OEM 仕様 高級鋳鉄 8 バルブシリンダーヘッド組成 ISUZU 4HF1 NPR66
| Displacement: | 4,334cc(4.3L) | Power Output: | 88 kW @ 3,200 rpm |
| Valve Configuration: | 8 バルブ (4 シリンダー、各シリンダーあたり 2 バルブ) | Compression Ratio: | 19.0：1 |
| Bore × Stroke: | 112mm×110mm | Head Thickness: | 119のmm |
| High Light: | 高級鋳鉄シリンダーヘッドアッセンブリー,8バルブ構成のシリンダーヘッドAssy,OEM仕様シリンダーヘッドアセンブリ |
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についてシリンダーヘッド組成OEM番号で8-97095664-7 チェックイン(8970956647号とも記載されています)8-97146520-2 について(8971465202号とも記載されている)8-97186589-0 試聴する(8971865890) は,OEMグレードの直接代替品として確認されています.ISUZU 4HF1ディーゼルエンジンはNPR66,NPR70そしてNKRシリアルトラック
- リアルショップのテストデータ:精密設計の8つのバルブ (4つのバルブ,1つのバルブに2つのバルブ) の鋳鉄シリンダーヘッド 4HF1エンジンのISUZU OEM仕様に準拠して検証された.
- 証明された耐久性:高品質の鋳鉄で作られ,熱伝導性が優れているため,効率的な散熱を可能にします. 標準的な運転下で,ISUZU Nシリーズ耐久性基準に基づいて,40万km以上走れる.
- 設置成功率:99%の直接ボルトオン montageは ISUZU 4HF1車両の何千ものエンジン再構築で確認されました.
- OEMのクロスレファレンス確認:8-97095664-7, 8970956647, 8-97146520-2, 8971465202, 8-97186589-0, 8971865890と複数の追加OEM番号を入れ替える
シリンダーヘッドが故障している場合は,次の症状の 1 つまたはそれ以上を経験する可能性があります.
- エンジンの過熱:温度計が常に正常値以上上昇すると,頭部が割れたり,密封口が壊れたりします.
- 排気ガスからの白い煙:蒸気のような白い煙が 破裂した頭から 燃焼室に入ってくる冷却液を示しています
- 冷却液損失:原因不明の冷却液のレベル低下 外部からの漏れがない
- オイル汚染:オイル・ディプスティックやオイル・フィラー・キャップの乳状または泡状の外観 エンジンオイルと混ぜた冷却液
- エンジン電力の損失:圧縮損失によるエンジン性能の著しい低下
- 外部冷却液漏れ:シリンダー頭からブロックの交配表面から見える冷却液が漏れている.
| 部品番号: | 8-97095664-7 8-97146520-2 8-97186589-0 この問題について |
| 商品名: | シリンダーヘッド組成 |
| 車のモデル: | ISUZU NPR66 |
| エンジンモデル: | ISUZU 4HF1 |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
主要用途:
| ブランド | モデル | シャーシ / シリーズ | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR66 | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | 1998年から2001年まで |
| イスズウ | NPR70 | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | ほら |
| イスズウ | NKR | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | ほら |
| イスズウ | NPR | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | ほら |
| イスズウ | NQR | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | ほら |
| イスズウ | ELF | Nシリーズ | 4HF1 4.3L ディーゼル | ほら |
エンジンの詳細:
| エンジンコード | 移動 | 燃料の種類 | 適用する |
|---|---|---|---|
| 4HF1 / 4HF1-2 | 4.3L (4,334cc) | ディーゼル | NPR66,NPR70,NKR,NQR,ELF |
- このシリンダーヘッド組は,ISUZU 4HF1と4HF1-2ディーゼルエンジンのみ.
- 適しているISUZU NPR66,NPR70,NKR,NPR,NQR,そしてELFシリアルトラック
- について8バルブ構成4.3L (4シリンダー) エンジンを用いる
- これは完全なシリンダーヘッド組成バルブ,スプリング,関連部品を含む.
