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精密加工 アルミクラッチスレーブシリンダー 高品質の流体耐性シールで直接OEM交換

基本特性
原産地: 中国
ブランド名: YIMI
認証: ISO/TS16949
モデル番号: いすゞ700P系、いすゞNPR系
取引プロパティ
最低注文数量: 10個
価格: 交渉可能
支払い条件: T/T
補給能力: 10000個/月
仕様
Bore Type: 精密に研磨された油圧シリンダ Material: 精密機械加工されたアルミニウム/鋳鉄ハウジング
Engine Application: いすゞ 4HK1 ディーゼルエンジン (5.2L) Seals: 高品質の耐液性シール
Cooling Type: エンジン冷却水の循環 Displacement: 5.2L(5193cc)
Fuel Injection: コモン・レール Installation: 直接 OEM 交換
High Light:

アルミ精密加工クラッチスレーブシリンダー

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直接 OEM 交換用クラッチ スレーブ シリンダー

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高品質耐液シール クラッチスレーブシリンダ

製品説明
クラッチスレーブシリンダー 8-98089676-0 ISUZU 700P 4HK1エンジン用
精密に設計されたクラッチスレーブシリンダーは、マスターシリンダーからの油圧を機械的な力に変換し、ISUZU 700Pトラックの4HK1ディーゼルエンジンでのスムーズなクラッチの接続と切断を可能にします。
製品概要
クラッチスレーブシリンダー(OEM番号:8-98089676-0 / 8980896760 / 8-97148628-2 / 8971486282)は、ISUZU 700PおよびNPRシリーズの中型トラックに搭載されている4HK1ディーゼルエンジン専用に設計された、プレミアム品質のダイレクト交換用油圧コンポーネントです。この精密に設計されたスレーブシリンダーは、油圧クラッチ作動システムの重要なコンポーネントであり、クラッチマスターシリンダーからの油圧をクラッチを接続および切断する機械的な力に変換する責任を負います。
部品番号 8-98089676-0, 8980896760, 8-97148628-2, 8971486282
製品名 クラッチスレーブシリンダー / クラッチリリースシリンダー
車種 ISUZU 700Pシリーズ、ISUZU NPRシリーズ
エンジンモデル ISUZU 4HK1ディーゼルエンジン(5.2L)
状態 新品100%
原産地 中国本土
主な市場 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
保証 6ヶ月
ISUZU Clutch Slave Cylinder product image
特徴と利点
  • OE品質:ISUZUの厳格な寸法および性能仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能を実現します。
  • 精密加工:ホーニング加工されたシリンダーボアにより、ピストンのスムーズな移動と一貫した油圧が保証されます。
  • 耐久性のある構造:高品質のアルミニウム/鋳鉄ハウジングは、腐食や摩耗に耐性があります。
  • 信頼性の高いシール:流体耐性のあるシールにより、漏れを防ぎ、油圧を維持します。
  • スムーズなクラッチ操作:正確で応答性の高いクラッチ制御を可能にします。
  • シフト性能の回復:ペダルのスポンジ感やシフトの困難さを解消します。
  • ダイレクト交換:クラッチシステムサービス中の簡単な取り付け
  • 長寿命:過酷な商用アプリケーションでの信頼性のために設計されています。
  • コスト効率の高いメンテナンス:信頼性の高いクラッチシステム性能に不可欠なコンポーネント
Clutch Slave Cylinder technical details and installation reference
車両およびエンジン互換性
このクラッチスレーブシリンダーは、ISUZUの中型トラック専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます。
  • ISUZU 700P – 中型トラック
  • ISUZU NPR – 中型トラック(各種モデル)
  • ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 – 中型トラック
  • ISUZU NQR – 中型トラック
ISUZU 4HK1エンジン仕様
  • 4気筒、インラインディーゼル
  • 排気量:5.2L(5193cc)
  • ターボチャージャー、インタークーラー付き
  • コモンレール燃料噴射
  • 700PおよびNPRシリーズトラックに広く使用されています
取り付けに関する注意
専門家による取り付けを推奨します。最適な性能を得るためには、油圧システムの適切なブリーディングが不可欠です。
  1. バッテリーの切断 – 作業を開始する前に、マイナスバッテリーケーブルを切断してください。
  2. クラッチフルードの排出 – リザーバーとシステムからクラッチフルードを排出してください。
  3. 油圧ラインの切断 – スレーブシリンダーからクラッチフルードラインを慎重に切断してください。
  4. 古いスレーブシリンダーの取り外し – トランスミッションベルハウジングから古いスレーブシリンダーのボルトを外し、取り外してください。
  5. プッシュロッドの点検 – プッシュロッドとクラッチレリーズフォークに摩耗や損傷がないか確認してください。必要に応じて交換してください。
  6. 取り付け箇所の清掃 – 取り付け面と周辺エリアを清掃してください。
  7. 新しいスレーブシリンダーの準備 – 新しいシリンダーを点検し、オリジナルと一致することを確認してください。
  8. 新しいスレーブシリンダーの取り付け – 新しいシリンダーを所定の位置に配置し、取り付けボルトで固定してください。
  9. プッシュロッドの接続 – プッシュロッドをクラッチレリーズフォークに接続してください。
  10. 油圧ラインの接続 – クラッチフルードラインをスレーブシリンダーに再接続してください。
  11. リザーバーへの充填 – マスターシリンダーリザーバーに適切な種類のクラッチ/ブレーキフルードを充填してください。
  12. システムのブリーディング – 油圧クラッチシステムをブリーディングして、ラインからすべての空気を除去してください。
  13. ペダルの感触の確認 – クラッチペダルの適切な感触とトラベルをテストしてください。
  14. バッテリーの再接続 – バッテリーを再接続してください。
  15. 動作テスト – エンジンを始動し、クラッチの接続とシフトをテストしてください。
  16. 漏れの確認 – スレーブシリンダーとすべての接続部にフルード漏れがないか点検してください。
  17. ロードテスト – 車両をテスト走行して、スムーズなクラッチ操作を確認してください。
品質管理
  • 材料検証:ハウジングとシールの材料がOE仕様を満たしていることを確認します。
  • 寸法検査:ボアサイズ、取り付け寸法、ポート位置をOEM公差に対して検証します。
  • 漏れ試験:内部および外部のフルード漏れについて100%圧力試験を実施します。
  • ピストンおよびシール検査:信頼性の高い動作のために、シールの完全性とピストンの滑らかさを検証します。
  • 表面仕上げ検査:加工面を適切な仕上げについてチェックします。
  • 目視検査:鋳造欠陥、加工不良、損傷について100%チェックします。
  • 安全な梱包:輸送中の汚染や損傷を防ぐために、保護され、しっかりと梱包されています。
梱包と配送
  • ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能です。
  • 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
  • 在庫品の場合は迅速な配送
  • エクスプレス航空または海上輸送
お問い合わせ
クラッチスレーブシリンダー 8-98089676-0 ISUZU 700P 4HK1エンジン 8980896760 8971486282の価格、在庫状況、または大量購入については、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについて営業チームにお問い合わせください。