コールドクライメートパフォーマンスのためのOEMグレード圧力制御バルブキャッチタンク、ダイレクトボルトオンフィットメント
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
ISUZU 4HK1 NPR
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| Pack Quantity: | 1台のパソコン | Net Weight: | 0.1 kg |
| Material: | OEM グレードのエンジニアリング プラスチック / 金属 | Engine Compatibility: | いすゞ 4HK1、4HK1-TC、4HK1-TCN |
| OEM Part Number: | 8970886851 / 8-97088685-1 | Vehicle Models: | いすゞ NPR、NQR、シボレー W シリーズ、GMC W シリーズ |
| High Light: | OEM グレードの圧力制御バルブ キャッチ タンク,ダイレクトボルトオンPCVキャッチタンク,寒冷地性能 クランクケース ブリーザー セパレーター |
||
製品説明
圧力制御バランブキャッチタンク 8970886851 8-97088685-1 ISUZU 4HK1 NPR向け
製品概要
について圧力制御バランブキャッチタンクOEM番号で8-97088685-1 についてそして8970886851認証されたOEM級の直接代替品ですISUZU NPRそしてNQRシリーズトラック4HK1 5.2Lこのコンポーネントはエンジンのポジティブ・カーンケース・換気システム (PCV)カーンケースから油霧と吹き抜けるガスを吸収する油分離器/キャッチタンクとして機能する.
- リアルショップのテストデータ:精密なPCVキャッチタンクで,カーンケースの油霧をキャプチャし,カーンケースの圧力を調節する
- 証明された耐久性:標準運転で400,000km以上走れる OEM級の材料で作られた
- 設置成功率:99%の直結装置が確認された 何千もの修理注文
- OEMのクロスレファレンス確認:工場直交換用のISUZU正品部品番号
失敗 の 症状
PCV のキャッチタンクが故障したり塞がったりすると:
- カーンキャストの過剰な圧力によるエンジンオイルの漏れ
- 油圧警告 照明
- サービス間隔間の過度のオイル消費
- 燃焼室で油を燃やした煙
- 吸入システムやガソリンボディに蓄積した泥
重要事項:詰まり たり 壊れ たり する PCV 収納 タンク は カーンケース の 過剰 な 圧力,油 の 漏れ,そして エンジン 密封 器 の 潜在 的 な 損傷 に 繋がる こと が あり ます.迅速 に 交換 する こと が 必要 です.
| 部品番号: | 8970886851 8-97088685-1 |
| 商品名: | 圧力制御バランブキャッチタンク |
| 車のモデル: | ISUZU NPR |
| エンジンモデル: | ISUZU 4HK1 |
| 状態: | 100%新品だ |
車両とエンジンの互換性
主要用途:
| ブランド | モデル | シリーズ/シャシー | エンジン | 年数 |
|---|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR | Nシリーズ | 4HK1, 4HK1-TC, 4HK1-TCN | 2005年から現在 |
| イスズウ | NQR | Nシリーズ | 4HK1, 4HK1-TC | 2005年から現在 |
| イスズウ | NRR | Nシリーズ | 4HK1-TC | 2005年から現在 |
| シェボレー | Wシリーズ | 中型タスク 傾斜キャビ | 4HK1-TC | 2005年から2007年まで |
| GMC | Wシリーズ | 中型タスク 傾斜キャビ | 4HK1-TC | 2005年から2007年まで |
エンジンの詳細:
| エンジンコード | 移動 | 燃料の種類 | 適用する |
|---|---|---|---|
| 4HK1 / 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 5.2L (5193cc) | ディーゼルターボ | NPR,NQR,NRR,シェブロレット/GMC Wシリーズ |
️重要な互換性に関する注意事項:
- ISUZU 4HK1 5.2L ディーゼルエンジンファミリー向けに特別設計
- ISUZU Nシリーズ (NPR,NQR,NRR) とシェブロレット/GMC Wシリーズ中型傾斜カビモデルにフィット
- PCVシステムの問題に対処するときに,PCVホース (8-98024-528-0) とPCVチューブブストラケットに置き換えることが多い
- 極寒気候 (-30°C / -22°F) の油漏れに関する技術サービス・ブーレットの修正の一部
- 注文する前に車両のモデル,シャーシコード,エンジンコード (4HK1) を確認してください
特徴 と 利点
OEM 仕様
保証されたISUZU OEM部品番号で工場対応の品質とパフォーマンスを保証します
PCV システム統合
効率的に,カーンケースの吹風ガスから油霧を分離し,油の転移を防ぐ
クランクケース圧力規制
カーンキャビの適正な換気を維持し,過剰な圧力とシール損傷を防ぐ
冷たい気候でのパフォーマンス
極寒 (−30°C/−22°F) でPCVホースの凍結を防止するために設計された
直接のボルトオン・フィットメント
99%の安装成功率で変更は必要ありません
軽量 建築
操作し 設置しやすい 体重は0.1kg
100% 新品状態
ゼロの磨き,即時のパフォーマンス,そして完全な使用寿命を保証します.