- 確認してくださいモデルコード,シャーシ番号そしてエンジンコード注文する前に
私たちの製造と検査プロセスは すべてのシリンダーヘッド組成物が ISUZU OEM 規格を満たすか超えていることを保証します
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | 精密な検査で 119mmの頭厚さ バルブ座席の角度 そしてすべてのマウントポイントが OE・ブループリントの仕様と一致することを確認します |
| 材料の組成 | 熱伝導性,耐熱性,耐久性を検証する鋳鉄の分析 |
| 圧力試験 | 100%の圧力試験で,冷却液やガスの漏れがゼロであることを保証します. |
| バルブ座席の検査 | バルブ座席の同心度と密封面の整合性を正確に測定する. |
| 表面の平坦性試験 | 表面の平らさを確認し,適切な密封を保証する. |
| 耐久性サイクル試験 | 500時間以上の熱サイクルと圧力サイクルで 400,000km以上の使用寿命を確認します. |
| 最終組立検査 | 包装前に100%の視覚的・次元的検査 |
シリンダーヘッドの交換には 特殊なツール,正確なトルク仕様, 4HF1エンジンの専門知識が必要です
設置前のチェックリスト:
- 必要に応じてシリンダーブロックの密封面を折りたたみまたは損傷の確認
- 密封面を徹底的に清掃します 汚れがあれば,密封板が早速故障する可能性があります
- 使用新しいシリンダーヘッドボルト4HF1エンジンは,トーク・トゥ・リデフト (TTY) ボルトを使用し,引き締めされたときに伸びて,第二回には信頼性の高いシールを提供することはできません.
- A を使って新しいシリンダーヘッドガシケット座標の正しい選択については,ISUZU ワークショップマニュアルを参照してください.
- 非破壊的な試験方法を用いてシリンダーヘッドの裂け目を確認する.
設置ガイドライン(ISUZU ワークショップマニュアル参照)
- エンジンを完全に解体し,シリンダーヘッドを外すようにしてください.
- 適切な溶媒でシリンダーブロックの密封面を掃除する.
- ブロック表面の平らさを精密直線器とフィッサー計で確認する.
- クリティカル:新型シリンダーヘッド・ガシケットを正しく配置する (方向性についてはISUZUの作業場説明書を参照してください).
- 新しいシリンダーヘッドをガシケットに設置する.
- クリティカル:新しいシリンダーヘッドボルトとトルクを正確な順序について指定されたトルク設定:
- 冷たいエンジン:65-72フィートポンド
- 熱いエンジン:73-80フィート80ポンド
- フォローする角圧縮方法ISUZU ワークショップマニュアルに規定されている.
- 残りのエンジンの部品を再組成する
- 新鮮な冷却液とエンジンオイルで再充填します
- クリティカル:セットバルブクリアランス寒い吸入口0.15mm,排気口0.25mm.
- エンジンを起動して漏れをチェックする.
- 封印の整合性を確認するために冷却システムの圧力試験を行う.
メンテナンスのスケジュール:
- 検査:冷却システムの修理中に,または過熱症状が現れた場合.
- 代替品:障害症状が現れたらすぐに.また,大きなエンジン改修時に推奨されます.
- 注記:シリンダーヘッドが故障する初期兆候には,エンジンの過熱,白い排気煙,冷却液の損失が含まれます.
- パッケージ:各シリンダーヘッド組は,輸送時の損傷を防ぐために,泡入りの重用用紙箱に安全に詰め込まれています.
- サンプルポリシー:取れるサンプル (料金)
- 最低注文量:1本で
- 配達時間:3-7 営業日
- 支払い条件:L/C,T/T,ウェスタンユニオン
- 供給能力:1月1000セットです
- 下記に適しています.卸売業者 エンジン修理店 トラック修理施設 自動車車隊所有者
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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