いすゞ クラッチディスク 300mm 14歯 スプライン ISO/TS16949認証 4JJ1 4JH1 NKR NPR OEM標準交換用
| Net Weight: | 3.3kg | Spline Teeth: | 14本の歯 |
| Thickness: | 14mm | Outer Diameter: | 300mm |
| Inner Diameter: | 190mm | Material: | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| Cooling Type: | エンジン冷却水の循環 | Dynamic Balance: | ISO 1940-1規格 |
| High Light: | 300mmクラッチディスク,14歯スプラインクラッチディスク,ISO/TS16949認証取得クラッチディスク |
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- パワートランスミッション:ドライバーがクラッチペダルを解放すると,プレッシャープレートはクラッチディスクをフライホイールに固定し,ディスクのスピンハブを通って回転力をトランスミッション入力シャフトに送信します.
- ショック吸収:円盤の組成にはトルションダムパー (スプリングシステム)エンジンのトルク変動とドライブラインの衝撃負荷を吸収し,シフトショックとドライブラインの振動を軽減します
- スムーズな交際:円盤の両側にある摩擦材料は,フライホイールとプレスプレートとのスムーズな接触を保証し,震動と滑り方を防止します.
- 停電しましたドライバーがクラッチペダルを押すと,プレッシャープレートはフライホイールから分離し,ギアシフトのための電源伝送を中断します.
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| エンジンのRPMは上昇しますが,加速中に車両の速度は上昇しません (クラッチの滑り) | 摩擦材料が限界まで磨かれている; 固定力が十分でない |
| 起動時に激しい車両の震え | 破損したスプリングスプリング |
| 変速が困難で,ギアを磨く | クラッチディスクが破損し,不完全解離が原因である |
| 運転中に燃える臭い | 重度のクラッチディスク滑り,摩擦材料の過熱 |
| ペダルの移動が増加し,接触点が高くなります | 履き心地による円盤厚さの減少 |
| 製品認証 | ISO/TS16949 自動車品質管理システム認証の下で製造 |
| ブランドの背景 | 自動車部品業界で18年の経験を持つIZUMIブランドによって供給されています |
| 商品の大きさ | 外径300mm,内径190mm,厚さ14mm |
| スプリンの仕様 | 14本の歯 (14本のスプリング) |
| 製品重量 | 3.3kg |
| 互換性のあるエンジン | ISUZU 4JJ1, 4JH1, 4HF1, 4HG1 |
| 互換性のあるモデル | ISUZU NKR,NPRシリーズ |
| 条件 | ブランド新品 100%品質検査 |
| 保証 | 1年 |
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| ISUZU OEM | 5-87610077-0 / 5876100770 |
| 同じシリーズ | 5-87610077-1 / 5876100771 について |
| クロス参照 | 8-98037004-2 / 8980370042 |
| クロス参照 | 8-97377149-0 / 8973771490 |
| クロス参照 | 8973203550 |
| ブランド参照 | BZLP |
- 確認番号:注文する前にオリジナルの部品の特定の番号を確認してください
- 関連部品:プレッシャープレートとリリースベアリングを同時に置き換える
- 設置方向:"FLYWHEEL SIDE"と記された側面は,フライホイールに向いている必要があります.
- 清潔さ設置前にはフライホイルの表面を徹底的に清掃します 油っぽいラップを使用しないでください
- アライナインメント:トランスミッション入力シャフトとの正確なアライナメントを確保するためにクラッチのアライナメントツールを使用
- 設置トーク:トークス仕様については,ISUZU 工場ワークショップマニュアルを参照してください.
- プロの設置:トランスミッションを外す必要のある重要な部品 専門家の設置は強く推奨
| パッケージ | 中立の包装または顧客の要求に応じて調整 |
| パッケージ1個あたりの量 | 1個/箱 (標準送料パッケージ) |
| 製品純重量 | 3.3kg |
| ブランド | イズミ |
| 産地 | 中国 |
| 最低注文量 | 5個 |
| 配達時間 | 5~8 営業日 |
| 供給能力 | 10000セット/月 |
| 支払条件 | T/T,ウェスタン・ユニオン |
| 保証 | 1年 |
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