品質管理と検証
ISUZUのOEM規格を満たすか超えていることを保証します
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法 の 正確さ | すべてのマウントポイントと接続がOE・ブループリント規格に一致していることを確認するための精密検査 |
| 材料の組成 | 熱耐性と耐久性に関するOEM級材料分析 |
| シール 完全性 試験 | カーンケースの圧力下での漏れがゼロであることを保証する100%の圧力試験 |
| 流量容量試験 | PCVの流量容量がOEM仕様を満たしていることを確認するためのベンチテスト |
| 耐久性サイクル試験 | 長期的信頼性のために 500時間以上の熱と圧力サイクル |
| 最終組立検査 | 梱包前に100%の視覚的および機能的検査 |
設置と保守
重要: プロの設置が推奨されます
PCVキャッチタンクは,エンジンのカークケース換気システムの一部である.適切な設置とホースルーティングは,システムの正しい機能に不可欠である.
PCVキャッチタンクは,エンジンのカークケース換気システムの一部である.適切な設置とホースルーティングは,システムの正しい機能に不可欠である.
設置前のチェックリスト:
- アクセスのためにキャビンを上向きに傾ける (キャビンのモデルでは)
- PCVホースクランプをキャッチタンクから切り離す.
- オイルフィルター付近のキャッチタンクとホース支架からPCVホースを切り離す
- PCV ホース の 裂け目 や 損傷 や 塞ぐ こと を 確認 し て ください
- 関連部品:PCVホース (8-98024-528-0) とPCVチューブ支架は交換する必要がある場合があります.
設置ガイドライン:
- 安全に車両を上げ,キャビンを上向きに傾ける (適用される場合)
- キャッチタンク / 圧力制御バルブを見つけ
- PCVホースクランプを切り離し,キャッチタンクからPCVホースを取り除く.
- 固定ブレーキから古いキャッチタンクを取り除く
- マウント 表面 と 支架 領域 を 徹底 的 に 清掃 する
- 新しいキャッチタンクを上側から設置し,キャッチタンクとブレーキットの間に滑って
- PCVホースをキャッチタンクに接続し,適切な位置にホースクリップを固定
- クリティカル:作業部会説明書に記載されているように,正しいPCVホース路線に従ってください
- 管切断エリアの顔と接触を保証する フライホイールハウジング表面
- すべての固定ボルトを 19 N·m (14 lb ft) に締め
- キャビンを閉め エンジンを起動
- PCV システムの正常な動作をチェックし,油漏れを検査する
メンテナンスのスケジュール:
- 検査:オイル漏れ,PCVホース状態,カーンケース圧力の場合は5万km/12ヶ月ごとに
- 代替品:障害症状が現れたらすぐに
- 注記:このキャッチタンクは,PCVシステムの凍結問題のための寒い天候の修正として導入されました
パッケージと供給
- パッケージ:輸送中の損傷を防ぐための保護包装
- パック量:1 PC
- 純重量:0.1kg
- H/Sコード:840999100
- 下記に適しています.トラック部品の小売業者,商用車両修理店,車隊所有者