ISUZU 4JB1 4JB1Tエンジン用鍛造合金鋼熱処理コンロッド OEM規格
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
4jb1 4jb1t
取引プロパティ
最低注文数量:
20個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| Surface Treatment: | 熱処理 | Material: | 造られた合金鋼 |
| OEM Part Number: | 8-94338648-0 / 8943386480 | Installation Position: | エンジンのシリンダーブロック内/ピストンとクランクシャフトの間 |
| Part Type: | エンジン可動コンポーネント | Compatible Engines: | いすゞ 4JB1、4JB1T |
| Compatible Equipment: | いすゞ EC55B、DH55 | Compatible Models: | いすゞ NKR、NKR55、NHR、NQR、エルフ系 |
| High Light: | 鋳造合金鋼の接続棒,熱処理コンロッド,OEM標準エンジンコンロッド |
||
製品説明
ISUZU 4JB1 4JB1T エンジンの接続棒 8-94338648-0 8943386480 鋳造鋼OEM規格
製品概要
ISUZU OEM番号の接続棒8-94338648-0 / 8943386480 についてISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品です4JB1そして4JB1Tこのコンポーネントは,エンジンのコア移動部品です接続棒の組立ポンストの回転運動を曲軸の回転運動に変換する.
番号の注記:この商品番号は8-94338648-0 / 8943386480 についてリストに載っている894338〜6480この製品もEC55BそしてDH55車両や設備の実際の構成に基づいて 具体的な番号を確認してください.
作業原理
接続棒は,エンジンシリンダーブロック内部に設置された,ピストンとカーンシャフトを接続する重要な部品である.その動作原理には以下のものがある:
- パワートランスミッション:エンジンのパワーストロークの間,燃焼圧はピストンを下に押し,回転運動を接続棒を通して回転運動に変換します.
- フォース変換:接続棒は,燃焼圧力による圧縮力と拉伸力と,ピストン互換からの慣性力を含む複雑な交互負荷に耐える.
- 潤滑と冷却:接続棒には,ピストンピンと大端ベアリングをスプラッシュまたは圧力潤滑で潤滑するための内部オイルパスがあります.
- バランス機能:接続棒は,クランクシャフトとピストンと共に,エンジンの運動システムを構成する.その質量と硬さは,エンジンの滑らかに直接影響する.
失敗 の 症状
次のいずれかが起こるとすぐに検査してください.
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 強い"ノック"音エンジンからの (接続棒軸承音) | 耐用性のある大きなベアリングまたは過度のクリアランス |
| 激しいエンジン振動粗末な操作 | 折りたたみまたは壊れた接続棒;バランスの喪失 |
| 油圧が一貫して低い | 油漏れを増加させる磨かれた接続棒ベアリング |
| エンジン突然 止まるあるいは起動できない | 接続棒が壊れた.エンジン内部の深刻な損傷 |
| 折りたたみ,曲がり,割れたエンジン分解中に発見された接続棒 | 長期的な過負荷や材料の疲労 |
検証可能なデータ
- 材料規格:製造されたもの高強度鋳造合金鋼熱処理により 優れた耐疲労性と耐久性を保証します
- 精密加工:精密な容量まで精密な加工により,ピストンの動きがスムーズでエンジン効率が向上します.
- 互換性確認:両方とも合ってる4JB1自然吸入し,4JB1Tターボエンジン
- 適用範囲:ISUZUにフィットするNKR,NHR,NQR,ELFトラックEC55B,DH55建設機器
- OEクロスレファレンスの確認:OEM番号を入れ替える8-94338648-0 / 8943386480 について.
- ブランド認証:提供者イズミブランドISO/TS16949認定しました
- 状態: 新品だ品質の100%を検査しました
- 保証: 3ヶ月.
- 配達時間: 15~20日預金後
製品仕様
| 部品番号: | 8-94338648-0 8943386480 | 商品名: | 接続棒 |
| 車のモデル: | 4JB1 4JB1T | エンジンモデル: | 4JB1 4JB1T |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
車両とエンジンの互換性
主要な車両用途:
| ブランド | モデルシリーズ | シャーシ | 互換性のあるエンジン | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | NKR | NKR55 | 4JB1 / 4JB1T | 軽トラック |
| イスズウ | NHR | ほら | 4JB1 / 4JB1T | 軽トラック |
| イスズウ | NQR | ほら | 4JB1 / 4JB1T | 中型トラック |
| イスズウ | ELF | ほら | 4JB1 / 4JB1T | 軽トラック |
拡張機器の適用:
| ブランド | 機器のモデル | 互換性のあるエンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | EC55B | 4JB1 | 掘削機 |
| イスズウ | DH55 | 4JB1 | 掘削機 |
主要エンジン用途:
| エンジンモデル | タイプ | 主要用途 |
|---|---|---|
| ISUZU 4JB1 | 自然 に 憧れる | NKR / NHR / NQR / ELFシリーズ |
| ISUZU 4JB1T | ターボ充電 | NKR / NHR / NQR / ELFシリーズ |
装着 に 関する 重要 な 警告
- 確認番号:この商品番号は8-94338648-0 / 8943386480 についてオーダーする前に オリジナルパーツの番号を確認してください
- セット 交換 推奨:接続棒は交換する必要があります.セット (4個)エンジンのバランスと一貫性を保つために
- 関連部品:接続棒を交換する際には,接続棒ベアリング,ピストンピン,ピストンリング.
- 設置トーク:ISUZU 4JB1 エンジンの工場作業手帳を参照してください.
- 設置方向:接続棒には方向付けマークがあります 設置中に注意してください.
