|
| MOQ: | 20個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
OEM番号のISUZUシリンダーライナーキット5878135721 / 5-87813572-1ISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品ですNQR71そしてNPR71シリーズ軽型/中型トラック,4HG1Tディーゼルエンジン.この製品は,エンジンの改修のためのコアコンポーネントキットで,シリンダー壁の精密なフィットを回復するためのシリンダーインラーとマッチングコンポーネントが含まれています.油の消費や電力の損失などの問題を徹底的に解決する.
シリンダー内膜 (シリンダーカーブとも呼ばれ) は,エンジンシリンダーブロックの内部の内膜のコア構成要素である.直接ピストンとピストンリングと協働して燃焼室の作業面を形成する. ディーゼルエンジンの長時間運転中に,ピストンリングの反転運動により,シリンダーレイナーの内壁が磨かれ,シリンダー壁とピストンの間のクリアランスを増加させる圧縮圧が減り,電力が失われる.
シリンダーインナーキットには,通常,以下の部品が含まれます.
シリンダーラインナーキットを交換することは,エンジンの総改修において最も重要なステップの一つであり,エンジンのパワーパフォーマンスを効果的に回復し,オイル消費を削減し,エンジンの使用寿命を延長します.
次の症状のいずれかが現れる場合は,直ちに検査してください.
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 油の消費量が著しく増加し,頻繁に油を補給する必要がある | 破損したシリンダーレイナー,ピストンリングの密封が失敗し,燃焼室に油が入る |
| 排気ガス (油燃焼) の青い煙 | 油が燃焼室に入っているため,シリンダー内膜とピストンのリングのクリアランスが過剰である. |
| 軽量な加速 | シリンダー圧縮圧が不十分になるため 履き回りした内膜 |
| スタートが難しい 特に冷たいスタート | シリンダー密封が減少し,圧縮圧力が点火要件を下回る |
| カーンケースの爆発が増加する (呼吸器の喫煙) | カーンキャス内へのインライン・ピストンリングクリアを過ぎて漏れする燃焼ガス |
| 仕様以下のシリンダー圧縮試験 | 限界を超えた内径 |
| 部品番号: | 5-87813572-1 |
| 商品名: | 吸入バルブ |
| 車のモデル: | NQR71 NPR71 |
| エンジンモデル: | 4HG1T |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 製品純重量: | 約4.5kg |
| 保証: | 1年 |
| ブランド | モデルシリーズ | 互換性のあるエンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | NQR71 | 4HG1T | 中型トラック |
| イスズウ | NPR71 | 4HG1T | 軽型/中型トラック |
| イスズウ | NQR | 4HG1 / 4HG1T | 中型トラック |
| イスズウ | NPR | 4HG1 / 4HG1T | 軽型/中型トラック |
| パッケージ | 中立の包装または顧客の要求に応じて調整 |
| パッケージ1個あたりの量 | 1セット/箱 (標準送料パッケージ) |
| 製品純重量 | 約4.5kg |
| ブランド | イズミ |
| 産地 | 中国 |
| 最低注文量 | 5個 |
| 配達時間 | 5~8 営業日 |
| 供給能力 | 1000セット/月 |
| 支払条件 | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン |
| ターゲット顧客 | トラック部品の卸売業者,エンジンの修理店,車隊の購入者,輸出業者 |
|
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| MOQ: | 20個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
OEM番号のISUZUシリンダーライナーキット5878135721 / 5-87813572-1ISUZUのために設計された精密なエンジニアリングの代替品ですNQR71そしてNPR71シリーズ軽型/中型トラック,4HG1Tディーゼルエンジン.この製品は,エンジンの改修のためのコアコンポーネントキットで,シリンダー壁の精密なフィットを回復するためのシリンダーインラーとマッチングコンポーネントが含まれています.油の消費や電力の損失などの問題を徹底的に解決する.
シリンダー内膜 (シリンダーカーブとも呼ばれ) は,エンジンシリンダーブロックの内部の内膜のコア構成要素である.直接ピストンとピストンリングと協働して燃焼室の作業面を形成する. ディーゼルエンジンの長時間運転中に,ピストンリングの反転運動により,シリンダーレイナーの内壁が磨かれ,シリンダー壁とピストンの間のクリアランスを増加させる圧縮圧が減り,電力が失われる.
シリンダーインナーキットには,通常,以下の部品が含まれます.
シリンダーラインナーキットを交換することは,エンジンの総改修において最も重要なステップの一つであり,エンジンのパワーパフォーマンスを効果的に回復し,オイル消費を削減し,エンジンの使用寿命を延長します.
次の症状のいずれかが現れる場合は,直ちに検査してください.
| 症状 | 原因 が 明らか |
|---|---|
| 油の消費量が著しく増加し,頻繁に油を補給する必要がある | 破損したシリンダーレイナー,ピストンリングの密封が失敗し,燃焼室に油が入る |
| 排気ガス (油燃焼) の青い煙 | 油が燃焼室に入っているため,シリンダー内膜とピストンのリングのクリアランスが過剰である. |
| 軽量な加速 | シリンダー圧縮圧が不十分になるため 履き回りした内膜 |
| スタートが難しい 特に冷たいスタート | シリンダー密封が減少し,圧縮圧力が点火要件を下回る |
| カーンケースの爆発が増加する (呼吸器の喫煙) | カーンキャス内へのインライン・ピストンリングクリアを過ぎて漏れする燃焼ガス |
| 仕様以下のシリンダー圧縮試験 | 限界を超えた内径 |
| 部品番号: | 5-87813572-1 |
| 商品名: | 吸入バルブ |
| 車のモデル: | NQR71 NPR71 |
| エンジンモデル: | 4HG1T |
| 状態: | 100%新品だ |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 製品純重量: | 約4.5kg |
| 保証: | 1年 |
| ブランド | モデルシリーズ | 互換性のあるエンジン | 注記 |
|---|---|---|---|
| イスズウ | NQR71 | 4HG1T | 中型トラック |
| イスズウ | NPR71 | 4HG1T | 軽型/中型トラック |
| イスズウ | NQR | 4HG1 / 4HG1T | 中型トラック |
| イスズウ | NPR | 4HG1 / 4HG1T | 軽型/中型トラック |
| パッケージ | 中立の包装または顧客の要求に応じて調整 |
| パッケージ1個あたりの量 | 1セット/箱 (標準送料パッケージ) |
| 製品純重量 | 約4.5kg |
| ブランド | イズミ |
| 産地 | 中国 |
| 最低注文量 | 5個 |
| 配達時間 | 5~8 営業日 |
| 供給能力 | 1000セット/月 |
| 支払条件 | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン |
| ターゲット顧客 | トラック部品の卸売業者,エンジンの修理店,車隊の購入者,輸出業者 |
