310-163-A について.
- ✅状態: 新品だ品質の100%を検査しました
- ✅保証: 1年
| 部品番号: | 8-94416373-2 8944163732 | 商品名: | クランクシャフト |
| 車のモデル: | NPR | エンジンモデル: | 4BE1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
主要な車両用途:
| ブランド | モデルシリーズ | 互換性のあるエンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR | 4BE1 | 1987年〜1996年 | 軽型/中型トラック |
| イスズウ | NKR58 | 4BE1 | ほら | 軽トラック |
| イスズウ | ELF (Nシリーズ) | 4BE1 | 1990年〜2024年 | 軽トラック |
| イスズウ | MU-X | 4BE1 | ほら | SUV |
主要エンジン用途:
| エンジンモデル | 移動 | 主要用途 |
|---|---|---|
| ISUZU 4BE1 | 3.6L | NPR / NKR58 / ELFシリーズ |
- 確認番号:この商品番号は8-94416373-2 / 8944163732同じシリーズには8-94416373-0 / 8944163730そして8-94416373-1 / 8944163731注文する前に エンジン名札の番号を確認してください
- 関連部品:クランクシャフトを交換する際には,メインベアリング,接続棒ベアリング,前/後クランクシャフトシールを同時に交換する.エンジンの信頼性について
- 設置トーク:主軸軸承蓋と接続棒ボルトのトルク仕様については,ISUZU 4BE1エンジンの工場作業手帳を参照してください.
- 軸承の選択:クランクシャフトのジャーナルサイズは,標準 (STD) とオーバーサイズの (0.25mm,0.50mm,など) グレードで利用できます.ベアリングを選択する前に実際のジャーナルサイズを測定してください.
- プロの設置:クランクシャフトの交換はエンジンのコア・オーバーホール手順エンジンを完全に解体し,再組成する必要があります.合格のエンジン修理技術者によって行わなければならない..
| QC項目 | 検査方法 | 承認基準 | 頻度 |
|---|---|---|---|
| メイン・ジャーナル直径 | マイクロメートル/CMM | 76mm ± 容量 | 100% |
| 棒日記直径 | マイクロメートル/CMM | 64mm ± 許容量 | 100% |
| 総長さ | 高度計 | 647.5mm ± 許容量 | バッチ採取 |
| クランクシャフトの丸さ/円筒性 | 丸さテスト | ISO 標準ごとに | バッチ採取 |
| ダイナミックバランス | ダイナミックバランスマシン | ISO 1940 標準で | 100% |
| 材料の組成 | 光譜計 | 鋳造合金鋼標準ごとに | バッチ採取 |
| 材料の硬さ | ロックウェル/ブリネル テスト | 標準硬度範囲 | バッチ採取 |
| 視覚検査 | 視覚/フラウレッセンスの穿透剤 | 裂け目,鋳造の欠陥,またはブールがない | 100% |
クランクシャフトの交換はエンジンのコア・オーバーホール手順エンジンを完全に解体し,再組成する必要があります.合格のエンジン修理技術者によって行わなければならない.不適切な操作は,エンジンに深刻な損傷や安全事故を引き起こす可能性があります.
設置ガイドライン (参考ワークショップマニュアル):
調理方法:
- エンジンモデル (4BE1) と部品番号 (8-94416373-2) を確認
- ツール 準備: トーク レンチ, マイクロメーター, プラスティゲーマー, クランクシャフト 引き上げ スリング
- 準備するのもお勧めです: メインベアリング,接続棒ベアリング,前/後クランクシャフトシール,シール
古いクランクシャフトを外す (参照ステップ):
- エンジンを車から取り出して エンジンの修理台に置く.
- フライホイール,クラッチプレッシャープレート (装備されている場合),タイミングギア/チェーンを外します.
- オイルパンとオイルポンプを外します.
- 主軸軸承の蓋を順番に外す各キャップの位置と向きをマーク.
- 慎重に古いカーンシャフトを外してください.
新型カーンシャフトの設置 (設置順序):
- 新しいクランクシャフトを検査する:すべての日記の表面に 傷痕や 腐りや欠陥があるか 確認してください
- クリア:クランクシャフトの日記,主要ベアリングのセール,キャップを徹底的に清掃します.
- メインベアリングを設置する:座席やキャップに軸承を設置する
- 潤滑剤:エンジンオイルをベアリングやクランクシャフトのジャーナルに塗る
- クランクシャフトを設置:クランクシャフトを 主軸座席に 慎重に下ろす
- 主軸座標の蓋を設置する:標識された位置にキャップを設置し,適切な順序で仕様に従ってトルクボルトを設置する.
- クランクシャフトの回転をチェックする:手動で回す 円滑な動作を確認し,縛りがない.
- 計測器のクリアランスメインと棒ベアリングのクリアランスが仕様の範囲内にあることを確認するためにプラスティガージを使用します.
- 前方/後方クランクシャフトの密封装置:前と後ろのクランクシャフトのシールを設置する.
- タイムリングシステムをインストール:タイミングマークごとにタイミングギア/チェーンを設置する
- 残りのコンポーネントを設置するオイル パンプ,オイル パン,フライホイール,その他の部品を順番に設置します.
設置後の検査 (必須)
- ローテーションチェック手動でカーンシャフトを回す 円滑な動作を確認し,縛り付けがない.
- タイミングチェッククランクシャフトのタイミングマークが カムシャフトのタイミングマークと一致していることを確認します
- テスト開始:エンジンを起動して 異常な騒音や油漏れを確認します
メンテナンスのスケジュール:
| ポイント | インターバル | 注記 |
|---|---|---|
| オイルとオイルフィルター交換 | 5,000~10,000kmごとに | API標準のディーゼルエンジンオイルを使用 |
| エンジン騒音検査 | 各サービス | ドックが検出された場合はすぐに検査 |
| クランクシャフト端プレイチェック | エンジン修理中に | ダイヤル指示で測定する |
| クランクシャフト交換 | エンジン修理中に | 磨きによって異なります.通常はベアリングに置き換えます. |
| ポイント | 詳細 |
|---|---|
| パッケージ | 中立ボックス / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ |
| パッケージ1個あたりの量 | 1個/箱 |
| 製品純重量 | 35kg |
| 産地 | 中国 |
| カスタマイズオプション | OEMカスタムパッケージ / 中性パッケージ / プライベートラベル |
| 最低注文量 | 5個 |
| 配達時間 | 預金後15~20日 |
| 保証 | 1年 |
| ターゲット顧客 | トラック部品の卸売業者,エンジンの修理店,車隊の購入者,輸出業者 |
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
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