ISUZU NPR75 NKR用スチールハウジングとダイレクトボルトオンフィットメントを備えたOEM 8-97162800-1ブレーキブースター
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
いすゞ NPR75 NKR 4HK1-TC
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 8-97162800-1 / 8971628001 | Design: | 真空補助油圧ブースター |
| Housing Material: | スチール製ブラック仕上げ | Engine Compatibility: | 4HK1-TC、4JJ1 3.0L、4HE1 4.8L |
| Durability Rating: | 500,000km以上 | Installation Fitment: | 99% 直接ボルトオン |
| Vacuum Seal Test: | 100%真空圧試験 | Durability Cycle Test: | 500時間以上の疲労試験 |
| High Light: | OEM 8-97162800-1 ブレーキブースター,スチールハウジング ブレーキブースター,ダイレクトボルトオン ブレーキブースター |
||
製品説明
ブレーキブースター 8-97162800-1 8971628001 ISUZU NPR75 NKR 4HK1-TC 用 — OEM 真空パワーステアリングブースター
製品概要
このブレーキマスターバキュームアセンブリ(真空パワーステアリングブースター)は、OEM番号8-97162800-1および8971628001と、ISUZU NPR、NPR75、NKR、NQR、NRRシリーズトラック用の検証済みダイレクトフィット交換品です。この重要なコンポーネントは、エンジンの真空を利用してブレーキペダルの力を増幅し、ブレーキ操作を大幅に軽減すると同時に、一貫性のある応答性の高いペダルフィールと、大型トラックの安全性を向上させる制動力を確保します。
実際のショップテストデータ
精密に設計されたバキュームブースターは、ISUZU NシリーズトラックのISUZU OEM仕様に対して検証済みで、一貫したブレーキアシストを提供します。
実証された耐久性
耐久性のあるスチール製ハウジングと精密に設計された取り付けポイントで構築 — OEMグレードの製造基準に基づき、通常の操作で500,000 km以上に評価されています。
取り付け成功率
99%のダイレクトボルトオンフィット — ISUZU NPR/NKR/NQR車両の数千件の修理注文で確認済み。
OEMクロスリファレンス検証済み
8971628001、8971779740、8971628000を交換します。
故障の兆候
ブレーキブースターが故障している場合、以下の症状の1つ以上が発生する可能性があります。
- ブレーキペダルが硬いまたは重い: ブレーキペダルが異常に硬く感じられ、車両を停止させるために過度の力が必要
- 制動距離の増加: ペダルを強く踏んでも、通常よりも車両の停止に時間がかかる
- シューという音: ブレーキペダルを踏んだときにペダル付近からシューという音がする — 真空漏れを示唆
- エンジンの停止またはアイドリング不調: ブレーキペダルを踏むとエンジンの回転数が低下または停止する
- ブレーキペダルが戻りにくい: ペダルを離した後、通常の位置に素早く戻らない
故障したブレーキブースターは制動効果を著しく低下させ、重大な安全上のリスクとなります — 速やかな交換が不可欠です。
技術仕様
| 部品番号 | 8-97162800-1 8971628001 |
| 製品名 | ブレーキブースター |
| 車種 | ISUZU NPR75 NKR |
| エンジンモデル | ISUZU 4HK1-TC |
| 状態 | 新品100% |
| 素材 | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジン冷却水循環 |
| 取り付け | ダイレクトOEM交換 |
| 品質基準 | OEM相当 / ISO品質管理 |
車両互換性
主な用途:
| ブランド | モデル | エンジン | 年式 |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR、NPR75、NPR-HD | 4HK1-TC、4HE1、4JJ1 | 1998-2020 |
| ISUZU | NKR | 4HK1-T、4JH1 | 各種 |
| ISUZU | NQR | 4HK1-TC、4HE1 | 2002-2014 |