- プロの設置:接続棒の交換はエンジンのコア・オーバーホール手順エンジンを完全に解体し,再組成する必要があります.合格のエンジン修理技術者によって行わなければならない..
特徴 と 利点
高強度鍛造合金鋼の建築
高圧縮,高負荷条件下での長期信頼性の高い運用のための優れた疲労耐久性および耐久性 4JB1/4JB1TエンジンおよびNKR/NHRトラックアプリケーションに適しています.
精密加工と厳格な許容量制御
円滑なピストン運動とエンジンの効率を保証します 強度,重量,性能の完璧なバランスを提供します
疲労 に 耐える よう に 熱 処理 さ れ た
耐疲労と使用寿命を大幅に向上させる 吸気エンジンとターボ充電エンジンの両方に適しています
100% 工場品質検査
すべての部品は厳格な品質検査を受けます 欠陥のない配達を保証します
ISO/TS16949 品質管理認定
全プロセスの品質管理を保証する国際的に認められた自動車産業の品質基準イズミブランド
幅広いOEMの相互互換性
OEM番号を入れ替える8-94338648-0 / 8943386480 について合致するNKR,NHR,NQR,ELFトラックEC55B,DH55設備について
柔軟な供給 (小規模注文受付)
柔軟なMOQ 小量の注文で受け入れます 配達時間15~20日
品質管理と検証
| QC項目 | 検査方法 | 承認基準 | 頻度 |
|---|---|---|---|
| 接続棒の寸法精度 | CMM | OEM 標準サイズ ± 許容量 | バッチ採取 |
| 接続棒の重量 | 精度スケール | 標準重量 ± 許容量 | バッチ採取 |
| 接続棒の平行性/扭曲 | 特殊の計量器 | ISO 標準ごとに | バッチ採取 |
| 材料の組成 | 光譜計 | 鋳造鋼規格ごとに | バッチ採取 |
| 材料の硬さ | ロックウェル/ブリネル テスト | 標準硬度範囲 | バッチ採取 |
| 視覚検査 | 視覚/フラウレッセンスの穿透剤 | 裂け目,鋳造の欠陥,またはブールがない | 100% |
| ISO/TS16949 品質監査 | 第三者認証機関 | ISO/TS16949 標準に従って | 定期監査 |
設置と保守に関する推奨事項
重要な安全注意:接続棒の交換はエンジンのコア・オーバーホール手順エンジンを完全に解体し,再組成する必要があります.合格のエンジン修理技術者によって行わなければならない.不適切な操作は,エンジンに深刻な損傷や安全事故を引き起こす可能性があります.
設置ガイドライン (参考ワークショップマニュアル):
調理方法:
- エンジンモデル (4JB1 / 4JB1T) と部品番号 (8-94338648-0) を確認します.
- 準備ツール: トークスレンチ,マイクロメーター,接続棒ボルトの設置ツール
- また,準備することをお勧めします: 接続棒ベアリング,ピストンピン,ピストンリング,シリンダーヘッドガシケット
古い接続棒を取り除く (参照ステップ):
- エンジンを車両/装置から取り出して エンジンの修理台に置く.
- シリンダーヘッドとオイルパンを外します.
- ピストン接続棒を外す.各接続棒をシリンダーの番号と方向でマークする..
- 特殊な道具を使ってピストンピンを外し,ピストンを接続棒から分離します.
- 古い 接続 棒 の 曲がり,曲がり,裂け方 を 確認 し て ください.
新しい接続棒の設置 (設置順序):
- 新しい接続棒を検査: 鋳造 の 欠陥,割れ目,または 裂け目 を 確認 する.
- ピストンをインストール: ピストンと接続棒の小さな端を通ってピストンピンを設置し,スナップリングを設置します.
- 接続棒ベアリングを設置する: 軸承を大きな端に設置し,向きを注意してください.
- 潤滑剤: ローヤリングやピストンピンの表面にエンジンオイルを塗る.
- ピストン接続棒を設置する: 対応するシリンダーに設置し,向きとマークを記します.
- 接続棒のキャップをインストール: 仕様に従ってキャップとトルクボルトを設置する (ISUZU 4JB1 ワークショップマニュアルを参照).
- クランクシャフトの回転をチェックする: 手動で回転する 円滑な動作を確認し,縛りがない
設置後の検査 (必須)
- ローテーションチェック: カーンシャフトを手動で回す
- 圧縮試験: 開始前に圧縮試験を実行する ↓ 偶数および標準気筒圧を確認する.
- スタートテスト: エンジンを起動して,異常なノイズを確認します.
メンテナンスのスケジュール:
| ポイント | インターバル | 注記 |
|---|---|---|
| オイルとオイルフィルター交換 | 5,000~10,000kmごとに | API標準のディーゼルエンジンオイルを使用 |
| エンジン騒音検査 | 各サービス | ドックが検出された場合はすぐに検査 |
| 接続棒の検査 | エンジン修理中に | 折りたたみ,扭曲,または割れ目がないか確認 |
| 接続棒の交換 | エンジン修理中に | セットで置き換える (4個) |
パッケージと供給
| パッケージ | 中立ボックス / カラーボックス / オーダーメイドブランドパッケージ |
| パッケージ1個あたりの量 | 1個/箱 (標準送料パッケージ) |
| ブランド | イズミ |
| 産地 | 中国 |
| カスタマイズオプション | OEMカスタムパッケージ / 中性パッケージ / プライベートラベル |
| 最低注文量 | 受け入れられた少量 |
| 配達時間 | 預金後15~20日 |
| 保証 | 3ヶ月 |
| ターゲット顧客 | トラック部品の卸売業者,エンジンの修理店,建設機器の部品の供給者,車隊の購入者,輸出業者 |
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