NPR 4BG1用、精密転がり軸受設計とCE認証付き、純正いすゞOEMクラッチレリーズベアリング
| Reference Numbers: | 1-09820-115-0、109820-1150 | Compatible Model: | ISUZU NPR について |
| Compatible Engine: | ISUZU 4BG1 | Material: | 金属 |
| Installation Position: | トランスミッションインプットシャフト前部 / レリーズフォーク上 | Dimensions: | OEM標準サイズ |
| OEM Part Number: | 1-09820115-0 / 1098201150 | Clearance Gap: | 3~4mm |
| High Light: | いすゞ純正OEMクラッチレリーズベアリング,精密転がり軸受設計のスローアウトベアリング,CE認定BZLP |
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- 離脱プロセス:ドライバーがクラッチペダルを押すとき,水力または機械力が離線フォークを前に押し,離線ベアリングを圧力プレートの弁のスプリング指に移動させます.
- 摩擦削減:プレッシャープレートの高速回転中に,軸承の外輪はプレッシャープレートと回転し,内輪は静止している摩擦と磨きを効果的に軽減します
- 電源切断:解離ベアリングは弁のスプリングを押して,プレッシャープレートとクラッチディスクを分離し,ギアシフトのためにエンジンの電源伝送を切断します.
- 契約手続き:リターンスプリングは,リターンフォークに対してリバースベアリングを押して,その最終位置に戻し,約3〜4mm放出レバーの端で
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| クラッチペダルを押す時の"尖鳴"または"磨き"の金属音 | 磨かれたり,滑滑らかに不十分なベアリングの内部部位 |
| クラッチペダルは重くて押すのが難しい | 粘着性のあるり,重度の磨きによる解き放たれるり,耐性が高いり |
| クラッチが完全に離れない. 変速が困難,ギア磨き | 耐用軸承が移動を減らし,プレッシャープレートが完全に離れない |
| 運転中にクラッチの震動や振動 | プレッシャープレートに不均等な負荷を及ぼす不均等なベアリングの磨き |
| クラッチペダルのフリープレイ増加 | 軸承の磨き フォークと軸承の間の空白を増加させる |
| トランスミッションの近くで続く金属の騒音 (レアで目立つが,ペダルを押すと消える) | ひどく磨かれたり 損傷した放出軸承 |
| 部品番号: | 1 - 09820115-0 1098201150 | 商品名: | クラッチを解放する軸承 |
| 車のモデル: | NPR | エンジンモデル: | 4BG1 |
| 状態: | 100%新品だ | 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | 認証: | CE認証 |
| 保証: | 1年 | 最低注文量: | 5個 |
| ブランド | モデルシリーズ | 互換性のあるエンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | NPR | 4BG1 | 軽型/中型トラック |
| イスズウ | NPR60 | 4BG1 | 軽型/中型トラック |
| イスズウ | NKR | 4BG1 | 軽トラック |
| イスズウ | NPS | 4BG1 | 軽トラック |
| イスズウ | NQR | 4BG1 | 中型トラック |
- 確認番号:この商品番号は1 - 09820115-0 / 1098201150参照番号は1 - 09820 - 115 - 0, 109820 - 1150同じシリーズには1 - 09820078-0 / 1098200780オーダーする前に オリジナルパーツの番号を確認してください
- 関連部品:放出ベアリングを交換する際には,クラッチのプレッシャープレートとクラッチディスクを検査または交換する同時に,最大限のクラッチシステムの性能を確保するために.
- 装置の潤滑:高温の油脂を,スムーズな滑動を確保するために,設置中に,放出ベアリングと放出フォークの間の接触面に適用します.
- 設置後の調整:放出ベアリングを交換した後,クラッチペダルのフリープレイを調整する必要があります.軸承とプレッシャープレート弁のスプリング間の適切なクリアランスを確保するため (約3〜4mm) について
- プロの設置:放出ベアリングはクリティカルクラッチシステム構成要素トランスミッションを外す必要がある場合 専門家の設置が強く推奨されます.
| QC項目 | 検査方法 | 承認基準 | 頻度 |
|---|---|---|---|
| 軸承内/外直径 | 掘削計/CMM | OEM 標準サイズ ± 許容量 | 100% |
| ローヤリングの回転平らさ | 特殊回転試験台 | スムーズな回転,結合なし,騒音なし | 100% |
| 材料の組成 | 光譜計 | メタル標準ごとに | バッチ採取 |
| 負荷硬さ | ロックウェル硬度試験器 (HRC) | 標準硬度範囲 | バッチ採取 |
| 視覚検査 | 視覚 | 傷も 傷も 腐りも ない | 100% |
| 100%の機能テスト | 特別検査装置 | 100% テスト | 100% |
- 調理方法:装置の位置と部品番号を確認し,適切なツールと交換部品を準備する
- 古い放出ベアリングを取り除く:安全に車両を支え,駆動軸を取り除く,トランスミッションをサポートし,慎重に古い部品を取り除く
- 新しい放出ベアリングを設置する:マウント表面を掃除し,接触面を潤滑し,新しいベアリングを設置し,トランスミッションを再組成する
- 設置後の検査:クラッチペダルの感覚,シフト性能,ノイズレベルを確認し,道路テストを実行
| ポイント | インターバル | 注記 |
|---|---|---|
| フリープレイチェック | サービスごとに1万kmごとに | チェック フリープレイは仕様通りです |
| クラッチ操作のノイズチェック | サービスごとに1万kmごとに | ペダルを押す/放すときに異常な騒音がないか確認する. |
| 放出ベアリングの検査 | 症状が現れると | 騒音や粘着が検出された場合は直ちに検査します. |
| クラッチシステムの改装 | 典型的には200,000~300,000 km | 操作条件によって異なります |
| パッケージ | 中立紙箱 |
| パッケージ1個あたりの量 | 1個/箱 (標準送料パッケージ) |
| ブランド | ISUZU (オリジナルOEM) |
| 産地 | 日本 |
| 最低注文量 | 5個 |
| 配達時間 | 1-3 営業日 |
ISUZU 100P 4JB1 ディーゼルエンジン部品用エンジンブロック 5873102680 5-87310268-0
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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