ISUZU 300mm クラッチプレッシャープレート 高強度スチール OEM規格 4HF1 NPR NKR ELF用
| Inner Diameter: | 190mm | Net Weight: | 11.9～12kg |
| Material: | 金属（高張力鋼） | Outer Diameter: | 300mm (12インチ) |
| PCD: | 350mm | Dimensions: | 39×39×10cm |
| Compatible Transmissions: | MYY5T、MYY6T、MYY6S、MYY6P | Compatible Engines: | いすゞ 4HF1、4HG1、4HE1 |
| High Light: | 300mm クラッチプレッシャープレート,高張力鋼製プレッシャープレートAssy,OEM標準プレートASM圧力,CLU |
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NPR、NKR、ELFなどのいすゞ製中型・小型トラックに搭載される4HF1シリーズディーゼルエンジン用に精密設計されたOEM交換用クラッチプレッシャープレート。エンジンからトランスミッションへのスムーズな動力伝達のために安定したクランプ力を提供する重要な部品です。
- 動力伝達: クラッチペダルを離すと、ダイヤフラムスプリングがクラッチディスクをフライホイールに押し付け、エンジンの動力を伝達します。
- 動力遮断: クラッチペダルを踏み込むと、レリーズベアリングがダイヤフラムスプリングを押し、プレッシャープレートを分離してギアチェンジのために動力を遮断します。
- 圧力バランス: ダイヤフラムスプリング設計により、耐用年数を通じて安定したクランプ力を確保します。
| 症状 | 考えられる原因 |
|---|---|
| エンジンの回転数は上がるが車両速度が上がらない | ダイヤフラムスプリングの疲労、クランプ力不足 |
| 発進時の激しい車両の振動 | プレッシャープレート表面の熱変形、不均一なエンゲージメント |
| クラッチペダルが重い、ギアチェンジが困難 | プレッシャープレートダイヤフラムスプリングの変形または損傷 |
| 走行中に焦げ臭い匂いがする | クラッチディスクの激しい滑り、プレッシャープレートの過熱 |
| 重い荷物を積んで坂道を登る際に顕著なパワーロス | クランプ力の低下、十分なトルクを伝達できない |
| タイプ | 番号 |
|---|---|
| いすゞ OEM | 5-87610050-1 / 5876100501 |
| 同シリーズ | 5-87610050-0 / 5876100500 |
| 互換部品 | 8-97310796-0 / 8973107960 |
| 互換部品 | 8-97351833-0 / 8973518330 |
| 互換部品 | 8-97031757-0 / 8970317570 |
| 互換部品 | 8-97363454-0 / 8973634540 |
| ブランド参照 | ISC572 |
| ブランド | モデルシリーズ | シャーシ | エンジン |
|---|---|---|---|
| いすゞ | NPR | NPR66 | 4HF1 |
| いすゞ | NKR | - | 4HF1 |
| いすゞ | NQR | NQR71 | 4HF1 |
| いすゞ | ELF | - | 4HF1 |
| いすゞ | NLR | NLR85 | 4HF1 |
| いすゞ | NMR | NMR85 | 4HF1 |
- 注文前に元の部品の特定の部品番号を確認してください
- 最適なパフォーマンスを得るために、クラッチディスクとレリーズベアリングを同時に交換してください
- いすゞ工場指定のトルク仕様に従ってください（参考値 35-45 N・m）
- 取り付け前にフライホイールの作業面を点検してください
- 取り付け中は厳密な清浄度を維持してください
- 専門家による取り付けを強く推奨します
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