| ISUZU | NRR | 4JJ1 3.0L、4HE1 4.8L | 1998-2020 |
| ISUZU | ELFシリーズ | 3.0L / 5.2L ディーゼル | 2012+ |
他ブランドの互換性:
| ブランド | モデル | 年式 |
|---|---|---|
| Chevrolet | W3500 / W5500 Tiltmaster | 2002-2009 |
| GMC | W3500 / W5500 Forward | 2002-2008 |
このブレーキブースターは、真空アシスト油圧ブレーキシステムを備えたISUZU Nシリーズトラック用に設計されています。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方のバリアントと互換性があります。ご注文前に、お車のモデル、シャシーコード、エンジンコードをご確認ください。これは完全な真空ブースターアセンブリです — マスターシリンダーは別売りです。
特徴と利点
| 特徴 | 利点 + 検証信号 |
|---|---|
| OEM仕様 — ISUZU純正 | 工場出荷時の品質と性能を保証 — ISUZU OEM部品番号で検証済み |
| ヘビーデューティスチールハウジング構造 | 過酷な条件下での優れた耐久性と長寿命を提供 |
| 精密エンジニアリングされた真空シールシステム | 一貫性のある信頼性の高いブレーキアシスト機能を提供 — OEM仕様の性能テストで検証済み |
| ダイレクトボルトオンフィット | 改造不要 — 99%の取り付け成功率で確認済み |
| 完全なアセンブリ | 取り付けを容易にするための取り付けハードウェアとブラケットアセンブリが含まれています |
| 幅広い車両互換性 | 複数のISUZUモデルおよび他ブランドのアプリケーションに適合 |
| 新品100% — コアチャージなし | 摩耗ゼロ、即時応答、完全なサービス寿命を保証 |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | すべての取り付けポイントがOEの設計図仕様と一致することを確認するための精密検査 |
| 真空シール完全性テスト | 漏れゼロを保証するための100%真空圧力テスト |
| ハウジング耐久性テスト | 極端な条件下でのスチールハウジングの構造的完全性テスト |
| 性能シミュレーションテスト | ブースターの応答がOEM仕様と一致することを確認するための動的テスト |
| 耐久性サイクルテスト | 500,000 km以上のサービス寿命を検証するための500時間以上の疲労テスト |
| 最終組み立て検査 | 梱包前の100%目視および機能検査 |
取り付けとメンテナンス
専門家による取り付けを強く推奨します
取り付け前のチェックリスト:
- ブレーキマスターシリンダーに漏れや損傷がないか点検してください — 必要に応じて交換してください
- 真空ホースにひび割れや劣化がないか確認してください
- ブレーキペダルプッシュロッドが正しく調整されていることを確認してください
- これは完全なブースターアセンブリです — マスターシリンダーは別売りです
取り付けガイドライン:
- バッテリーのマイナス端子を外します
- 古いブースターからブレーキマスターシリンダーを取り外します
- ブースターから真空ホースを外します
- ブースターをファイアウォールに固定している取り付けナットを取り外します
- ブレーキペダルからブレーキペダルプッシュロッドを外します
- 古いブースターアセンブリを取り外します
- ファイアウォールの取り付け面を徹底的に清掃します
- 新しいブースターを取り付け、取り付けナットをメーカーの仕様トルクで締め付けます
- ブレーキペダルプッシュロッドを接続し、指定通りに調整します
- 新しいブースターにブレーキマスターシリンダーを再取り付けします
- 真空ホースをしっかりと再接続します
- 重要:取り付け後、ブレーキシステム全体をエア抜きしてください
- ロードテストの前に、ブレーキペダルの感触をテストし、真空漏れがないか確認してください
メンテナンススケジュール:
- 点検: 50,000 km / 12ヶ月ごと。ブレーキペダルの感触を確認し、シューという音に耳を澄ませ、真空ホースを点検してください
- 交換:故障の兆候が現れた場合は直ちに
- 注意:初期の兆候には、ブレーキペダルが硬くなることや制動距離が増加することが含まれます
梱包と供給
- 梱包:各ブレーキブースターは、フォームインサート付きの保護カートンにしっかりと梱包されています
- 出荷港: 重慶、深セン、上海
- 適しています:卸売業者、トラック部品小売業者、商用車修理工場、フリートオーナー