シリンダーヘッドガスケット 多層鋼 (MLS) 2ホール 1.60mm ISUZU NPR 4HK1 5.2L
| OEM Part Number: | 8-97375435-0 / 8973754350 | Diameter: | 115.5mm |
| Material: | ラミネート鋼/ステンレス鋼 | Gasket Grade: | 2ホール |
| Construction Type: | 多層鋼 (MLS) | Projection Value Range: | 0.0232インチ～0.0263インチ (0.589～0.669mm) |
| Width: | 192mm | Length: | 590mm |
| High Light: | 多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット,2穴シリンダーヘッドガスケット,厚さ1.60mmのエンジンガスケット |
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このシリンダーヘッドガスケットは、OEM番号8-97375435-0および8973754350で、4HK1 5.2Lディーゼルエンジンを搭載したISUZU NPR、NPR-HD、NQRシリーズトラック用の認定OEMグレードの直接交換品です。この重要なシーリングコンポーネントは、マルチレイヤースチール（MLS）構造を採用し、エンジンブロックとシリンダーヘッド間の燃焼室、冷却水通路、オイルチャネルをシールします。
- 実際のショップテストデータ: ISUZU OEM仕様に対して検証済みの2穴指定を備えた精密エンジニアリングMLS構造
- 実証された耐久性: ISUZU Nシリーズ規格に基づき、通常の使用で400,000km以上の走行が可能
- 取り付け成功率: 数千回のエンジンオーバーホールで確認された99%の直接交換適合性
- OEM相互参照検証済み: 8973754350、8-97375435-0、8973754351を置き換えます
シリンダーヘッドガスケットが故障している場合、以下の症状が現れる可能性があります:
- 水温計が通常より上昇するエンジンのオーバーヒート
- 目に見える外部漏れがないにもかかわらず、原因不明の冷却水損失
- 燃焼室への冷却水の流入を示す排気からの白い煙
- 乳白色または泡立った外観のオイル汚染
- 圧縮損失によるエンジンの大幅な出力低下
- ラジエーターまたは冷却水リザーバーでの泡立ち
警告: シリンダーヘッドガスケットの故障は、シリンダーヘッドの歪み、エンジンブロックの亀裂、またはエンジンの完全な故障を含む、深刻なエンジン損傷につながる可能性があります。
| 部品番号 | 8-97375435-0 8973754350 |
|---|---|
| 製品名 | シリンダーヘッドガスケット |
| 車種 | ISUZU NPR |
| エンジンモデル | ISUZU 4HK1 |
| 状態 | 新品100% |
重要: ISUZU 4HK1エンジンは、3種類の厚さのヘッドガスケットを使用します。間違ったガスケットを使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。正しいガスケットは、ピストンの突出量を測定して決定されます。
| ガスケットグレード / ノッチ | 突出量 | ガスケット厚さ | 部品番号 |
|---|---|---|---|
| 穴なし | 0.0173"-0.0204" (0.439-0.519mm) | 1.50mm | 8-97375433-1 |
| 1穴 | 0.0204"-0.0232" (0.519-0.589mm) | 1.55mm | 8-97375434-1 |
| 2穴 | 0.0232"-0.0263" (0.589-0.669mm) | 1.575-1.60mm | 8-97375435 |
- エンジンブロックデッキのガスケット材、カーボン、またはその他の汚れをすべてきれいにします
- ダイヤルゲージをデッキ面に置き、TDCでのピストンの突出量を測定します
- 4つのシリンダーすべてを測定します
- 使用するガスケットは、記録された最も高い突出量に基づきます
- ガスケットの穴を確認します（穴なし、1穴、または2穴は厚さによって異なります）
お客様にご確認ください:
- エンジンからのピストンの突出量測定値（最も高い値）
- 元のガスケットの穴の数（0、1、または2穴）
- 古いガスケットの元の部品番号
| ブランド | モデル | シリーズ / シャーシ | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NPR-HD | Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2005-2009 |
| ISUZU | NQR | Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| ISUZU | NRR | Nシリーズ | 4HK1 5.2L | 1998-2010 |
| ブランド | 機器タイプ | モデル |
|---|---|---|
| 日立 | クローラー掘削機 | ZXシリーズ（4HK1搭載） |
| JCB | クローラー掘削機 | JSシリーズ（4HK1搭載） |
| Case | クローラー掘削機 | CXシリーズ（4HK1搭載） |
重要:
- ISUZU 4HK1 5.2Lディーゼルエンジン専用
- これは2穴（1.575-1.60mm）ガスケットです - エンジンがこの厚さを必要とするか確認してください
- ISUZU NPR、NPR-HD、NQR、NRR、ELFシリーズトラックと互換性があります
- 日立、JCB、Case、New Hollandの建設機械にも使用されます
- 注文前に車両のVIN番号、エンジンシリアル番号、またはモデルコードを確認してください
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | 1.575-1.60mmの厚さ、2穴の数、およびシール面の寸法を検証するための精密検査 |
| 材料組成 | 積層鋼板の分析により、耐疲労特性と耐熱性を検証 |
| 漏れ試験 | ガス、冷却水、オイルの漏れゼロを保証するための100%圧力試験 |
| 圧縮シミュレーション | 動作条件下でのシール性能を検証するための動的圧縮試験 |
| 耐久サイクルテスト | 400,000km以上のサービス寿命を検証するための500時間以上の熱および圧力サイクル |
専門家による取り付けを強く推奨
シリンダーヘッドガスケットの交換には、適切なトルク仕様、正しいガスケットの位置決め、および徹底的なエンジンコンポーネントの検査が必要です。
- ガスケットの厚さがオリジナルと一致することを確認 - 2穴（1.575-1.60mm）指定を確認
- 各シリンダーのピストンの突出量を測定 - 記録された最も高い値を使用
- シリンダーヘッドとエンジンブロックのシール面に歪みや損傷がないか検査
- すべてのシール面を徹底的に清掃 - 汚れは早期の故障の原因となります
- シリンダーヘッドボルトのねじを確認し、損傷している場合は交換
- ワークショップマニュアルで推奨されている場合は、新しいシリンダーヘッドボルトを使用
- エンジンを完全に分解し、シリンダーヘッドを取り外した状態にします
- 適切な溶剤でシリンダーヘッドとエンジンブロックのシール面を清掃します
- 精密な定規とシックネスゲージを使用して、両面の平坦度を確認します
- 新しいガスケットを正しく配置 - 2穴の向きがOEM仕様と一致していることを確認します
- ガスケットの上にシリンダーヘッドを取り付けます
- ISUZUワークショップマニュアルに指定されている角度締め付け方法に従います
- 指定された値で正しい順序でシリンダーヘッドボルトをトルク締めします
- 残りのエンジンコンポーネントを再組み立てします
- 新しい冷却水とエンジンオイルを補充します
- エンジンを始動し、漏れがないか確認します
- 冷却システム圧力試験を実施して、シールの完全性を検証します
- 梱包: 輸送中の損傷を防ぐため、保護梱包で安全に梱包されています
- 梱包オプション: 中立箱 / カラー箱 / カスタムブランドパッケージ
- MOQ: 要確認
- 納期: 入金後5〜20日
- 適しています:卸売業者、エンジンオーバーホールショップ、トラック修理工場、建設機械サービスセンター、フリートオーナー
オイル・パワー・ステアリング・ポンプ・アセンブリ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
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