高強度鋳鉄クラッチスレーブシリンダー 自動調整機能と"" (25.40mm) 穴のサイズ ISUZU NLR NMR 4HL1

OEM番号 8-97310-989-1、8-97310989-1ディーゼルエンジンを搭載した8973109891、クラッチスレーブシリンダー は、4HL1ディーゼルエンジンを搭載したNLR、NMR、およびNMRの小型トラックに対応する、検証済みのダイレクトフィット交換部品です。

クラッチスレーブシリンダーが故障している場合、以下の症状の1つ以上が発生する可能性があります。

• クラッチペダルがソフトまたはスポンジ状になる:ペダルが異常にソフト、スポンジ状になる、または抵抗なく床まで沈む — 内部シール不良を示します。
• ギアチェンジの困難:ギアの入りが悪くなる、または出が悪くなる、異音を伴う — クラッチが完全に切れていないことを示します。
• クラッチペダルが重いまたは硬い:ペダルを踏むのに過度の力が必要 — 油圧系統の詰まりまたは内部ピストン固着を示します。
• クラッチの滑り/不完全な切れ:クラッチを完全に踏み込んでも車両が前進する、またはギアチェンジ時にギアが鳴る。
• 液漏れの目視確認:スレーブシリンダー周辺からのブレーキ/クラッチフルードの滲み — ピストンシールの摩耗を示します。
• クラッチのミートポイントの変化:ペダルが床に近い位置または非常に高い位置で切れる — 内部シールの劣化またはシステム内のエア混入を示します。

主な用途:

当社の製造および検査プロセスにより、すべてのクラッチスレーブシリンダーがISUZU OEM基準を満たすか、それを超えることを保証します。

取り付け前のチェックリスト:

• 車両がジャッキスタンドまたはリフトで安全に支えられていることを確認してください。
• 汚染を防ぐため、スレーブシリンダー周辺を清掃してください。
• クラッチ油圧ラインに損傷や腐食がないか点検してください — 必要に応じて交換してください。
• スレーブシリンダーを取り外した際に、クラッチフォークとレリーズベアリングの摩耗を確認してください。

取り付けガイドライン（ISUZUワークショップマニュアル参照）：

1. 車両を安全に持ち上げ、ジャッキスタンドで固定します。
2. トランスミッションのベルハウジングにあるクラッチスレーブシリンダーを見つけます。
3. スレーブシリンダーから油圧ラインを取り外します — フルードの損失と汚染を防ぐためにラインにプラグを差し込みます。
4. トランスミッションにスレーブシリンダーを固定している取り付けボルトを取り外します。
5. 古いスレーブシリンダーとプッシュロッドを取り外します。
6. トランスミッションの取り付け面を徹底的に清掃します。
7. プッシュロッドを正しく位置決めして、新しいスレーブシリンダーを取り付けます。
8. 取り付けボルトをメーカー指定のトルク値に締め付けます（ISUZUワークショップマニュアルを参照）。
9. 油圧ラインを再接続し、指定トルクで締め付けます。
10. 重要:クラッチ油圧システムを徹底的にブリードして、すべてのエアを取り除きます。
11. クラッチフルードレベルを確認し、必要に応じて新しいDOT 3またはDOT 4ブレーキフルードを補充します。
12. クラッチペダルの感触をテストし、ロードテスト前にスムーズなギアの入りを確認します。

メンテナンススケジュール:

• 点検:50,000km / 12ヶ月ごと。フルード漏れ、ペダルの感触、スムーズなギアの入りを確認します。
• フルード交換:2年または40,000kmごと — 内部腐食を防ぐためにクラッチフルードを交換します。
• 交換:故障の兆候が現れたら直ちに。

• 梱包:各クラッチスレーブシリンダーは、輸送中の損傷を防ぐために保護梱包で安全に梱包されています。
• MOQ:50個。
• 納期:60日。
• 出荷港:寧波、上海。
• 適した対象:卸売業者、トラック部品小売業者、商用車修理工場、フリートオーナー。