高品質の有機摩擦材料のクラッチディスク 扭曲振動ダムパーとスプリングクッションデザイン ISUZU NKR55 4JB1Tエンジン

プレミアム品質のクラッチディスクは、エンジンとトランスミッション間のスムーズな接続と信頼性の高い動力伝達を提供し、ISUZU NKR55 4JB1Tターボディーゼルエンジン搭載トラックの効率的な走行性能と長寿命を保証します。

このクラッチディスク（OEM番号：8980806610 / 8-98080661-0）は、ISUZU NKR55シリーズ小型トラックに搭載されている4JB1Tターボディーゼルエンジン専用に設計された、プレミアム品質のダイレクト交換用ドライブトレインコンポーネントです。この精密に設計されたクラッチディスクは、クラッチアセンブリの主要な摩擦部品であり、摩擦接続を通じてフライホイールからトランスミッション入力シャフトへエンジントルクを伝達する役割を担います。

• OE品質:厳格な寸法および材料仕様に基づいて製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現
• 高品質摩擦材:プレミアムオーガニック摩擦材により、一貫した接続と優れた耐摩耗性を提供
• 精密スプラインハブ:正確なスプラインフィットにより、トランスミッション入力シャフトとの適切な接続を保証
• トーションダンパースプリング:エンジン振動を吸収し、スムーズな動力伝達とトランスミッションの摩耗を低減
• 最適化されたクッション性:スプリングクッション設計により、スムーズな接続を保証し、ドライブトレインの衝撃を低減
• 耐熱性:クラッチ作動中に発生する高温に耐えるように設計
• 動力伝達を回復:滑りをなくし、エンジントルクがトランスミッションに完全に伝達されることを保証
• スムーズな接続:引っかかりやチャタリングをなくし、快適な運転を実現
• ダイレクト交換:クラッチサービス時の簡単な取り付け
• 長寿命:耐久性のある構造により、商用アプリケーションで信頼性の高いパフォーマンスを発揮
• ドライブトレインの損傷を防ぐ:適切なクラッチ機能により、トランスミッションとドライブトレインを保護

このクラッチディスクは、ISUZU小型トラック専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます：

• ISUZU NKR55 - 小型トラック
• ISUZU NKR（4JB1Tエンジン搭載の各種モデル）
• ISUZU NPR（4JB1Tエンジン搭載の選択された小型モデル）
• ISUZU ELF（4JB1Tエンジン搭載の選択されたモデル）

• 4気筒、インラインディーゼル
• 排気量：2.8L（2771cc）
• ターボチャージャー付き
• バルブトレイン：OHV
• NKR55および各種小型用途に広く使用

専門家による取り付けが必要です。信頼性の高いクラッチ作動のためには、適切な手順が不可欠です：

1. バッテリーを切断し、トランスミッションを取り外す - バッテリーを安全に切断し、トランスミッションアセンブリを取り外します。
2. 古いクラッチを取り外す - フライホイールからプレッシャープレートとクラッチディスクを取り外します。
3. フライホイールを点検する - フライホイールの摩擦面を摩耗、傷、熱損傷がないか確認します。
4. フライホイールを研磨または交換する - フライホイールの表面を平坦に戻すために研磨するか、損傷している場合は交換します。
5. パイロットベアリングを点検/交換する - クランクシャフトのパイロットベアリング/ブッシュを確認し、交換します。
6. 徹底的に清掃する - フライホイールとプレッシャープレートの取り付け面を油や汚れがないように清掃します。
7. 新しいクラッチディスクを点検する - ディスクが正しいサイズとスプライン数であることを確認します。
8. クラッチアライメントツールを使用する - アライメントツールをディスクとパイロットベアリングに通して、ディスクを中央に配置します。
9. ディスクとプレッシャープレートを配置する - 新しいディスクをフライホイールに置き、プレッシャープレートを取り付けます。
10. プレッシャープレートボルトを取り付ける - プレッシャープレートボルトを対角線上に均等に締め付けます。
11. 規定トルクで締め付ける - プレッシャープレートボルトをメーカーの規定トルクで締め付けます。
12. アライメントツールを取り外す - ディスクが中央に配置されていることを確認し、アライメントツールを取り外します。
13. リリースベアリングを交換する - トランスミッションのベルハウジングに新しいリリースベアリングを取り付けます。
14. 可動部品に潤滑する - リリースベアリングフォークとピボットポイントに適切な高温グリースを塗布します。
15. トランスミッションを再取り付けする - トランスミッションと接続されているすべてのコンポーネントを再取り付けします。
16. クラッチフリープレイを調整する - メーカーの仕様に従ってクラッチペダルのフリープレイを調整します。
17. 作動を確認する - クラッチペダルの感触とトラベルをテストし、クラッチの接続と切り離しを確認します。
18. ロードテスト - 車両をロードテストして、スムーズな接続と適切なクラッチ機能を確認します。

• 材料検証:摩擦材の組成をOE仕様と比較して検証
• 寸法検査:外径、スプライン寸法、ディスク厚をOEM公差と比較して検証
• 摩擦面検査:表面仕上げと平坦性を接続の適切性を確認
• スプラインフィットテスト:スプライン寸法とフィット感を、入力シャフトとの適切な接続を保証するために検証
• ダンパースプリングテスト:スプリングレートと機能を、適切な振動吸収のために検証
• リベット/接着強度:摩擦材の取り付け強度と耐久性を検証
• 振れ検査:接続の問題を防ぐためにディスクの振れを検証
• バランス検査:スムーズなパフォーマンスのためのバランスの取れた作動を保証
• 目視検査:欠陥や損傷がないか100%チェック
• 安全な梱包:損傷や汚染を防ぐために個別に梱包

• ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能
• 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
• 在庫品は迅速に配送
• エクスプレス航空便または海上輸送