精密ホーニング加工された油圧シリンダーと高品質のブレーキフルード耐性シールを備えたフロントブレーキホイールシリンダー、OEM直接交換用

精密な設計のフロントブレーキホイールシリンダーは,水圧圧を機械力に変換し,4BD1ディーゼルエンジンを搭載したISUZU NPR59トラックで信頼性の高いブレーキシールを動かす.

• オーエ品質:完璧なフィットと機能のために厳格なISUZUの尺寸と性能仕様で製造
• 精密磨き Bored:円滑なピストン移動と一貫した液圧を確保
• 耐久 建築:高品質の鋳鉄/アルミニウムハウジングは,腐食や磨損に耐える
• 信頼 できる 密封物:ブレーキ液に耐えるシール 漏れを防止し,水圧を維持
• ブレーキ性能を回復する:欠陥 の シリンダー に よっ て 減さ れ た 停止 力,ブレーキ の 引力,および 阻力 を 排除 する
• バランスのとれたブレーキを保証する:正確な車輪シリンダー機能は,フレーム力の均等な分布を維持
• 直接交換:ブレーキシステムの使用中に簡単な設置
• 耐久性:要求する商業用アプリケーションで信頼性のために設計された
• 重要な安全要素:車両の安全運転に不可欠
• 費用対効果の高い メンテナンス高額なブレーキシステムの修理を防止し,安全規制の遵守を保証します

このフロントブレーキホイールシリンダーは,特にISUZUの中型トラックのために設計されています.

• ISUZU NPR59自動車 自動車 自動車
• ISUZU NPR(互換性のあるブレーキシステムを持つさまざまなモデル)
• イスズウ・NKR(互換性のあるブレーキシステムを持つモデルを選択)
• ISUZU ELF(モデルを選択)

• 4シリンダー,インラインディーゼル
• 排気量: 3.9L (3856cc)
• 自然吸気/ターボ充電 (4BD1T)
• バルブ列車: OHV
• NPR59と様々な中型トラックで広く使用されています

• 前ドラムブレーキシステム
• 標準ISUZU液圧ブレーキ構成と互換性

1. 車両を上げ,固定する 前軸と支柱をジャックスタンドに安全に上げ
2. 前輪を外す ブレーキ装置へのアクセスのために前輪を外す
3. ブレーキドラムを外す 前のブレーキドラムを慎重に外す
4. ブレーキシューズとドラムを検査する 障害物や損傷があるかどうかを確認し,必要に応じて交換する
5. ブレーキラインを切断する ブレーキ液のラインを車輪シリンダーから慎重に切断する
6. 古いホイールシリンダーを取り除く ブロックを解き,バックプレートから古いホイールシリンダーを取り除く
7. 支持板の設置表面と周辺を掃除する
8. 新しいホイールシリンダーを準備する 新しいシリンダーを検査し,それがオリジナルのものと一致していることを確認
9. 新しいホイールシリンダーを設置する 位置に新しいシリンダーと固定ボルトで固定
10. ブレーキラインを再接続する. ブレーキ液のラインを新しい車輪シリンダーに再接続する.
11. ブレーキシューズとドラムを再設置する
12. 車輪を再設置する 前輪を再設置する
13. ブレーキシステムに血を流す
14. マスターシリンダー貯蔵庫のブレーキ液のレベルをチェック
15. ペダルの感覚をチェックする 適切な感覚と移動のためにブレーキペダルをテストする
16. 試験運転 低速で車両を試行運転し,適切なブレーキ性能を確認する
17. 漏れをチェックする 輪のシリンダーとすべての接続を液体漏れをチェックする
18. 試験運転後の再トルクホイールナッツ

• 材料の検証:ハウジングとシール材料がOE仕様を満たしていることを確認します
• 寸法検査:OEMの許容量に対して確認された穴の大きさ,設置寸法,ポート位置
• 漏れ検定:内部および外部の流体漏洩に対する100%圧力試験
• ピストンとシール検査:密封の整合性とピストンの平滑性が信頼性の高い動作のために確認された
• 表面加工検査:機械加工された表面の仕上がり
• 視覚検査:鋳造の欠陥,加工の欠陥,または損傷の100%をチェック
• 安全なパッケージ:輸送中に汚染や損傷を防ぐために保護され,安全に梱包されています

• 中立輸出パッケージまたはカスタマイズされたパッケージが利用可能
• 安全な輸送のための紙箱や木製ケース
• ストック物品の迅速な配達
• エクスプレス航空または海上輸送