高級鋳鉄アルミニウム合金とISUZU 4HF1エンジンの精密加工シリンダーヘッド組立 OEM直接交換

• OE品質:厳格ないすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と機能性を実現
• 完全ASSY:バルブ、スプリング、ロッカーアーム、カムシャフトがすべて組み込まれており、取り付け準備完了
• 精密鋳造:高品質の鋳鉄/アルミニウム構造により、強度、耐久性、熱安定性を実現
• 精密機械加工:バルブシート、ガイド、燃焼室を厳密な公差で機械加工し、最適なシールと性能を実現
• 漏れ防止:クーラントおよびオイル通路の完全性を確保するために圧力テスト済み
• エンジン圧縮の回復:ひび割れまたは歪んだヘッドを交換し、シリンダーの適切なシールを回復
• エンジン性能の回復:ヘッドの故障による出力低下、過熱、流体混合を解消
• 直接交換:エンジンオーバーホールの際の取り付けを簡素化する完全ASSY
• 長寿命:過酷な商用車の使用に耐えるように設計
• 必須コンポーネント:エンジンの信頼性と性能に不可欠

このシリンダーヘッドASSYは、いすゞの中型トラック専用に設計されています。一般的な用途には以下が含まれます:

• いすゞ NKR — 小型〜中型トラック
• いすゞ NPR — 中型トラック
• いすゞ NPR66 — 中型トラック
• いすゞ エルフ (4HF1エンジン搭載の一部モデル)

• 4気筒、インラインディーゼル
• 排気量: 4.3L (4329cc)
• バルブトレイン: OHV / SOHC (バリアントによる)
• NKR、NPR、NPR66シリーズのトラックに広く使用

1. エンジンブロックの準備 — ブロックデッキ面を徹底的に清掃し、古いガスケット材をすべて除去
2. ブロックデッキの平面度を確認 — エンジンブロックデッキが仕様内であることを確認
3. 新しいヘッドボルトの取り付け — 必ず新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください（推奨）
4. 新しいヘッドガスケットの取り付け — ブロック上に新しいシリンダーヘッドガスケットを配置し、正しい向きを確認
5. シリンダーヘッドの取り付け — 新しいヘッドをブロック上に慎重に降ろし、ダウエルピンに合わせる
6. ボルトの取り付けとトルク締め — ヘッドボルトを取り付け、メーカーの仕様に従って正しい順序と段階でトルクを締め付ける
7. カムシャフトタイミングの確認 — サービスマニュアルに従ってカムシャフトタイミングが正しく設定されていることを確認
8. バルブクリアランスの調整 — メーカーの仕様に従ってバルブクリアランスを調整
9. コンポーネントの再接続 — すべてのクーラントホース、オイルライン、燃料ライン、電気接続を再接続
10. 新しいフルードの補充 — 正しい種類とグレードのクーラントとエンジンオイルを補充
11. オイルシステムのプライミング — エンジンオイルシステムを始動前にプライミング
12. エンジンの始動 — エンジンを始動し、漏れがないか確認
13. 漏れの確認 — ヘッドガスケット周辺のオイル、クーラント、燃焼漏れを点検
14. 再トルク締め — エンジンが一度暖機サイクルを完了した後、サービスマニュアルに記載されている場合はヘッドボルトを再トルク締め

• 材料検証:鋳造材料がOEの強度および熱仕様を満たしていることを確認
• 寸法検査:OEM公差に対して、全体の寸法、バルブシートの位置、燃焼室の容積を確認
• 鋳造完全性:気孔、亀裂、内部欠陥に対する非破壊検査
• バルブシート検査:適切なシールを確認するために、バルブシートの角度、幅、同心度を確認
• バルブガイド検査:ガイドの直径と位置合わせを確認
• 圧力テスト:クーラントおよびオイル通路の完全性を100%圧力テスト済み
• 表面仕上げ検査:ガスケットシール面の適切な平面度と仕上げを確認
• 目視検査:鋳造欠陥、機械加工不良、損傷がないか100%検査
• 安全な梱包:輸送中の損傷を防ぐために保護され、しっかりと梱包

• ニュートラル輸出梱包またはカスタマイズ梱包が可能
• 安全な輸送のためのカートンまたは木製ケース
• 在庫品は迅速に配送
• エクスプレス航空便または海上輸送

価格、在庫状況、または大量購入については、シリンダーヘッドASSY 8-97186589-0 いすゞ NKR NPR 4HF1 エンジン用 8971865890、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。